綜合管廊綜合布線施工總結(jié)-展示頁
2024-11-15 06:13本頁面
【正文】 突及標(biāo)高沖突。工程開工前，由專人將各專業(yè)的管線設(shè)計(jì)圖紙（電子版）全部收集齊全，并組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行研討，制定各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)，綜合考慮工作方案。整體綜合布線圖的繪制，可直觀地反映建筑內(nèi)部所有機(jī)電設(shè)備管道的走向布置。（四）繪制初步局部綜合管線剖面布置圖 截取此類關(guān)鍵點(diǎn)部位繪制初步綜合管線剖面布置圖。適用于某個(gè)專業(yè)對(duì)空間有特殊占用要求的情況，有目的、針對(duì)性地識(shí)別圖紙。（五）各管線綜合布置統(tǒng)籌順序其基本原則是：電氣讓水管、水管讓風(fēng)管、小管讓大管、有壓管讓無壓管、一般性管道讓動(dòng)力性管道、同等情況下造價(jià)低讓造價(jià)高的（具體問題根據(jù)實(shí)際情況來定）。，因?yàn)橥L(fēng)管道較大，位置比較固定，不宜改動(dòng)。，空調(diào)水、采暖、消防等管道在通風(fēng)管道的下方，管道錯(cuò)綜復(fù)雜。，為了給業(yè)主創(chuàng)造較高的建筑空間，還應(yīng)盡量把管線盡量提高，以留下盡可能高的凈高，提高建筑的觀感。并確定樣板先行制度，認(rèn)真記錄各單項(xiàng)工序的用工情況，比較多種施工方法優(yōu)缺點(diǎn)，以及施工方法和工序選擇的正確性。（七）總結(jié)管線布置綜合平衡技術(shù)適用于二次深化設(shè)計(jì)，通過應(yīng)用該技術(shù)可以用最小的代價(jià)來達(dá)到最完善的功能，應(yīng)用該技術(shù)形成的圖紙才是真正符合施工實(shí)際的圖紙，才能真正進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)施工。其次屬于隱形投入，就是這種技術(shù)需要具有專業(yè)素質(zhì)的人員，這些人員不僅要求懂得工程技術(shù)而且要會(huì)使用計(jì)算機(jī)制圖軟件，科技人才和人力的投入是不可缺少的，通過對(duì)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)造就復(fù)合性人才才是今后發(fā)展的趨勢。這種技術(shù)投入不多，對(duì)施工企業(yè)的帶來的效益卻是非常大的。其次，可以保證提前預(yù)知可能存在的技術(shù)問題和負(fù)面影響，合理的避讓因技術(shù)原因而帶來的經(jīng)濟(jì)損失。第二篇：綜合管廊（本站推薦）綜合管廊建于城市地下用于容納兩類及以上城市工程管線的構(gòu)筑物及附屬設(shè)施。即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通訊，燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。發(fā)展歷史國外發(fā)展在發(fā)達(dá)國家，共同溝已經(jīng)存在了一個(gè)多世紀(jì)，在系統(tǒng)日趨完善的同時(shí)其規(guī)模也有越來越大的趨勢。如今巴黎已經(jīng)建成總長度約100 公里、系統(tǒng)較為完善的共同溝網(wǎng)絡(luò)。日本1926年，日本開始建設(shè)地下共同溝，到1992年，日本已經(jīng)擁有共同溝長度約310 公里，而且在不斷增長過程中。早在上世紀(jì)二十年代，日本首都東京市政機(jī)構(gòu)就在市中心九段地區(qū)的干線道路下，將電力、電話、供水和煤氣等管線集中鋪設(shè)，形成了東京第一條地下綜合管廊。國土交通省下屬的東京國道事務(wù)所負(fù)責(zé)東京地區(qū)主干線地下綜合管廊的建設(shè)和管理，次干線的地下綜合管廊則由東京都建設(shè)局負(fù)責(zé)。采用盾構(gòu)法施工的日比谷地下管廊建于地表以下30多米處，全長約1550米，直徑約7．5米，如同一條雙向車道的地下高速公路。于上世紀(jì)八十年代開始修建的麻布和青山地下綜合管廊系統(tǒng)同樣修建在東京核心區(qū)域地下30余米深處，其直徑約為5米。其中的通信電纜全部用防火帆布包裹，以防出現(xiàn)火災(zāi)造成通信中斷；天然氣管道旁的照明用燈則由玻璃罩保護(hù)，防止出現(xiàn)電火花導(dǎo)致天然氣爆炸等意外事故。在東京的主城區(qū)還有日本橋、銀座、上北澤、三田等地下綜合管廊，經(jīng)過了多年的共同開發(fā)建設(shè)，很多地下綜合管廊已經(jīng)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)。在東京主城區(qū)內(nèi)還有162公里的地下綜合管廊正在規(guī)劃修建。西班牙1953年西班牙在馬德里修建地下共同溝。國內(nèi)發(fā)展中國僅有北京、上海、深圳、蘇州、沈陽等少數(shù)幾個(gè)城市建有綜合管廊，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國建設(shè)里程約800公里，綜合管廊未能大面積推廣的原因不是資金問題，也不是技術(shù)問題，而是意識(shí)、法律以及利益糾葛造成的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本、臺(tái)北、上海的綜合管廊平均造價(jià)（按人民幣計(jì)算）分別是50萬元/米、13萬元/米和10萬元/米，較之普通的管線方式的確要高出很多。建綜合管廊比不建只需多投資五億元新臺(tái)幣，但75年后產(chǎn)生的效益卻有2337億元新臺(tái)幣。2006年在中關(guān)村西區(qū)建成了我國大陸地區(qū)第二條現(xiàn)代化的綜合管廊。1994年，上海市政府規(guī)劃建設(shè)了大陸第一條規(guī)模最大、距離最長的綜合管廊——浦東新區(qū)張楊路綜合管廊。上海還建成了松江新城示范性地下綜合管廊工程（一期）和“一環(huán)加一線”總長約6公里的嘉定區(qū)安亭新鎮(zhèn)綜合管廊系統(tǒng)。住建部會(huì)同財(cái)政部開展中央財(cái)政支持地下綜合管廊試點(diǎn)工作，確定包頭等10個(gè)城市為試點(diǎn)城市，計(jì)劃到2018年建設(shè)地下綜合管廊389公里（2015年開工190公里），總投資351億元。國務(wù)院高度重視推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)，2013年以來先后印發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于加
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