【正文】 m、190m、130m，U型出入口總面積約3800平方米）、下穿道和市政廣場共建部分（平面總面積約3700平方米）及工程周邊區(qū)域內(nèi)的各種管線改遷。附交通疏解圖第三篇：交通疏解方案北碚碚峽東路下穿道工程 交通疏解方案第一章 工程概況一、工程概況工程概況越秀路東路剛改柔工程位于蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，起于鳳鳴湖盧交叉口，止于威靈（蕪湖）電機(jī)制造公司南門水泥和瀝青路面交界處。 加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，使其符合相關(guān)的法律法規(guī)要求。做好周邊社區(qū)的宣傳工作。安全文明施工 搞好施工現(xiàn)場的場容場貌，合理布局，整齊劃一。交通保證措施。車流可通過周區(qū)交通網(wǎng)緩解，二號大街上的人流可通過兩側(cè)的人行道進(jìn)行緩解。本階段交通組織交通組織的總體思路：不影響主體施工工期的前提下，將二號大街按施工順序逐步圍蔽。根據(jù)車站周邊場地條件、現(xiàn)狀道路交通和地下管線情況，結(jié)合車站施工工序，本站施工圍擋、交通疏解分為2個(gè)階段來實(shí)施。9）結(jié)合施工總體計(jì)劃，盡量縮短交通改道的通車時(shí)間。7）確保公交車輛、非機(jī)動(dòng)車及行人的雙向通行。5）既便于施工又便于交通。3）公交?？空咎幈M可能設(shè)臨時(shí)港灣。交通疏解施工方案的原則1）確保車輛暢通及車輛與行人的交通安全。周邊建（構(gòu)）筑物車站主體基坑距離周邊地面建筑物較遠(yuǎn)，距離月雅苑小區(qū)住宅樓約45m，出入口基坑距離月雅苑小區(qū)約10m。二號大街、五號大街和文澤路車流量均不大，日流量估計(jì)為2－3千輛，本站交通壓力不大。二號渠是一條寬20米的河流，隔開了二號大街和浙江理工大學(xué)校園。交叉口以南五號大街上有BRT公交站點(diǎn)。站位南側(cè)為五號大街，與二號大街垂直布置，雙向四車道，道路寬度為40m（3m人行道+2m綠化帶+6m非機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+14m機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+6m非機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+3m人行道），規(guī)劃紅線寬度60m。⑤應(yīng)急指揮部嚴(yán)密觀察交通情況，在疏導(dǎo)問題解決后的廣東生益科技股份有限公司松山湖第二篇：交通疏解方案交通疏解方案現(xiàn)有交通狀況二號大街為下沙地區(qū)東西向主干道，雙向四車道，（+2m綠化帶++2m綠化帶+14m機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶++2m綠化帶+3m人行道），規(guī)劃紅線寬度50m。③應(yīng)急指揮部通知拌和站暫停出料，現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)緊急尋找其他通道，以便混合料運(yùn)輸車從其他不堵塞區(qū)域進(jìn)入施工現(xiàn)場。①施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)立即組織指揮疏導(dǎo)交通并通知應(yīng)急指揮部，要求增加人員協(xié)助疏散交通，并聯(lián)系松山湖交警大隊(duì)請求協(xié)助幫助。③拌和站減緩拌料，預(yù)計(jì)料車因往返的時(shí)間。緊急一旦發(fā)生，指揮系統(tǒng)和和應(yīng)急處置責(zé)任部門要切實(shí)按照應(yīng)急預(yù)案之規(guī)定，在接到事故報(bào)告的廣東生益科技股份有限公司松山湖 現(xiàn)混合料運(yùn)輸車堵塞情況；并派人到現(xiàn)場指揮疏散。在交通疏導(dǎo)應(yīng)急指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)調(diào)組織實(shí)施本預(yù)案。B、項(xiàng)目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期召開安全生產(chǎn)會(huì)議，檢查安全生廣東生益科技股份有限公司松山湖 交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案一、總則目的 為了有效預(yù)防、及時(shí)化解和快速處理緊急情況下造成的交通堵塞，建立緊急情況下交通疏導(dǎo)應(yīng)急處置機(jī)制，確保施工現(xiàn)場的道路的暢通、安全，最大限度地降低各種事故損失程度，使現(xiàn)場施工順利開展，特制定《交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案》。加強(qiáng)現(xiàn)場管理，搞好工程的防衛(wèi)防盜，搞好工程安全，防止發(fā)生安全事故。④專職安全員簽訂道路交通責(zé)任狀。②施工人員要穿著明顯的施工服。為達(dá)到交通順暢的目的，以及做到安全文明施工，我部特制定以下方案：保證道路暢通，安全施工。在施工及疏解過廣東生益科技股份有限公司松山湖交通疏解組長（項(xiàng)目經(jīng)理）交通疏解副組長（項(xiàng)目安全主管）交通疏解組員 交通疏解組員 交通疏解組員五、施工現(xiàn)場安全疏解措施 我部在施工路段采用“分、合流”的交通疏解措施。交通協(xié)調(diào)管理小組由獅山交警中隊(duì)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位共同完成。④滿足交通安全需要，合理設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通安全設(shè)施 施工期間，為保證車輛和行人的安全，合理引導(dǎo)車輛和行人交通，應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通安全設(shè)施。③交通大于施工的原則 要先做好交通疏解方案，通過有關(guān)部門批準(zhǔn)后，試運(yùn)行一段時(shí)間，經(jīng)檢驗(yàn)切實(shí)可行后再開始施工。施工路段前后有在交叉路口和設(shè)置的交通指示牌，疏導(dǎo)車流。充分利用現(xiàn)有道路的路幅空間，確保交通通行條件。維持現(xiàn)有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用車道。第一篇：道路交通疏解方案1廣東生益科技股份有限公司松山湖現(xiàn)場施工人員統(tǒng)一我公司服裝，外套反光背心。三、交通疏解工作原則及組織措施 1）交通疏解工作 ①保持現(xiàn)狀交通原則，局部采用圍蔽封閉施工現(xiàn)場。滿足此路段施工期間交通通行條件，基本維持現(xiàn)狀。②自然分流與管制分流相結(jié)合的原則 通過廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合理的分流車輛。施工路段定點(diǎn)上落客，禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。滿足沿線車輛暢通的交通條件，合理組織交通，方便沿線地區(qū)的出入交通與交通疏解道路的銜接。1）交通組織措施 ①成立交通協(xié)調(diào)管理小組 ②為使交通疏解方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。③安排5人擔(dān)任交通疏解員，疏解員應(yīng)著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。在規(guī)定距離處設(shè)置交通指示牌、警戒限速標(biāo)志，從而盡量減少因施工帶來的交通擁堵問題。①做到時(shí)時(shí)有專人指揮從事該路段經(jīng)過的車輛。③注意行人安全，對進(jìn)入施工范圍的社會(huì)人員進(jìn)行勸阻。工程項(xiàng)目的安全與環(huán)境管理 ①工程項(xiàng)目施工的安全管理。②加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施 A、對于施工現(xiàn)場及周圍的高壓電線，變壓器等設(shè)立醒目的安全標(biāo)志。二、工作原則 ①緊急情況下交通疏導(dǎo)應(yīng)急處理要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)，快速反映，保障有力”的原則。②快速反映，措施有效