【正文】 嘗試，但是，點剎車對于公路車來說意義不大。尤其是在地上有水的時候。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。（是廢話）4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因為，水會在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因為，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時，前輪會獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。7：請最好不要在彎道中剎車。5：柏油路面比水泥路面更快速。3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。一：基本知識：1：前輪剎車比后輪剎車更快速。行駛途中盡量避免換擋或制動，低擋勻速行駛為好。沙地路面這種路面過于松散，車體極易凹陷，控制好油門是關(guān)鍵。摩托車的排氣管萬萬不可進水，否則會造成汽缸進水，發(fā)動機熄火，因此應該用低速擋大油門，不能掛高速擋用小油門。若碎石叢中難以騎行，可以先用木板在碎石上鋪出一條臨時小路，慢慢推車前行。顛簸路面施工地段和崎嶇山路多布滿碎石，顛簸搖擺，在這樣的路面行駛，應以慢速緩緩通行，切不可以快速蹦跳的方式通過，否則易使碎石蹦濺打在智周萬物上和車體上或落地打滑。陡坡路面要低速擋位全力沖刺上坡，快到坡頂時，眼視前方，觀察路況，稍加油門以留有時間判斷坡后情況，此時要減速鳴笛，警惕坡頂?shù)膹澛泛托腥塑囕v。危險路面的謹慎處理彎道路面在進入彎道前的直線路段就要減速，油門處于關(guān)閉狀態(tài)，快出彎道時，再加大油門出彎。夜問會車，應在兩車相距100～150 m時互換近光燈。）夜間駕駛。嚴禁在轉(zhuǎn)彎時超越車輛。會車要選擇相對寬闊、平區(qū)的路面交會，如在險要路段會車，駕駛員一定要發(fā)揚風格，傍山一側(cè)行駛的車輛主動讓車，待他車通過后再前進，確保兩車交會安全。（即進入彎前提前踩剎車，已經(jīng)進入彎道速度太快再踩剎車是非常非常危險的！翻車和沖出路面就是這造成的！）出彎時已經(jīng)看清路況無問題，要及時加一把油門出彎（特別是上坡），不要把彎轉(zhuǎn)完再加油，這樣你的車速就不會降得太多，免去了頻繁變檔之苦。在車身已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時，若踩下剎車，車輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應變的靈敏性。入彎前，一定要靠右行駛并鳴笛示意，切不可彎道超車。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時應鳴笛。這種方式比沿著路邊標線行駛還要保險。提前判斷山道走勢在山里駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產(chǎn)生變化，而且經(jīng)常會出現(xiàn)“看不見入彎后路況”等狀況，這些彎道中的盲點，都有可能讓駕駛?cè)水a(chǎn)生緊張情緒。下坡時，千萬不能空擋滑行，建議把擋位控制在低速擋，充分利用發(fā)動機制動，降低剎車片磨損、發(fā)熱。學會擋位控制，切忌空擋滑行。特別是在一個既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。這時的車手基本上是在不停地做著全身動作。俗話說：“一慢遮三丑”呀。但最主要的是，遵守游戲規(guī)則，各行其道，不要逞強、賭氣。不快 答：不能。注意保持車距，不要讓前車有誤會。山路駕駛技巧11：跟車行進找性能與你的車差不多同向行駛的本地車做領(lǐng)跑，會輕松很多。想想、在下坡的時候，滿載的貨車也許會超過你哦！欲速則不達，萬一出事故，你也許永遠到不了目的地。山路駕駛技巧9：小心“抬頭坡”在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬頭”路段一定小心，控制好速度。山路駕駛技巧6：提前制動、提前減速 反應快的人更應牢記這一點 山路駕駛技巧7：事故篇 寧撞山，不下坎山路駕駛技巧8：安全篇遵章守紀，保證自己（人、車）的安全，就是學雷鋒只有在保證自身安全的前提下，才談得上顧及別人的安全,為了讓我（車）而你自己掉溝里（懸崖），你說是全心全意為人民服務(wù)。如果滿載的話，它制動所需距離會很長；長軸距車輛在過彎時因為“內(nèi)輪差”的緣故，往往需要占線行駛，彎越急占線越多；專業(yè)司機一般做的“滿”，回旋余地不多，一旦出現(xiàn)險情，他們的駕駛經(jīng)驗肯定是用來保證自己的安全，你可能會更危險。一、山路駕駛技巧： 山路駕駛技巧1：走切線山路駕駛技巧2：進彎慢、出彎快 山路駕駛技巧3：上坡快、下坡慢 山路駕駛技巧4：幾擋上、幾擋下 充分利用發(fā)動機制動發(fā)動機的動力能保證用什么擋位能上的坡，你就掛這個擋下坡。無論你行駛了多少公里或到過那里，或者有多少豐富的經(jīng)驗，經(jīng)歷了多少困苦，那只能證明你的從前行車是安全的，卻無法保證你的未來出行是否安全。,即使是晴天和水泥路面,高速制動難免會發(fā)生車輛側(cè)滑,最好的辦法是在行駛中集中精力,兩眼余光冷靜觀察路兩邊的情況,反映要快，及時減速,做到事先處理，遇到任何情況在瞬間處理時一定要保持冷靜，當時反應時間內(nèi)，有不到一秒的時間，但足夠讓你采取正確措施，只要你不慌張。,各路段點之間的距離,用筆和紙劃出一個簡單圖,。第一篇：摩托車駕駛技術(shù)心得一、駕駛摩托車長途旅行,玩得是否盡興,以下幾條或許對你有幫助。,包括輪胎氣壓,。,確保你在遇到任何突發(fā)的情況下,處理路上情況的最好的方式是你的頭腦判斷和控制油門,就要不停地思索，優(yōu)選操作。所以經(jīng)常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行車。山路駕駛技巧5：特別注意客貨運車輛。等等因素 所以在山路上記住關(guān)注它們的這些“不便”。我說你是笨豬，被我一盤子甩下去，警察來看還沒證據(jù)。因為視線不良，要到達坡頂才能看到下面路況，是好是壞、是否轉(zhuǎn)彎、是否有車來、是否有障礙？如果車速過快，將很危險山路駕駛技巧10：不怕慢、就怕站山路行車不同于在高速上，性能最好的車和最差的車在平均時速上也相差無幾。合理安排（進餐、方便、解乏、看風景、活動）時間，不要和時間賽跑。本地車的司機，對當?shù)芈窙r了解，知道什么地方該快什么地方該慢何處有危險那里有塌方。山路駕駛技巧12：車速是否過快？人、機、路、氣候、當時當?shù)丨h(huán)境都能在你的控制之下嗎？（例：前方視線盡頭有情況發(fā)生的話，車能在那之前停下來嗎？）答：能?？炝硕?、山路駕駛注意事項：山路駕駛，主要靠經(jīng)驗和技術(shù)，因為山路坡陡、彎急、視線不好，上山容易出現(xiàn)既要考慮動力不足，又要考慮處理彎到，下山容易出現(xiàn)車速過快，彎道超速導致離心力過大，容易出事。自己覺得手藝不行就慢點。在山路上駕車，大部分人的感覺是沒有像長時間在平直的公路上行駛那么疲勞。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會使駕駛者處于相對興奮的狀態(tài)。此時的駕駛者應該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛車輛，若是有同車人也應注意提醒其適當減速。上坡時，一定要選擇合適的擋位，讓發(fā)動機保持合理轉(zhuǎn)速和最佳動力輸出，油門不要過大，要是感覺油門太大了可以減個檔，保持中等轉(zhuǎn)速，但不可脫擋，以免發(fā)動機熄火。始終保持有強勁的動力，車速不能忽快忽慢。此時，車手可由環(huán)境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。山路上行駛首要的問題是要盡可能地保持良好的視線，視點要遠且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。彎前減速，彎中不要踩剎車轉(zhuǎn)彎的技巧很重要。入彎前減速是非常必要的，因為當車輛入彎之際，車身重心也會跟著一起產(chǎn)生變化。所以入彎之前要先剎車減速，或是松開油門，借發(fā)動機剎車來穩(wěn)定車輛行進速度。會車與超車。山路超車危險性最大，應盡量避讓，如確實需要超車，要選擇較好的路段，待前車讓出道路后方可超越。（由于摩托車體積較小不易被發(fā)現(xiàn)，記住為了讓對方及時發(fā)現(xiàn)你，白天也要打開大燈行駛，我跑長途時無論何時都開著大燈。在山路上夜問駕駛更要注意控制好車速，在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開近光