20xx年一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)模擬真題d卷-附答案-展示頁
2024-11-19 22:54本頁面
【正文】 )預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法主要有( )等。1航向信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的距離為( )～200m～400m～800m～4000m航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：( ).行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。(NDB)(GPS)(MARKER)(DME)1在碾壓填方土?xí)r，應(yīng)遵循( )的原則。1多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的( )1對(duì)于綁扎鋼筋的安裝，應(yīng)事先擬定安裝順序。1屬于民航氣象系統(tǒng)的是( )1民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由( )組織。民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場(chǎng)( )附近天氣情況的位置。，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是( )滑行道邊燈必須是發(fā)( )色光的全向恒定發(fā)光燈。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)( )，加固樁基礎(chǔ)，直到貫入度為零時(shí)止，使貫入度接近控制貫入度，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)符合( )的要求。旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為( )個(gè)等級(jí)。 姓名:_________ 考號(hào):_________ 一、單選題（共20題，每題1分。，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。2021年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題D卷 附答案考試須知：：180分鐘，滿分為160分。 ，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。?，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）甚高頻全向信標(biāo)常和測(cè)距儀配合使用，形成( )定位系統(tǒng)，直接為民航飛機(jī)定位?；械罉虺寥霕痘A(chǔ)沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。四類雙絞線的傳輸頻率為20MHz，用于語音傳輸和最高傳輸速率( )Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。我國(guó)民航設(shè)置的區(qū)域管制室對(duì)( )進(jìn)行管制?；械罉?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾? )的寬度。1航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有( )兩種方式。一般的梁肋鋼筋，應(yīng)( ) ，再安上排鋼筋，后裝下排主筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋，再安下排主筋，后裝箍筋1甚高頻全向信標(biāo)儀(VOR)常和( )配合使用，形成極坐標(biāo)定位系統(tǒng)，直接為民航飛機(jī)定位。，先輕后重，先重后輕，先輕后重，先重后邊1依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用( )。
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