【正文】 速、實時、集成的質(zhì)量管理、監(jiān)督一體化網(wǎng)絡(luò)信息平臺，支持在廣域網(wǎng)（ Inter）和局域網(wǎng)上運行。 本課題的研究，將結(jié)合了一家省級質(zhì)檢站、兩家交通部甲級檢測中心、一條湖南省投資最大的高速公路建設(shè)公司以及交通行業(yè)內(nèi)最大的軟件供應(yīng)商等合作單位，集中了目前國內(nèi)在該領(lǐng)域內(nèi) 最優(yōu)秀的專業(yè)人員、管理人員、設(shè)計人員、開發(fā)人員和市場人員，超越了過去的同類產(chǎn)品在產(chǎn)品功能和市場運作上的局限性，奠定了項目成功的堅實基礎(chǔ)。 湖南省交通工程質(zhì) 量監(jiān)督站作為省內(nèi)最高級別的工程質(zhì)量監(jiān)管部門，常年以來，對信息化技術(shù)在質(zhì)量監(jiān)管工作中的應(yīng)用也做過很深入的研究。 常吉公司和上海同望軟件公司合作，于今年 5月全線應(yīng)用了該公司開發(fā)的計算機輔助試驗數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和工程質(zhì)量管理系統(tǒng)。 湖南省交通工程 質(zhì)量檢測中心 2021年通過 ISO9000國際標(biāo)準(zhǔn)，又于 2021年通過國家技術(shù)監(jiān)督總局推行的計量認(rèn)證和實驗室認(rèn)可，對于第三方檢測機構(gòu)的內(nèi)部業(yè)務(wù)管理非常了解。 2． 2 項目前期工作和科研基礎(chǔ) 針對本課題，我們主要做了如下的準(zhǔn)備工作： 長沙理工大學(xué)公路工程試驗檢測中心 1996 年就開發(fā)了試驗檢測應(yīng)用軟件，在一些地區(qū)和項目上得到應(yīng)用。 在目前這種情況下，開發(fā)一套包含試驗數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、同時可以添加業(yè)務(wù)管理職能、且兼有 OA功能、支持 WEB 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量信息化管理平臺 軟件 ，已經(jīng)成為質(zhì)量管理流程中信息化建設(shè)工作 的重中之重。 LIMS 是計算機軟件技術(shù)、軟硬件接口技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、實驗設(shè)備制造技術(shù)的結(jié)合，也是我國第三方檢測機構(gòu)未來發(fā)展的方向。如瑞士的 SGS 公司，是世界著名的專業(yè)承擔(dān)試驗檢測工作的企業(yè)，可以承接交通、建工、紡織、食品等多個行業(yè)的檢測任務(wù)，光 在亞太地區(qū)就有 300 多個試驗室。 但是迄今為止，國內(nèi)還沒有一套跨項目、跨單位的工程質(zhì)量信息化管理平臺軟件得到實際應(yīng)用。 2021年，上海同望軟件公司開發(fā)的工程項目質(zhì)量管理系統(tǒng)在先后在湖南省內(nèi)的常吉高速公路、澧潭高速公路以及省外的湖北十蔓高速公路、黑龍江哈肇公路等項目上得到全面應(yīng)用。 在此后的三年內(nèi)，陸續(xù)出現(xiàn) Windows 操作系統(tǒng)下的基于大型數(shù)據(jù)庫技術(shù) MS SQL Server 進行開發(fā)的軟件產(chǎn)品，在數(shù)據(jù)處理、信息查詢等方面都得到強有力的技術(shù)平臺的支持；但是對于各?。ǖ貐^(qū)）交通建設(shè)工程的不同情況，質(zhì)量不穩(wěn)定，專業(yè)問題較多，普遍存在適應(yīng)能力差、維護成本高、產(chǎn)品版本管理困難等問題；對于通過廣域網(wǎng)進行遠程數(shù)據(jù)交換的要求，也 由于軟件產(chǎn)品普遍采用 C/S 模式設(shè)計框架，也難以支持 WEB服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 目前，大多數(shù)質(zhì)量管理工作的計算機應(yīng)用仍然停留在比較低的水平上，主要用于試驗報表、報告的打印、文檔的打印，極少數(shù)安裝了財務(wù)管理軟 件，而應(yīng)用于試驗檢測業(yè)務(wù)的專業(yè)軟件則非常少。 項目前期科研及工作基礎(chǔ) 2． 1 國內(nèi)外現(xiàn)狀與評價 我們所立項研究的計算機工程質(zhì)量信息化管理平臺，將通過廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)，將質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、工程建設(shè)管理部門、第三方試驗檢測機構(gòu)、監(jiān)理單位、施工單位等內(nèi)部計算機管理系統(tǒng)相連接，實現(xiàn)工程質(zhì)量數(shù)據(jù)在質(zhì)量管理平臺上的即時共享。 本課題軟件開發(fā)將應(yīng)用多項世界 IT 行業(yè)先進的計算機技術(shù)，如 MVC 的開發(fā)模式、 B/S＋ C/S 的三級軟件架構(gòu)、 J2EE的 體系機構(gòu)，其研究成果具有極高的技術(shù)含量，最終整體的技術(shù)水平將達到國內(nèi)先進水平。隨著中國交通工程建設(shè)規(guī)模的進一步擴大，將擁有極大的市場潛力。 按照資質(zhì)劃分，則主要有以下兩大類： （ 1）通過國家計量認(rèn)證、可以接受委托試驗并負責(zé)出具社會認(rèn)可的試驗報告第三方常設(shè)試驗室，如全國各甲、乙、丙級試驗室； （ 2）主要為企業(yè)自檢服務(wù)的 各級臨時試驗室，如工程項目承包商的臨時試驗室、監(jiān)理單位派駐工程上的臨時試驗室登。 1． 3 市場需求及推廣應(yīng)用領(lǐng)域 1． 3． 1 推廣應(yīng)用領(lǐng)域 工程質(zhì)量信息化管理平臺將主要應(yīng)用于交通工程建設(shè)領(lǐng)域，其附屬的各個子系統(tǒng)的主要用戶包括各級質(zhì)量監(jiān)督單位、各級工程建設(shè)管理部門和各類試驗檢測試驗室，其中檢測試驗室是實施試驗檢測、為查詢數(shù)據(jù)庫提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)來源的主要業(yè)務(wù)部門，也是工程質(zhì)量信息化管理平臺系列 產(chǎn)品主要的銷售對象。 ? 具備強大的數(shù)據(jù)查詢功能，通過對各部門的工作量、工作流程和財務(wù)情況的綜合查詢，管理者可以及時、準(zhǔn)確掌握整個檢測機構(gòu)的管理情況。 ? 提供功能完善的質(zhì)量管理業(yè)務(wù)集成處理系統(tǒng)，使管理者可以對資源進行優(yōu)化管理，有效的控制檢測工作流程，提高經(jīng)濟效益。 1． 2． 3 為工程建設(shè)中和試驗檢測機構(gòu)中的試驗檢測提供一個規(guī)范、準(zhǔn)確、權(quán)威的試驗數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)，對于試驗原始數(shù)據(jù)可以進行自動處理，并可以生成完全符合規(guī)程、 規(guī)范要求的圖形、報表； ? 數(shù)據(jù)自動處理，符合國家規(guī)范，可以自動生成并打印報表； ? 圖形處理功能強大，對于擊實、液塑限、 CBR、篩分等試驗可以自動畫圖，并根據(jù)圖形計算試驗結(jié)果； ? 可以根據(jù)不同試驗參數(shù)的數(shù)據(jù)結(jié)果自動生成材料試驗報告、土工試驗成果匯總報告、工程水質(zhì)分析報告等試驗報告； ? 按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，可以根據(jù)單位工程、分部工程或分項工程的劃分，分別讀取路基路面壓實度、水泥混凝土抗壓強度、水泥混凝土彎拉強度、噴射混凝土抗壓強度、水泥沙漿強度、半剛性基層和底基層材料強度、路面結(jié)構(gòu)層厚度、路基瀝青路 面彎沉等試驗項目的數(shù)據(jù)，并進行匯總評定； ? 生成各類匯總報告 1． 2． 4 為工程建設(shè)中的質(zhì)量控制人員提供一個強大、便捷、清晰的工程質(zhì)量評定子系統(tǒng)，對于各工程部位進行自動評定，生成質(zhì)量檢驗表和質(zhì)量評定表； ? 自動調(diào)用試驗檢測數(shù)據(jù)，生成質(zhì)量檢驗表，并進行評定； ? 根據(jù)設(shè)定的評定標(biāo)準(zhǔn)自動計算合格率，并對該項工程打分； ? 可以計算各類單項評定，并進行匯總； ? 強大的質(zhì)量文件整理功能，可以按照工程部位對于試驗記錄、試驗報告、試驗臺帳、標(biāo)準(zhǔn)評定、單項評定等質(zhì)量文件進行歸納整理，便于查詢和工程后期竣工資料的整理。 ? 對于原材料來源、用途等進行查詢 ? 對于重要數(shù)據(jù)進行質(zhì)量分析，繪出質(zhì)量分布圖和質(zhì)量控制圖，隨時掌握質(zhì)量工作的變化，進行有效控制。 ? 改變項目建設(shè)管理內(nèi)部的傳統(tǒng)的信息交流方式，真正實現(xiàn)實現(xiàn)業(yè)主 、承包商和監(jiān)理的三方數(shù)據(jù)動態(tài)統(tǒng)一，實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)流的傳輸和 各種業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 1． 2． 2 為工程建設(shè)中的質(zhì)量管理人員提供一個高效、快速、集成化的質(zhì)量監(jiān)管平臺，加強項目建設(shè)過程中的質(zhì)量控制，促進項目建設(shè)管理層的多級溝通，也促進與上級主管部門的管理溝通。其工程項目質(zhì)量管理子系統(tǒng)會整體應(yīng)用到各項目建設(shè)的質(zhì)量管理工作中、其第三方檢測機構(gòu)的管理信息子系統(tǒng)會應(yīng)用到各檢測機構(gòu)的日常試驗和管理工作中；各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫會通過 Inter、 LAN 等與管理平臺相連接，質(zhì)量監(jiān)督部門、建管單位的各級管理者均可以按其事先分配的權(quán)限了解到各工程項目、各檢測機構(gòu)的情 況，利用計算機強大的數(shù)據(jù)處理能力，建立項目智能，進行質(zhì)量分析，為工程項目建設(shè)管理中的業(yè)務(wù)決策提供可靠的、基于歷史數(shù)據(jù)的決策依據(jù)，提升質(zhì)量監(jiān)督水平，強化質(zhì)量管理工作。在這一研究課題的立項，將對我國的工程建設(shè)質(zhì)量管理工作產(chǎn)生深遠的影響，同時也為我省的工程質(zhì)量管 理工作水平處于全國的先進地位起到了良好的促進作用。 在這種情況下，各省、市、自治區(qū)的公路工程建設(shè)管理單位、政府監(jiān)督部門和國家技術(shù)監(jiān)督部門均要求各級公路建設(shè)行業(yè)的常設(shè)試驗檢測機構(gòu)推行 GB/T154812021《標(biāo)準(zhǔn)和檢驗實驗室能力的通用要求》、開展試驗室認(rèn)證工作，加強對試驗檢測工作的監(jiān)督作用；同時，對各級交通工程建設(shè)中中的臨時試驗室的管理也更為嚴(yán)格，在公路建設(shè)工程中加大信息化建設(shè)已經(jīng)成為各級公路建管部門的重要要求。檢測部門常常積聚大量數(shù)據(jù)，但是缺乏專業(yè)高效的處理工具來負責(zé)維護這些數(shù)據(jù)，無法保證既可以準(zhǔn)確無誤地保存數(shù)據(jù)，又可以讓使用者方便地查詢。各地試驗檢測機構(gòu) 也經(jīng)常 各自為政，自成一套體系，缺少統(tǒng)一規(guī)范模式，試驗報表和報告格式五花八門，給行業(yè)監(jiān)管帶來一 定的不便。”同時要求，要“采取措施，組織力量對試驗檢測設(shè)備和檢測技術(shù)進行研究開發(fā)和推廣應(yīng)用”，“增加公路工程試驗檢測工作的技術(shù)投入。試驗檢測委托書、原始記錄、試驗檢測報告單和各種試驗檢測資料等，均應(yīng)按正規(guī)的表格認(rèn)真填寫，并統(tǒng)一編號、分類、歸檔。它是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量驗收的一個主要依據(jù)。任何單位和個人不得非法干預(yù)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的質(zhì)量鑒定工作。 2021年 10月 1日，交通部在全國交通領(lǐng)域里實施《公路建設(shè)交通管理辦法》，明文規(guī)定“ 公路 建設(shè)實行工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度。 為 了有效提高 交通工程 的建設(shè)質(zhì)量，國務(wù)院交通部以及有關(guān)政府部門出臺了一系列專門針對質(zhì)量管理的法規(guī)和政策，要求各級部門、建設(shè)單位大力加強工程建設(shè)的質(zhì) 量監(jiān)督工作。 “工程質(zhì)量信息化 管理軟件平臺”課題的 可行性分析報告 湖南省公路工程試驗檢測中心 長沙理工大學(xué)公路工程試驗檢測中心 湖南省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 湖南省常吉高速公路工程建設(shè)有限公司 上海同望軟件有限公司 2021 年 8 月 目 錄 項目的背景和必要性 1． 1 研究背景 1． 2 研究目的 1． 3 市場需求及推廣應(yīng)用領(lǐng)域 1． 4 擬達到的技術(shù)水平 1． 5 在國民經(jīng)濟中的作用 項目前期科研及工作基礎(chǔ) 2． 1 國內(nèi)外現(xiàn)狀與評價 2． 2 項目前期 工作和科研基礎(chǔ) 2． 3 主要參考文獻 項目實施方案 3． 1 項目實施的具體內(nèi)容 3． 2 擬解決的關(guān)鍵問題 3． 3 研究的技術(shù)路線 3． 4 創(chuàng)新點 3． 5 計劃進度安排 3． 6 考核目標(biāo) 3． 7 后續(xù)技術(shù)改造和升級 項目承擔(dān)單位及參加單位概況 4． 1 承擔(dān)單位及參加單位概況 4． 2 項目參加單位分工 4． 3 項目負責(zé)人和其他主要參加人員簡介 項目依托工程情況和其他必要支撐條件 項目經(jīng)費估算及資金籌措情況 項目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟、社會效益 申報單位簽章 項目的背景 和必要性 1． 1 研究背景 二十世紀(jì)九十年代以后，我國國民經(jīng)濟的發(fā)展非常迅速，作為基礎(chǔ)設(shè)施的公路建設(shè)也處于發(fā)展的“黃金時期”，全國各地的公路建設(shè)的規(guī)模宏大，尤其高等級公路發(fā)展迅猛。 但是，在公路建設(shè)初期，由于缺少必要的質(zhì)量監(jiān)督的法規(guī)和手段，一些被稱之為“豆腐渣”的劣質(zhì)工程也頻頻曝光，甚至出現(xiàn)了類似重慶“彩虹橋”那樣的惡性案例，給國家和人民造成了重大的財產(chǎn)損失。 1992年 6月 10日， 交通部 出臺 《關(guān)于發(fā)布〈公路工程質(zhì)量監(jiān)督暫行規(guī)定〉的通知》 ； 1995年 9月 20日，交通部發(fā)出 《關(guān)于繼續(xù)加強工程質(zhì)量管理工作的通知》 ； 1997年 12月 12日， 交通部再次發(fā)出 《關(guān)于進一步加強質(zhì)量監(jiān)督工作管理的通知》 ； 1999年，交通部在全國范圍內(nèi)開展“公路建設(shè)質(zhì)量年”活動，進一步強化和規(guī)范各建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位的質(zhì)量管理工作，明確提出了“以質(zhì)量為中心、以加強管理為主線”的工作思路。公路工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在政府交通主管部門的委托權(quán)限內(nèi)實施工程質(zhì)量監(jiān)督，并對監(jiān)督工作質(zhì)量負責(zé) ， ”對于質(zhì)量監(jiān)督的方式和手段，也做出了明確的規(guī)定：“ 公路工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)必須配備必要的試驗、檢測設(shè)備，根據(jù)國家有關(guān)工程質(zhì)量 的法律、法規(guī)和交通部制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對工程質(zhì)量進行 監(jiān)督、檢查和鑒定。 ” 在交通工程建設(shè)中，試驗檢測工作是通過提供準(zhǔn)確的技術(shù)指標(biāo)，來指導(dǎo)科學(xué)施工，以保證建設(shè)工程的質(zhì)量；在公路建設(shè)的 質(zhì)量監(jiān)督管理工作中， 試驗檢測作為進行公路工程質(zhì)量檢驗的必要手段，是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 早在 1996年 5月 2日，在交通部公路管理司發(fā)出的 《關(guān)于加強 公路 工程 試驗檢測 管理工作的通知》 中，就要求各試驗檢測機構(gòu)“在開展試驗檢測中要建立、完善檔案管理制度。一切原始 數(shù)據(jù)不得隨意更改，原始資料不得隨意抽撤?！? 但是由于公路工程 項目 的 急劇增加，質(zhì)量監(jiān)管工作的任務(wù)量和工作強度也大大增強； 大多數(shù) 質(zhì)量 檢測機構(gòu) 和管理監(jiān)督部門 常常疲于應(yīng)對各種試驗 任務(wù) ，而處理手段則大多延續(xù)傳統(tǒng)的手工計算、報表，信息反饋和協(xié)調(diào)管理的速度都相對較低，造成管理效率低下，成效不高。在公路工程建設(shè)過程中 ，大多試驗人員主要使用人工作業(yè)，重復(fù)的計算、繁瑣的記錄報表和數(shù)據(jù)保存使產(chǎn)生人為的失誤的可能性大大提高，將極