【正文】 作第一節(jié) 轉(zhuǎn)向盤的操作一、轉(zhuǎn)向盤的功用：轉(zhuǎn)向盤又叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向或保持車輛直線行駛。駕駛姿勢：身體對正轉(zhuǎn)向盤，坐穩(wěn)后靠車背墊；兩眼前視腳歸位，手握盤緣肘下垂。座位調(diào)節(jié)：座位調(diào)節(jié)很重要，傾角、距離要知道；前距方向一拳好，傾角適宜操作妙。右腳放在油門踏板上，左腳放在離合器踏板左下方，雙膝自然分開，膝蓋微彎曲，能輕松自如地踩踏板，后腰及臀部能緊靠后靠背上，上身保持正直，頭部略微前傾，兩眼平視遠(yuǎn)方；左手輕握在時鐘的九至十點之間，右手握在三至四點間，兩肘自然下垂。（三）、駕駛姿勢正確的駕駛姿勢，能夠方便地操作各種操作裝置，使全身保持自然、放松的狀態(tài)。下車時的姿勢及動作同上車順序相反。（二）、下車動作車輛停穩(wěn)后，摘擋，拉手剎，確認(rèn)后方和前方無車或行人等臨近后方可開車門（強調(diào)如果不注意觀察，很容易出現(xiàn)危險）。吉林省永新物流公司2009年2月23日第二篇：汽車駕駛員培訓(xùn)教案汽車駕駛員培訓(xùn)教案第一章基礎(chǔ)知識一、上、下車及駕駛姿勢（一）、上車動作要求學(xué)員上車前應(yīng)檢查車輛周圍有沒有人或障礙物；逆時針繞車一周進行安全檢視。另外，有冰雪時要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。絕對不要忘記的是上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動，以免結(jié)冰導(dǎo)致制動失效。在冰雪路上則盡量不踩制動，而運用減擋讓發(fā)動機制動。走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎中制動或用空擋。緩慢通過。在有冰雪的天氣，超車很危險，實在必須超車時，要選擇 寬直的，前面有足夠的安全距離的路段進行，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，要盡量給被超車留出安全行駛距離。在一般情況下冬季上路會車如同其它季節(jié)一樣，但在有冰雪時，會車應(yīng)及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段。在有冰雪的路面上行車選線直接關(guān)系到安全和行車的順暢。冬季行車，特別剛上路時，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌狠加油猛減速，在有冰雪的路面上更是如此。起步冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發(fā)動機在未達(dá)到正常運轉(zhuǎn)溫度時負(fù)載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態(tài)下有一個漸熱的過程，對發(fā)動機，輪胎及安全都有好處。第五節(jié)：冬季及惡劣氣候條件下的安全駕駛10招預(yù)熱冬季氣溫低，潤滑油粘滯度增加不易流動，啟動發(fā)動機后應(yīng)讓發(fā)動機保持1100轉(zhuǎn)／分左右，讓車預(yù)熱后再起步，此間不可猛踏油門也不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。第四節(jié)：行車中使用安全帶車輛行駛中沖撞障礙物或與其他車輛相撞時（第一次沖撞），在極短的瞬間內(nèi)使車輛停止運動，在這一刻，駕駛員及乘員以撞車以前的速度繼續(xù)向前方移動，碰擊儀表盤，方向盤或擋風(fēng)玻璃（第二次沖撞）。汽車載人的安全駕駛（略）汽車載貨的安全駕駛車輛的裝載質(zhì)量在貨廂內(nèi)要分配均勻，避免偏輕偏重，重心越低越好（即重物裝在下部，輕物裝在上部），容易滾動或滑動的貨物要捆牢綁緊卡死，笨重的物品在車廂內(nèi)不可偏左偏右或偏后，以免轉(zhuǎn)向時車輛側(cè)翻或上坡時方向失控，裝卸藥品時，要注意藥品外包裝標(biāo)識，不準(zhǔn)超過規(guī)定垛碼高度和層數(shù)，液體藥品切勿倒置，輕拿輕放，禁止野蠻裝卸。喇叭是警告車輛，行人注意避讓的音響信號，也必須使其保持在良好的正常狀態(tài)。所以，對車輪及輪胎進行認(rèn)真細(xì)致的檢查，是安全行車不可缺少的重要環(huán)節(jié)。車輪及輪胎的技術(shù)狀態(tài)，對安全行車有直接的影響，行駛中，輪胎爆胎或車輪松胎甩出，會使車輛急劇跑偏或顛翻。3)行駛跑偏車輛在使用中發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象必須及時排除故障，恢復(fù)轉(zhuǎn)向裝置正常狀態(tài)和可靠性，以免導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系突然失靈。第二節(jié)：車輛技術(shù)狀況與安全駕駛1)轉(zhuǎn)向沉重汽車在行駛中轉(zhuǎn)動方向盤感到吃力，對迅速躲避障礙轉(zhuǎn)向后回正方向帶來困難，易使車輛失去控制而發(fā)生掉溝或碰撞事故。所以，有利條件和不利條件的客觀主體，在一定情況下是互相轉(zhuǎn)化的辨證關(guān)系。有些交通事故往往不是發(fā)生在繁華的街路或復(fù)雜的路段，而是發(fā)生在行人較少或道路寬闊的路段，這是因為駕駛員在危險路段行車時思想注意力集中，警惕性高，認(rèn)真而謹(jǐn)慎的行車，可以變不利因素為有利條件。都是駕駛員主觀錯誤與客觀條件相結(jié)合導(dǎo)致的必然結(jié)果。實際上這種“突然”大多是駕駛員精力分散，放松了對路面動態(tài)狀況的觀察與分析，缺乏預(yù)見能力，或者搶道爭先帶來的必然結(jié)果。因此，駕駛員要提倡“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）、“寧停三分，不搶一秒”的良好職業(yè)道德風(fēng)尚，絕不可因?qū)Ψ降臒o禮而開斗氣車。有理與無理在許多情況下是相互轉(zhuǎn)化的。在行駛中遇到成群結(jié)隊的車輛交會或超車，少數(shù)的一方能主動地靠邊或避讓，使得多數(shù)車輛順利通過，其中也包含著得與失的道理?？煲园踩珵榍疤幔诖_保安全的原則下求速度，做到該快則快、該慢則慢、該停則果斷地停?？炫c慢是辨證的關(guān)系，要根據(jù)當(dāng)時所處的實際道路交通情況及時調(diào)整思維和調(diào)節(jié)車速，當(dāng)行駛在寬闊、平坦、視線良好時速度限制允許的路面時，可適當(dāng)提高車速，在高速公路正常情況下行車，低速行駛反而會影響安全因素。快與慢的關(guān)系，人們在諸多的交通事故和肇事中總結(jié)出一條主要的原因“十次肇事九次快”。車輛有磨合、磨損及自然損壞的過程，也會突然出現(xiàn)操縱失靈的突發(fā)現(xiàn)象，即便是新車或剛剛修理完畢投入使用的車輛也不可掉以輕心，要學(xué)會和善于根據(jù)車輛的異常現(xiàn)象（或異常聲響）判斷和預(yù)測有可能影響安全行車的潛在故障。l 安全駕駛應(yīng)把握的幾類辨證關(guān)系人的主觀能動意識是保證安全駕駛的前提，只要思想上確立了安全意識，時時處處想著“安全”二字，牢記“車輪一動三分險”、“車輪未動思想先行”對瞬息萬變的道路交通情況做到心中有數(shù)，用正確的理論和辨證的觀點去主導(dǎo)安全行車觀念，對交通事故才能做到防患于未然。第一篇：汽車駕駛員安全培訓(xùn)教育汽車駕駛員安全培訓(xùn)教育（講座）——陳連仲第一節(jié)：安全駕駛汽車是現(xiàn)代道路交通的高速運載工具，駕駛汽車必須把安全放在首位。每一個駕駛員都要努力提高自身素質(zhì)和駕駛技能，不斷學(xué)習(xí)和積累安全駕駛經(jīng)驗，保證車輛在良好的技術(shù)狀態(tài)下運行，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。人是能動的，車是機械的，車是由人的意識支配的。當(dāng)然絕大多數(shù)情況下，交通事故的發(fā)生還是與駕駛員的主觀錯誤有直接的關(guān)系，純屬機械故障引起的事故只占很小一部分，但盡管這樣，不僅僅是講安全，對車輛的使用壽命而言，也不可放棄對車輛技術(shù)狀況變化的關(guān)注，要做到對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)，絕不可駕駛帶有故障或隱患的車輛（即不駕帶病車輛）。為了搶時間，不顧道路的客觀實際、盲目開快車，結(jié)果發(fā)生交通事故耽誤了更多的時間和帶來意外的煩惱及在精神、經(jīng)濟上帶來了不必要的損失，反而由快變慢。在復(fù)雜路段、危險路段必須降低車速才能確保安全。平時對車輛勤檢查，勤保養(yǎng)、勤調(diào)整、看起來是花費了一些時間和精力，但是換來了行車中的順利和安全，失時得利。兩車在狹路交會受阻，如雙方僵持，互不相讓，都無法通過，如果其中一方主動退讓，使對方先順利通過，看起來是方便了對方，實質(zhì)上同時也方便了自己。如遇駕駛作風(fēng)惡劣，駕駛員駕車強行超車，搶道行駛或夜間會車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的無禮行為，自己也賭氣不讓，結(jié)果發(fā)生碰撞事故表面上看責(zé)任屬于對方，自己有理，但本應(yīng)避免的事故，由于自身未主動采取避讓措施，釀成事故，使自身車輛也同時受損，影響了正常工作和運行，從大道理上看又是無理的，這是矛盾的兩重性。車輛在行駛中許多情況都是突然出現(xiàn)的，尤其是在精力不集中或盲目高速行駛時，對路面情況的突然變化，很多駕駛員在發(fā)生事故的瞬間來不急反應(yīng)，措手不及。因此，可以說許多“突然”情況的發(fā)生。它既是突然的，又是必然的，憑僥幸不按科學(xué)態(tài)度辦事總是要吃虧的，教訓(xùn)是慘痛的，這就要求駕駛員在駕車行駛中，精力要集中，隨時注意觀察道路交通情況，做到有備無患。在有利的前提下，人少車少路寬，駕駛員極易產(chǎn)生麻痹松懈思想，致使觀察上的疏忽和操作動作的遲緩滯后，導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，在不利條件下行車必須注意安全，在有利條件下也不可放松對意外情況的警惕。2)汽車擺頭車輛在行駛中左右擺動，并伴隨車身抖動，轉(zhuǎn)向控制困難，易發(fā)生事故。良好的制動效能是安全行車的重要保證，車輛在行駛中，如發(fā)現(xiàn)制動不靈或制動跑偏時，必須及時檢查修復(fù)。輪胎表面花紋磨損過度使車輪打滑或側(cè)滑，還會因此使制動距離延長（當(dāng)輪胎花紋磨損為光板時，制動距離一般會延長2倍）。燈光是汽車夜間行駛的安全設(shè)施之一，如燈光不亮，光束不聚焦或車燈供電線路漏電短路等，就會影響正常夜間行車，使駕駛員看不清前方路面的情況，容易發(fā)生交通事故。第三節(jié)：車輛裝載與安全駕駛除特種車外，一般車輛的主要用途是運送人員或裝載貨物，確保運輸過程中的客、貨安全是駕駛員必須具備的基本技能和職責(zé)。運載玻璃制品包裝藥品或有臨時超載現(xiàn)象時，遇坑洼路面要緩慢謹(jǐn)慎行車，避免顛壞包裝和損壞車輛機件。安全帶可以把駕駛員和乘員身體系住，大大降低第二次沖撞的能量，防止撞車時駕駛員及乘員甩出車外或撞擊風(fēng)擋玻璃儀表盤、方向盤等致使身體受傷。預(yù)熱不必等發(fā)動機溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。換擋冬季駕車換擋要勤，要象駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油門離合器配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原則。盡可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼，有可能的話盡量在路中間行車。枝黃葉落，視野略好于其它季節(jié)，但由于空曠無遮攔，風(fēng)也較大，所以前車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時應(yīng)運用喇叭和前大燈提示，待前車做出讓道動作時再超。駕車過彎道要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪冰面，冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速。車速降下來后，應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎。行車制動突出一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其它季節(jié)不盡相同，往往略有些“硬”，所以冬季駕車制動應(yīng)早一些輕踩制動踏板，與減擋牽阻制動結(jié)合起來更好。必要時還可運用手制動，但不要讓手制動卡死。停車要注意選擇地點，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。避開有枯草落葉處，裝有三元催化裝置的車更要注意，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃燒毀車輛。左手打開車門；右手握住方向盤，抬右腳跨入駕駛室，同時身體坐在坐墊上，左腳跟進，放在離合器踏板下方；左手關(guān)車門，上車動作即完成。用左手打開車門（用兩次開門法）先將車門打開一點，然后觀察確定無誤后再將門打開，用手控制車門不要將門開得過大，然后下車。先將車門關(guān)至10CM左右，再用力將車門關(guān)嚴(yán)，下車動作即完成。正確的駕駛姿勢是保證安全的基礎(chǔ)，錯誤的姿勢會影響操作，造成安全隱患。（四）、要點歸納：上車：左、右觀察，寬心把車駕，合力入駕室，調(diào)節(jié)姿勢佳。調(diào)整視鏡：視鏡調(diào)整看區(qū)劃，路二、車一分配佳；頭定目轉(zhuǎn)來觀察，車后情況全包下。下車：左、右觀察后，確認(rèn)安全啦，解下安全帶，拉閘把車下。在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉(zhuǎn)向盤，汽車向右行駛。（一）、轉(zhuǎn)向盤的握法握的位置：（1）在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉(zhuǎn)向盤比喻成時鐘，左手握住9—10時位，右手握在3—4時。握的手法：兩手穩(wěn)握方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。推拉法：推拉法是指一手推，一手拉，以推為主的操作方法。交叉法：交叉法是指雙手反復(fù)交替轉(zhuǎn)動方向盤的操作方法。（三）、單手操作法：分為單手推拉法和單手循環(huán)法。單手循環(huán)法以左