【正文】 況，淺談高速公路路面密封膠灌縫施工。對(duì)高等級(jí)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，并保證其始終具有良好的使用性能，大大降低路面的總體養(yǎng)護(hù)成本。然而，困擾了國(guó)內(nèi)外瀝青路面開裂問題卻至今仍未得到很好的解決。應(yīng)用道路密封膠灌縫處理瀝青路面裂縫，具有以上優(yōu)點(diǎn)，隨著在今后的工作中取得更好的灌縫經(jīng)驗(yàn)，以及更優(yōu)良的灌縫材料的使用，密封膠灌縫必將會(huì)得到大力推廣。(4)施工成本低。(2)便于小型機(jī)械和人工施工。使用效果采用道路密封膠處理過的裂縫，經(jīng)過一年的時(shí)間，質(zhì)量比較穩(wěn)定，在對(duì)廣靖高速公路、南京長(zhǎng)江二橋和328國(guó)道密封膠修補(bǔ)帶進(jìn)行了抽查的基礎(chǔ)上，我們發(fā)現(xiàn)采用半幅封閉施工方式處理的橫縫效果都很好。③ 施工監(jiān)理人員檢查灌縫效果，保證所有灌縫達(dá)到質(zhì)量要求。② 按流水線作業(yè)，清縫、灌縫、灑砂、補(bǔ)縫，清掃一條龍。經(jīng)多次灌注，可以將裂縫灌滿。對(duì)于寬度在6mm以下的裂縫，用道路密封膠間隔分多次灌注，間隔時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)。槽縫滲漏部位應(yīng)盡量用道路密封膠灌滿，灌滿完成后在道路密封膠上輕灑少量砂即可開放交通。 道路密封膠的材料、施工工藝及要求(1)材料道路密封膠粘度(瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì))=12～45(s)針對(duì)度(100g，25，55)=80～200()與礦料的粘附性、裹復(fù)面積≥2/3.(2)清縫對(duì)于在縫寬6mm以內(nèi)的裂縫，宜將縫隙刷掃干凈，并用空壓機(jī)吹去塵土。道路密封膠灌縫處理 道路密封膠特性道路密封膠是含瀝青的人工合成膠，滲透性好，結(jié)合力強(qiáng)。 施工裂縫施工裂縫也叫工作縫，是施工時(shí)引起的裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對(duì)應(yīng)裂縫。瀝青面層表面產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力一旦超過瀝青面層某一薄弱點(diǎn)(或面)的混合料的抗拉強(qiáng)度，面層的表面就首先開裂，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因。 溫度裂縫瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，其基層的底部就會(huì)很快開裂。裂縫的類型及產(chǎn)生的原因 荷載裂縫半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，主要是由于行車荷載引起的?？p隙的存在會(huì)造成道路內(nèi)部的凍脹、礦料的腐蝕和剝落等局部破壞，最終將嚴(yán)重影響行車的平穩(wěn)性和安全性，并且會(huì)大大降低路面的使用壽命。第一篇：小議瀝青路面裂縫的密封膠灌縫處理小議瀝青路面裂縫的密封膠灌縫處理目前江蘇省高速公路密度位居全國(guó)第一，且還在繼續(xù)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模。然而，困擾了國(guó)內(nèi)外道路工程界近半個(gè)世紀(jì)的瀝青路面開裂問題卻至今仍未得到很好的解決。對(duì)高等級(jí)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，并保證其始終具有良好的使用性能，大大降低路面的總體養(yǎng)護(hù)成本。在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)大于半剛性基層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會(huì)很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部，使瀝青混凝土路面產(chǎn)生開裂破壞。在寒冷的地區(qū)，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏天，由于驟降暴雨，路面的表面溫度在短時(shí)間內(nèi)也會(huì)急劇下降，使瀝青面層表面產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從表面開始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。 沉降裂縫由于不均勻沉降而引起的，主要出現(xiàn)橋涵兩端，就是我們平時(shí)常說的橋涵頭跳車，由于橋涵是剛性的而路面基層、底基層是半剛性的，因此沉降裂縫是不可避免的，我們?cè)谑┕r(shí)只能減輕裂縫的程度。要減少工作縫施工時(shí)應(yīng)盡量采用大型拌和站和較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)，能連續(xù)作業(yè)盡量連續(xù)作業(yè)。優(yōu)于傳統(tǒng)瀝青灌縫?？p寬在6mm以上的應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣或沿裂縫開槽后，再用空壓機(jī)吹干凈，開槽深度不宜大于1cm.(3)灌縫用機(jī)器把道路密封膠壓人縫槽灌滿，有坡度的裂縫，應(yīng)從高處往下灌，并用細(xì)砂灑在道路密封膠表面，使其加速吸附控制流淌。灌縫效果要求做到飽滿、平順、整潔和美觀，對(duì)于寬度在6mm以上的寬縫，先用道路密封膠灌一次底，然后將砂輕輕使砂面平順。道路密封膠與縫壁吸附形成絲網(wǎng)，再次灌人下滲的阻力就會(huì)增大。(4)施工程序① 選擇施工段，放置好規(guī)范的施工標(biāo)志和改變交通流量標(biāo)志，一般是施工段長(zhǎng)度100m左右。不露灌，各部工序協(xié)同作業(yè)，循環(huán)監(jiān)禁。④ 灌好一段，驗(yàn)收一段，檢查合格，才能轉(zhuǎn)到下一個(gè)作業(yè)段。結(jié)論(1)灌縫效果好，能夠做到飽滿、平順、整潔和美觀。(3)施工方法簡(jiǎn)單，易于操作和掌握。通過合理的選擇高性能的裂縫熱修補(bǔ)材料以達(dá)到提高裂縫修補(bǔ)效果的目的，即為本文寫作的目的。【轉(zhuǎn)載自 網(wǎng) 站 ：w w l s e t 】第二篇：淺談高速公路瀝青路面密封膠灌縫施工淺談高速公路瀝青路面密封膠灌縫施工江蘇華晨路橋有限公司何漉目前全國(guó)高速公路建設(shè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已初現(xiàn)雛形，且還在繼續(xù)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模?？p隙的存在會(huì)造成道路內(nèi)部的凍脹、礦料的腐蝕和剝落等局部破壞，最終將嚴(yán)重影響行車的平穩(wěn)性和安全性，并且會(huì)大大降低路面的使用壽命。例如由我公司承建的四川2010年成南、遂回高速公路路面病害整治工程LZ3標(biāo)段，道路雙向四車道，截止工程完工時(shí)，共完成原路面密封膠灌縫施工184512米，使得路面的使用壽命得到延長(zhǎng)，相比原路面銑刨修補(bǔ)施工，節(jié)省工程投資近千萬元。1裂縫的類型及產(chǎn)生的原因半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，主要是由于行車荷載引起的。在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，其基層的底部就會(huì)很快開裂。成都至重慶途經(jīng)成南、遂回高速公路，日過往載重車輛相對(duì)較多，沿途路線經(jīng)過山區(qū)，上下坡段也較多，極易產(chǎn)生荷載裂縫。在寒冷的地區(qū)，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏天，由于驟降暴雨，路面的表面溫度在短時(shí)間內(nèi)也會(huì)急劇下降，使瀝青面層表面產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從表面開始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。由于不均勻沉降而引起的，主要出現(xiàn)橋涵兩端，