【正文】 和技術(shù)文件（不含生產(chǎn)設(shè)計內(nèi)容）；提供船廠訂貨所需的材料，設(shè)備清單；為生產(chǎn)設(shè)計提供所需的圖紙，技術(shù)文件和數(shù)據(jù)。詳細(xì)設(shè)計：在初步設(shè)計基礎(chǔ)上，通過對各個具體技術(shù)專業(yè)項目進(jìn)行系統(tǒng)原理設(shè)計計算，繪制關(guān)鍵圖紙，解決設(shè)計中的基本和關(guān)鍵技術(shù)問題，最終確定船舶全部技術(shù)性能、船體結(jié)構(gòu)、重要材料、設(shè)備選型和訂貨要求等，提供船級社規(guī)定送審的圖紙和技術(shù)文件（不含完工文件）：及各項技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。初步設(shè)計的具體成果有，為簽訂合同的談判提供技術(shù)文件；提供主要設(shè)備選型清單；主要設(shè)備廠商表；為詳細(xì)設(shè)計提供必要的技術(shù)文件和圖紙。報價設(shè)計則不需要做可行性研究，通常是根據(jù)船東的要求，參照已有的母型船來決定新建造船舶的造價，并提供技術(shù)規(guī)格書和總布置圖以及提出主要設(shè)備廠商表。因此，在初步設(shè)計階段，可根據(jù)具體情況可插入方案設(shè)計、報價設(shè)計和合同設(shè)計。它通常表明船東對船舶的各項要求和詢問造價。1船舶技術(shù)任務(wù)書：相關(guān)部門下達(dá)的指令性任務(wù)，說明船舶的用途、航區(qū)、噸位航速等設(shè)計要求。初步設(shè)計是對船舶總體性能和主要技術(shù)指標(biāo)、動力裝置、各種系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，并通過理論計算和必要的實驗來確定船舶的主要參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式和主要設(shè)備選型等重大技術(shù)問題。船舶設(shè)計工作分為三個階段——初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計。我國于90年代初期引進(jìn)了該項理論，開始在各個船廠進(jìn)行實踐，不過直到今天，各個船廠依然在轉(zhuǎn)變造船模式，有資格說自己實現(xiàn)了現(xiàn)代造船模式的船廠少之又少，在各項指標(biāo)上與日韓依然有差距。所謂現(xiàn)代造船模式，就是以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理,以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道、時間上有序，實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。八、本合同一式六份，甲、乙各執(zhí)三份，經(jīng)雙方代表簽字并加蓋公章后生效，具有同等法律效益；未盡事宜雙方協(xié)商解決。（2）施工期間防火、防盜工作由乙方負(fù)責(zé)，由此造成的損失全部由乙方承擔(dān)。六、雙方責(zé)任：甲方責(zé)任：（1）甲方人員進(jìn)入乙方廠區(qū)后，必須遵守乙方有關(guān)規(guī)定，若因違反乙方規(guī)定造成人身安全事故，由甲方承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；（2）施工期內(nèi)甲方派監(jiān)造一名，代表甲方協(xié)助處理施工中出現(xiàn)的相關(guān)事宜。五、工期及交船方式：船舶建造工期為三十天（雨天及停電時間除外），工期提前，甲方付獎金500元/天給乙方，工期延后，乙方付罰金500元/天給甲方。三、付款方式：（大寫：整）給乙方，（大寫：整）給乙方，余款在船舶改建完工并經(jīng)船檢部門檢驗合格后一次性付清。改建后船舶主尺度為：總長m，船寬m，型深m。甲方簽字：乙方簽字：二〇〇八年十二月二日船舶建造合同甲方：乙方：，船舶類型為一般干貨船。甲方將根據(jù)《中華人民共和國合同法》向人民法庭提出訴訟，如甲方資金不按合同工期支付，乙方享有同等權(quán)利向甲方索賠。十、付款方式船舶全部竣工驗收交船后（除2萬元質(zhì)保金在船舶運行6個月后支付）一次性付清。九、試航、試車由甲方在試車前七天派駕駛、輪機人員準(zhǔn)備試車試航工作。七、安全文明施工：在船舶建造施工過程中，乙方應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)安全文明施工操作規(guī)程施工，嚴(yán)禁違章作業(yè)，機操人員、特種行業(yè)施工人員要持證上崗，因違章作業(yè)及操作不慎所造成的一切大小安全事故一概由乙方負(fù)責(zé)，甲方不負(fù)任何責(zé)任。六、裝修質(zhì)量要求：基礎(chǔ)木方需平直，安裝時要求緊固，吊頂要求平直、頂面和墻面采用胡桃板做面板，五厘板做襯板，底襯板必須用圓釘與木方連接，面板與底襯板必須先膠接后用氣釘。船體制作時不得出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，板面必須平直，弧面必須平直，弧面要求圓滑，全船所有加強連接板，厚度不能低于6mm，桁架角鋼必須到位，舾裝部位板面連接要求采用折邊連接，外平面采用間接焊接，內(nèi)平面折邊外滿焊，系纜樁系底板不能低于10mm，底座6mm，底板艙內(nèi)要求加固。油漆質(zhì)量要求：船體底板、外圍身板、貨艙內(nèi)流水槽板全部刷上海生產(chǎn)的（光明牌）8301型船舶專用鋁粉瀝青船底防銹漆兩遍，刷931型（光明牌）黑棕瀝青船底防腐漆兩遍，甲板和船艙內(nèi)、貨斗走道、二層甲板、頂甲板采用湖南造漆廠生產(chǎn)的湘江牌油漆，紅丹防銹漆壹遍，鐵紅面漆壹遍，圍壁及舾裝部位刷紅丹防銹漆壹遍，中綠面漆兩遍，機艙與駕駛室刷紅丹面防銹漆壹遍，天蘭面漆兩遍，餐廳、廁所、廚房、住宿區(qū)刷紅丹防銹漆壹遍，駕駛室前圍板刷紅丹防銹漆壹遍、白色面漆兩遍，甲板延邊及木門刷橘黃油漆兩遍。主要材料及機械設(shè)備、電氣設(shè)備等所需用的型號、品牌、規(guī)格、質(zhì)量的具體要求請按合同附本的內(nèi)容執(zhí)行，合同附本內(nèi)沒有明確的部分按有關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行。不論市場材料價格變化、材料品種及規(guī)格短缺等原因的影響，而上述船舶的總造價不變，甲方不承擔(dān)任何費用。每提前一天交船由甲方獎勵乙方人民幣200元，每推后一天交船由乙方賠償甲方人民幣200元。一、船舶的主要尺寸及技術(shù)要求：，（均不包括護(hù)舷材長度、寬度)，,船舶建造質(zhì)量及主要材料產(chǎn)地、規(guī)格、型號、各種機械及電氣設(shè)備的產(chǎn)地、規(guī)格、型號、技術(shù)要求嚴(yán)格按照國家有關(guān)船舶建造設(shè)計及施工規(guī)范和用戶要求施工。本合同一式四份，雙方各執(zhí)二份。本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效，嚴(yán)格執(zhí)行。十、其他事項本船在驗收合格、下水交付甲方，損失和毀損的風(fēng)險由甲方承擔(dān)。甲方施工監(jiān)督人員應(yīng)遵守廠規(guī)廠紀(jì)，凡因甲方自身原因造成的施工安全事故，由甲方承擔(dān)。九、船舶建造期間的安全生產(chǎn)管理乙方應(yīng)加強現(xiàn)場管理，文明施工、安全生產(chǎn)。如甲方發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題與圖紙、合同不相符時，乙方應(yīng)及時糾正，且發(fā)生的出來與施工費用由乙方承擔(dān)。船舶檢驗由乙方負(fù)責(zé)，船舶檢驗局證書收費費用由甲方支付，其他檢驗費用歸乙方負(fù)責(zé)。七、驗收辦法船舶施工時，由甲方聘請監(jiān)理單位，對乙方施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收。乙方負(fù)責(zé)清理各種廢料，確保施工現(xiàn)場整潔、有序，不影響正常施工。船舶油漆是指船體、管道打漆除繡，底漆兩遍、面漆兩遍。船底板、邊甲板必須用自動焊接。六、建造要求乙方必須按圖紙設(shè)計施工，圖紙設(shè)計變更需經(jīng)甲方認(rèn)可。如工期提前一天甲方獎勵乙方500元，延遲一天乙方向甲方罰款500元；如遇人力不可抗拒的因素影響，經(jīng)甲乙雙方認(rèn)可，工程工期可相應(yīng)順延。余款待甲方船舶驗收且下水驗收合格船檢證書、竣工資料交甲方后全部結(jié)清，若逾期不付，每超過一天甲方向乙方支付違約金1000元/天。施工二個月后再付建造費250萬。三、付款方式簽訂合同后甲方預(yù)付乙方建造費50萬元。在具體施工過程中，甲方提出的設(shè)備和材料的修改與圖紙不符，則乙方簽字認(rèn)可后施工，由此引起的后果由甲方自負(fù)。第二篇：船舶建造合同船舶建造合同船舶建造合同甲方：中國石油天然氣股份有限公司安徽銷售分公司（以下簡稱甲方）乙方：蕪湖路友船舶制造有限公司（以下簡稱乙方）甲方全權(quán)委托乙方建造鋼質(zhì)油躉船壹艘，為明確雙方權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商，特制訂如下合同一、建造船舶的規(guī)格與船型 擱淺,撞船,傾覆,火災(zāi),船體破裂,人員落水,海盜,失控,人員意外傷亡,食物中毒(食用不明魚類造成),溢油,機械傷害等。、船舶水下振動噪聲輻射試驗、實船測速試驗。（LR）、挪威船級社（DNV）德國勞氏船級社（GL）、法國船級社（BV）、美國船級社（ABS）、中國船級社（CCS）、日本船級社（NK）。、水上設(shè)施及其材料、機械、設(shè)備的檢驗、審核、測試、鑒定。，回收下水時滑落的鋼珠和保距器。，具有較高的防銹防腐能力及一定韌性，且在低溫下性能穩(wěn)定。，縱向傾斜船臺滑道主要有_ 涂油滑道_和_ 鋼珠滑道_兩種。按船舶入水方向，下水可分為_ 橫向_下水和_ 縱向_下水。、沖水法、煤油涂檢法、壓縮空氣法、真空試驗法、沖油（油霧）試驗等。10根據(jù)焊接方法的不同，造船常規(guī)使用的焊接設(shè)備主要包括三類：平板拼接 設(shè)備、船體焊接 設(shè)備、管道焊接 設(shè)備。是指將鋼材表面的 鐵銹 和 覆蓋在鋼材表面的氧化皮、舊涂層以及沾污的油脂、焊渣、灰塵等污物清除干凈（即除銹），然后在除銹的鋼材表面涂刷防護(hù)漆的工藝過程。、船體外板展開、上層建筑與船體結(jié)構(gòu)展開、草圖與樣板,船體舾裝件放樣與展開等。 海上石油鉆井平臺、FPSO及特種工程船等。、高附加值的LNG船等船型比重不高、產(chǎn)業(yè)集中度低、勞動生產(chǎn)率低及國際經(jīng)濟(jì)形式持續(xù)低迷等。第一篇：船舶建造工藝學(xué)習(xí)題《現(xiàn)代船舶與海洋平臺建造工藝》課后習(xí)題一、填空題：大連船廠，上海 滬東中華造船廠、江南造船廠、外高橋造船廠，廣州廣船國際等。主要民營及合資造船企業(yè)有：南通中遠(yuǎn)川崎、江蘇新世紀(jì)、揚子江。、散貨船、油船、雜貨船及客船等。主要采用的是 整體造船、分段造船、分道造船、集成造船以及巨型總段和模塊化造船法。 矯正、矯平、清銹和涂防銹漆等作業(yè)。、噴丸和彈力敲擊、酸洗、火焰除銹、底漆等。、__半塢式船臺__、_水平船臺_。：按下水的原理，船舶下水可分為_ 重力式下水_、_ 漂浮式下水_和_ 牽引式下水_三大類。按下水的工藝方法，下水可分為_ 涂油_滑道下水、_ 鋼珠_滑道下水以及__ 小車_下水。 鋼珠_、保距器_和_軌板_構(gòu)成。常用直徑為90 mm。，根據(jù)船舶下水的運動狀態(tài)和受力情況分為 船舶開始滑動到剛接觸水面、從水面接觸到尾浮、從開始尾浮到完全漂浮、從完全漂浮到靜止四個階段。（又稱監(jiān)督檢驗）、船舶入級檢驗（又稱船級檢驗）、船用產(chǎn)品檢驗。（RT）、磁粉檢測_（MT）、滲透檢測_（PT）、超聲檢測（UT）。 普遍性、隨機性、必然性、突變性、因果關(guān)系性?！?S”包括整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISOU）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）。乙方應(yīng)按甲方提供圖紙（審批圖號sw7056）以及鋼質(zhì)焊結(jié)構(gòu)鋼質(zhì)油躉船型進(jìn)行施工。二、船舶建造費用：該船舶總建造價格為人民幣陸佰貳拾萬元整（￥）（包括所有材料配件）建造費包含：船舶建造、機電設(shè)備安裝、照明（強弱電）、檢測、探傷費、管道檢測費及安裝人工費，船體內(nèi)外油漆（包括船體、管道除繡，底漆兩遍、面漆兩遍）與裝潢的人員工資以及船舶建造設(shè)備管道安裝所需的輔助材料（臺架材料、水電、氧氣、乙炔、焊條等）。施工一個月后付建造費200萬。裝配結(jié)束后付建造費至50萬元。四、建造工期自材料進(jìn)船廠開工之日起有效工作日135天（考勤為準(zhǔn)）。五、船舶建造的材料供應(yīng)船舶建造的所有材料由乙方負(fù)責(zé)。若乙方已施工完成的項目因甲方要求變更，則甲方應(yīng)補償乙方返工的人工損失費及輔助材料費；若乙方擅自變更設(shè)計或未按設(shè)計圖紙施工，導(dǎo)致返工，則乙方承擔(dān)返工的人工費及材料費。船電必須按圖施工。船舶加工材料，如果發(fā)現(xiàn)隨意浪費，乙方按進(jìn)價賠償。乙方在施工中必須安排技術(shù)人員進(jìn)行自檢。（，超出部分由甲方支付。）乙方施工到什么部位，甲方驗收到什么部位。八、船舶保修期保修期六個月，在保修期內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)船體焊接與設(shè)備安裝等質(zhì)量問題，由乙方負(fù)責(zé)修理。施工現(xiàn)場發(fā)生的各種安全事故由乙方承擔(dān)。船舶在生產(chǎn)建造過程中，甲乙雙方必須嚴(yán)格按照圖紙、合同規(guī)范建造，如有差錯，甲乙雙方協(xié)商解決，任何一方不能有不文明行為，以免造成不必要的損失，如有違反各自承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任。本合同如有未盡事宜，雙方應(yīng)平等協(xié)商，并視具體情況再補充協(xié)議。任何一方違約，并給對方造成經(jīng)濟(jì)損失，均按合同規(guī)定履約。甲方（簽字蓋章）乙方（簽字蓋章）年月日船舶建造合同委托方：（以下簡稱甲方）施工方：（以下簡稱乙方）經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，甲方同意以包工包料（大包干)的形式委托乙方設(shè)計并施工建造鋼質(zhì)1800噸級自航自卸機動駁船壹艘，雙方本著友好協(xié)商，平等互利互惠的原則，就自航自卸船建造施工的具體有關(guān)事宜特簽訂如下協(xié)議，以便雙方共同遵守執(zhí)行。二、建造工期：從合同簽訂之日起總工期為210天，即從20XX年12月3日至20XX年7月3日止全部竣工驗收交船。三、船舶總造價：經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，船舶總造價貳佰柒拾玖萬玖仟玖佰玖拾玖元整（小寫￥2,799,999元）大包干。四、施工質(zhì)量及技術(shù)要求：乙方應(yīng)按國家有關(guān)船舶建造施工及驗收規(guī)范的要求施工、驗收，實行質(zhì)量三包。交船后6個月內(nèi)實行免費維修，如屬施工質(zhì)量問題影響所造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由乙方負(fù)責(zé)。五、船體制作質(zhì)量要求：船體外部焊接部位必須剖口，焊接必須牢固，船體焊接需按規(guī)定做油浸試驗。錨機底板不能低于10mm，錨機底板艙內(nèi)加固、加立柱到實肋板，貨斗走道板面連接處要求雙面滿焊，焊條全部采用株洲生產(chǎn)的湘江牌電焊條。板面用小木方制成田字結(jié)構(gòu)，最后用清漆涂刷兩遍。八、船舶出廠檢驗：乙方在應(yīng)船舶未出廠前按規(guī)定向船檢機關(guān)申報船檢，經(jīng)船檢部門驗收合格后發(fā)放航行證書，并交齊船舶出廠檢驗的各項費用，甲方不再承擔(dān)任何費用。試車、試航所用潤滑油、柴油由甲方提供。十一、違約責(zé)任：在船舶建造施工過程中如屬乙方不按國家有關(guān)規(guī)范、設(shè)計圖紙、合同規(guī)定及合同附本的要求施工，單方作主、私自修改船舶結(jié)構(gòu)、尺寸，修改材料及設(shè)備型號、品牌、規(guī)格或者以各種借口停工而影響施工質(zhì)量或工期所造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由乙方負(fù)責(zé)。十二、本合同一式肆份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方簽字后生效，并由各自承擔(dān)法律責(zé)任，需雙方共同遵守執(zhí)行。甲方為適應(yīng)三峽庫區(qū)砂石運輸需要，特委托乙方將改建為自卸式砂石運輸船，為明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，經(jīng)友好協(xié)商，簽定此合同，共同遵守：一、改建圖紙由甲方負(fù)責(zé)提供，改建方案為：將艏部水線以上部分加長m，原平面半高貨艙改為V形貨艙，貨艙底縱中設(shè)流水槽，流水槽上設(shè)皮帶輸送裝臵，艏部設(shè)卷揚機和皮帶輸送架，主船體其余尺度及機電設(shè)備不變。二、工程總價：改建所需鋼材由甲方負(fù)責(zé)購買并運至乙方工地，乙方負(fù)責(zé)船舶上、下墩及建造所需工屬具、氧氣、乙炔、焊條、電費、勞務(wù)費、輔助材料費等，（大寫：元整）。四、改建質(zhì)量：乙方應(yīng)按圖施工并保證施工質(zhì)量，以船檢部門認(rèn)可為準(zhǔn)。船舶建造完工后在乙方碼頭交船。乙方責(zé)任：（1）乙方負(fù)責(zé)并承擔(dān)建造施工期間的安全組織、管理工作，其間出現(xiàn)的任何安全事故均與甲方無關(guān)，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。七、違約責(zé)任：本合同簽定后，未經(jīng)協(xié)商一致，任何一方不得單方違約，否則，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц哆`約金拾萬圓整，造成損失的還應(yīng)賠償對方的經(jīng)濟(jì)損失。甲方： 乙方：法定代表人： 法定代表人：二○○九年四月一日第三篇：船舶建造流程