塔式起重機安全技術(shù)規(guī)范淺析-展示頁
2024-11-18 22:37本頁面
【正文】 但能保證安全生產(chǎn)，而且還能靈活運用規(guī)范。建設(shè)部《關(guān)于進(jìn)一步加強塔式起重機管理預(yù)防重大事故的通知》中指出：據(jù)不完全據(jù)計，自1998年以來，在塔機事故中，一次死亡3人以上的重大事故就有25起，共造成76人死亡，18人重傷。我們只有統(tǒng)一在國家頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范疇之內(nèi)，熟悉規(guī)范，掌握規(guī)范，才能提高我們的制造水平和使用水平，才能對老式塔機進(jìn)行改造與更新。更有甚者，至今尚未執(zhí)行電氣系統(tǒng)的三相五線制。塔式起重機安全技術(shù)規(guī)范淺析我國現(xiàn)行塔式起重機的技術(shù)規(guī)范大部分是90年代頒發(fā)的，縱觀現(xiàn)狀，國內(nèi)生產(chǎn)的各類塔機與之相對照，尚有一定的差距，主要表現(xiàn)在安全裝置不全、輔助機構(gòu)欠缺等問題。如有的缺少卷筒防脫繩裝置；有的缺少變幅小車斷軸防墜裝置；有的缺少風(fēng)速儀；有的缺少紅色障礙燈。沒有規(guī)矩，不成方圓。不執(zhí)行規(guī)范，后患無窮，甚至?xí)冻錾拇鷥r。又據(jù)國內(nèi)權(quán)威部門對1200例塔機事故的調(diào)查分析中發(fā)現(xiàn)，塔機傾翻和斷臂等事故占了塔機事故的70％，而這些事故的主要原因是超載和違章作業(yè)引起的，當(dāng)然塔機的制造質(zhì)量差、安全裝置不全或失靈也有直接關(guān)系。下面就塔機的部分規(guī)定、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及個人的理解進(jìn)行說明。塔機處于司機控制之下進(jìn)行作業(yè)，包括吊重運轉(zhuǎn)，空載運轉(zhuǎn)或間歇停機，稱為塔機工作狀態(tài)。一般由生產(chǎn)廠家或國家和地方質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)進(jìn)行。包括性能試驗、安全裝置檢驗、連續(xù)作業(yè)試驗。安裝后在同一地點工作，每年進(jìn)行一次，但安全裝置每半年進(jìn)行一次。常規(guī)檢驗包括性能試驗、安全裝置檢驗。4塔機的安全裝置:起重力矩限制器，起重量限制器，小車變幅斷繩保護裝置和斷軸保護裝置，起升高度限位器，幅度限位器，回轉(zhuǎn)限位器，行走限位器，夾軌器，風(fēng)速儀，吊鉤與卷筒防脫繩裝置等。而從法國引進(jìn)的F0／23B塔機規(guī)定：，相當(dāng)于7級風(fēng)(安裝手冊)
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