道路交通組織方案及道路交通組織保證措施-展示頁
2025-05-02 06:48本頁面
【正文】 利用濱文路出行的居民提供必要的行駛路線，避免繞行線路，尤其是對(duì)行人、騎自行車等弱勢(shì)群體重點(diǎn)保護(hù)，貫穿其需求理念。（4）連續(xù)性、一致性原則：施工區(qū)路線的選擇盡量與施工之前保持一定的連續(xù)性與一致性，施工前道路的一些特征標(biāo)志在不違背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重駕駛?cè)私?jīng)過時(shí)獲取信息量的負(fù)荷。（7）滿足社會(huì)交通流量，保證高峰期的需求，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域。（9）應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖協(xié)調(diào)一致。對(duì)于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中斷老路交通，要保證現(xiàn)狀道路交通不致中斷，若不能滿足通行條件，應(yīng)在施工段設(shè)置通行便道，同時(shí)利用周圍路網(wǎng)，在高峰時(shí)段和施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分流部分交通，保證施工期間安全通行。在施工開始階段，先施工拓寬新建部分，現(xiàn)狀道路作為保通道路，沿線設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)志，限速40km/h，確保雙向兩車道的通行條件。待新拓寬路幅主體工程實(shí)施完成，進(jìn)行換幅施工，對(duì)現(xiàn)狀老路進(jìn)行改建，其保通分流同第一步。（2）雙側(cè)拓寬交通組織方案第一步：老路正常通行。第二步：改建老路部分。第三步：待全部主體都完工后，恢復(fù)雙向正常通行。圍護(hù)采用（50mm 厚EPS 夾心彩鋼板，）雙面夾泡沫的彩鋼材料，圍護(hù)采用角鋼支撐，圍護(hù)高度≥，即2m 雙層夾心彩鋼板+≥50cm 高的混凝土砌塊護(hù)腳，所用材料均應(yīng)有出廠合格證和質(zhì)量保證書，圍護(hù)頂部設(shè)置黃黑相間10cm 高的壓頂條，并在外側(cè)貼標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)的反光警示條，轉(zhuǎn)角各20m 采用下部60cm 彩鋼板，上部120cm 鐵絲網(wǎng)以確保視線通暢。 施工圍擋立面圖 施工圍擋斷面圖對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻或圍檔外拆遷損壞的路燈及時(shí)恢復(fù)臨時(shí)照明，確保交通、行人安全。為使車輛在被壓縮的行駛區(qū)域通行有序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設(shè)備的安全，必須對(duì)車輛行駛速度、路
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