【正文】 ，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。⑵ 橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備四新技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標志性工程。主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為4517毫米，最大索力約1250噸。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬215米，桁高米，節(jié)間長度14米。上層公路6車道，橋面寬27米。其中公鐵合建部分長米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。大橋于2004年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2008年8月31日。B、天興洲大橋工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約公里。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖。⑸ 立模澆筑混凝土塔柱。⑶ 北錨碇施工。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：⑴ 工作面地表處理。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達到認知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。了解建筑物的施工方法。通過實習(xí)，應(yīng)達到以下目的：了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程。篇三： 建筑類實習(xí)總結(jié)一、實習(xí)目的畢業(yè)實習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。做建筑時細節(jié)也很重要，小處不能馬虎，因為一些問題如果不注意，就會被隱蔽掉，后期出了問題修起來就沒那么容易啦，可能連原因都找不到。因為這是國家強制執(zhí)行的，在實習(xí)期間我經(jīng)常下載一些規(guī)范看，學(xué)到了很多知識。做建筑，首要的是把圖紙吃透，圖紙就是指令，要根據(jù)指令進行一步步的施工，但有時候根據(jù)現(xiàn)場的實際情況不同，指令可能就不靈啦，這時就要報告設(shè)計單位修改指令。安全是要防患于未然，不是等問題發(fā)生去解決問題，而是把不穩(wěn)定的苗條扼殺在搖籃中，工地上的每個人都不能存在僥幸心理，借用別人的一句話就是安全千日好，出事僅一秒。經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)的地方就是高空作業(yè)時安全帶的配備及腳手板的鋪設(shè)，還有用電的安全。在現(xiàn)場安全方面，年假回到工地我代任了工地的安全員，跟著施工單位的安全員一起對工地進行安全的管理，開始就是對新工人進行入場前的安全技術(shù)交底，從開始的不太熟悉到后來我已經(jīng)可以單獨對工人進行一些常規(guī)的安全技術(shù)交底了。篇二： 建筑類實習(xí)總結(jié)時間過的真快，實習(xí)期馬上就要結(jié)束，回顧在時代新城工程項目部這段時間的實習(xí)，感覺收獲頗豐，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，原來我在學(xué)校基本都是在學(xué)理論知識，感覺很空洞，不能在腦子里形成一個完整的、系統(tǒng)的建筑過程，通過實習(xí)，我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很實用的具體的施工知識，就是這些十分基礎(chǔ)的知識，讓建筑的大體系統(tǒng)在我腦子里形成啦，也讓我更進一步的了解了理論與實際的差別，也讓我更加喜歡這為人民大眾建造庇護所的行業(yè)。出來工作了覺得應(yīng)該感激老師的栽培，實習(xí)了覺得應(yīng)該感激師傅的教導(dǎo)和幫助。無論是在我的專業(yè)技術(shù)方面還是在人情世故及工作程序上面我的認識都在不斷的加深，學(xué)到的東西也不斷的增加。當然我們才剛從學(xué)校里走出來，要建立良好的人際關(guān)系也需要一定的時間慢慢積累和沉淀。人際關(guān)系處理不夠成熟，沒有能夠及時良好的把握好與人交往的尺度與深度。除了專業(yè)知識掌握不夠全面外就是人際關(guān)系的處理上。在和同事的交流過程中，我發(fā)現(xiàn)其實書本知識和現(xiàn)實真的有很大的差別，真的很難適應(yīng)建筑界的復(fù)雜環(huán)境。在這里，要勤學(xué)好問，多與人交流，要以誠待人。實習(xí)幾夭后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。其實我發(fā)覺有些前輩做事是很值得學(xué)習(xí)的，他們做事很講究條理，遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策，這就是經(jīng)驗的體現(xiàn)。 年輕人剛到工作單位時往往會表現(xiàn)急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急于表現(xiàn)自己可能會使自己處于不利地位。 做實際項目不同于在學(xué)校的作業(yè)，牽涉到施工、經(jīng)濟效益、安全等實際問題，設(shè)計過程中不能想當然，查閱設(shè)計規(guī)范是個不可缺少的工作，尤其是對于大型公共建筑，必須嚴格遵守規(guī)范，在此基礎(chǔ)上的個人發(fā)揮方可萬無一失。 剛來到公司時，我對很多方面都未熟悉，在學(xué)校掌握的理論知識缺少實踐的指導(dǎo)，很難派上用場，有些想法很不切實際，難以實施，這種情況下就需要我勤學(xué)好問。正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的，它會關(guān)系到你能否開展工作。以下是實習(xí)以來的一些心得體會： 我剛來報到時，遇到很多新的面孔，由干和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應(yīng)：后來我慢慢發(fā)現(xiàn)，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往，還教會我一些技術(shù)。第一次自己刷牙，第一次自己穿衣服等等，只因我們不斷的在學(xué)習(xí)，不斷的在實踐，不斷的將它們成為自己的資本。同樣我們每一天都在做不同的事，每一天都在實踐。是我們?nèi)松胁豢扇鄙俚囊徊糠?。也許正是我們從大學(xué)踏入社會的必經(jīng)之路。實習(xí)的生活過的是挺規(guī)律的，我可以每天回家，每天朝九晚五的上班下班，看上去還真有點像上班族的感覺，好像都能想象以后真正去上班時候的樣子了。自20XX年XX月我踏入了天一工程有限公司的大門，開始了我的實習(xí)生涯，打從跨入公司大門，接觸公司日常事物開始，面對全新陌生的環(huán)境我如同一個剛出生的嬰兒。第一篇：建筑類實習(xí)總結(jié)建筑類實習(xí)總結(jié)總結(jié)是應(yīng)用寫作的一種，是對已經(jīng)做過的工作進行理性的思考。以下就是小編整理的建筑類實習(xí)總結(jié)范文，一起來看看吧!篇一： 建筑類實習(xí)總結(jié)大學(xué)生活接近尾聲，社會實踐對我么來說是必不可少的重要環(huán)節(jié)，這是正式工作前的一次大閱兵，同時也是理論與實踐相結(jié)合，并鍛煉我們能力的大好機會，為未來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。實習(xí)公司離家很近，從家里走路到公司都不用20分鐘，總的來說生活、交通什么的都比較方便。實習(xí)亦可稱為實踐，學(xué)習(xí)。也是開啟我們踏入工作，適應(yīng)社會大門的鑰匙。實踐與學(xué)習(xí)，我們每一天都在接觸不同的事物，每一天都在學(xué)習(xí)。有哪件事我們不是從實踐開始認識的呢?我們的第一次自己洗臉。初出校門的我還有很多不懂的地方，身上還透露著濃厚的學(xué)生氣，要想最終適應(yīng)社會，還有許多要學(xué)的。由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學(xué)會如何做事，而且要學(xué)會如何做人。孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大集體的。不懂裝懂并不能顯示自己的聰明，相反會帶來工作上的很大不便，甚至給人驕傲自大的印象，因此我要做的是以別人已有的實際經(jīng)驗填補我的知識真空，經(jīng)驗對于新人來說是很重要的。作為新手，在這方面常常忽視，因此，必須抽時間給自己補補課，同時時刻保持嚴肅的態(tài)度。我們要抱著踏實的態(tài)度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。 第一次到公司實習(xí)，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。同事們都有工作經(jīng)驗，多和他們交流，能從中學(xué)到不少社會經(jīng)驗，也可避免走一些彎路。第一次參加工作，暴露了很多缺點。對于剛畢業(yè)的大學(xué)生，工作中略顯青澀。在現(xiàn)實的社會中，復(fù)雜的人際利益關(guān)系就像是一張張的網(wǎng)，連接著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網(wǎng)不斷地進行擴張，并且保持其完好的狀態(tài)，就有在社會中立足的基礎(chǔ)和取得發(fā)展的機會。在這3個月的實習(xí)生活中，我學(xué)到了很多在學(xué)校所接觸不到的東西。同時也覺得自己在慢慢成長，吸收更多自己在一路上學(xué)到的知識，在自己所學(xué)的專業(yè)方面，也開始慢慢的把所學(xué)的知識運用到實踐中，一步步的開始積累經(jīng)驗。在接下來的路上，我會好好走，一步一個腳印，努力的學(xué)習(xí)與實踐，不斷的提高自己，好好的生活，好好的成長。在項目部這四個多月里，我主要學(xué)習(xí)了現(xiàn)場安全方面的注意事項、現(xiàn)場施工以及好多潛移默化學(xué)到的知識及經(jīng)驗。經(jīng)常跟著施工單位安全員到工地現(xiàn)場及生活區(qū)進行安全檢查，也知道了哪些是違規(guī)的，哪些是堅決不可以在現(xiàn)場出現(xiàn)的。這一段時間的實習(xí)讓我明白了安全永遠第一位，沒有安全就不要談什么效益?，F(xiàn)場施工方面學(xué)的就非常多啦，不過還不是太深入，基本的施工流程我已經(jīng)清楚，大概包括鋼結(jié)構(gòu)工程、鋼筋工程、混凝土工程、模板工程以及砌體工程等。施工規(guī)范及驗收規(guī)范對建筑工程的重要程度是不言而喻的。實習(xí)期間我還意識到一點，那就是各個工種及各個工序間的配合非常重要，怎么樣合理安排是一個合格現(xiàn)場管理者的重要任務(wù)，安排不好就會造成部分工人窩工，嚴重的會延誤工期。懂得越多，就會發(fā)現(xiàn)不懂的更多，經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我還有非常多的東西需要學(xué)習(xí)，需要去實踐，慶幸的是我還年輕，我會努力去汲取知識，努力盡快讓自己具備從事建筑管理者的能力，海闊憑魚躍，天高任鳥飛，我已做好了搏擊長空的準備。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等。了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系。二、實習(xí)方式、地點及內(nèi)容按照道路與橋梁工程教研室的實習(xí)計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習(xí)方式與地點列表如下：A、短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：陽邏大橋體系為懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。⑵ 開挖槽段施工。⑷ 索塔施工。⑹ 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌。日本東北新干線工程經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。為國家十五重點建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔米箱梁+(+280+)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔米箱梁。主橋結(jié)構(gòu)武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺以上高寫寫幫文秘助手。主塔基礎(chǔ)約采用米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。工程創(chuàng)新點與特點⑴ 主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。⑶ 設(shè)計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設(shè)計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。隨著時光的流逝，我已經(jīng)歷了兩年的大學(xué)生活。學(xué)校為了讓我們對本專業(yè)有更加感性的認識，特組織了本次為期7天的認識實習(xí)。為大三的進一步學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。先后去了梅雪啤酒廠，變電所、機電總廠、液壓件廠、熱電廠、力勁集團、金礦。一、梅雪啤酒廠早7：50乘車出發(fā)，來到阜新梅雪啤酒有限責任公司，這是我們實習(xí)的第一站。門右側(cè)是一整棟大樓，左側(cè)一大排數(shù)十個鐵罐，圓柱形狀高十余米，容量很大，我猜測可能是盛裝啤酒用的。地上擺了高高幾層的空啤酒箱，遠處傳送帶上一箱箱啤酒不斷向高處傳送。阜新梅雪啤酒有限責任公司主營產(chǎn)品或服務(wù)：梅雪啤酒,梅雪飲料,廢舊（三相異步）電動機 經(jīng)營品牌：梅雪牌啤酒經(jīng)濟性質(zhì)：股份有限公司 經(jīng)營模式：生產(chǎn)型成立時間：XX年 注冊資金：人民幣 700 萬元 1000 萬元法人代表：王清 管理體系認證：iso 9001年營業(yè)額：人民幣 5000 萬元 1 億元 廠房面積：5000平方米員工人數(shù)：301 500 人 地址：太平區(qū)紅緯路3號傳真：04182482797 聯(lián)系人