【正文】 業(yè)務(wù)時(shí)，客戶資信事關(guān)重大，按信用證支付時(shí)，開(kāi)證行僅憑單據(jù)議付。我開(kāi)證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。合同中將實(shí)際到貨作為買(mǎi)方付款的條件，改變了CIF的象征性交貨性質(zhì)。根據(jù)《2000通則》，CIF為象征性交貨術(shù)語(yǔ)而非實(shí)際交貨。另一方認(rèn)為，合同中的特殊條款規(guī)定改變了CIF的性質(zhì)，該合同不應(yīng)認(rèn)為是象征性交貨的CIF合同。合同簽定后，出口公司就此合同性質(zhì)展開(kāi)爭(zhēng)論。我國(guó)某進(jìn)出口公司同英國(guó)某進(jìn)口商簽定一份CIF合同，出口輕工業(yè)產(chǎn)品。CIF合同是一種象征性交貨合同，特點(diǎn)是“憑單交貨，憑單付款”，只要賣(mài)方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù)，即使貨物已在運(yùn)輸途中損壞或丟失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。問(wèn)我方是否答應(yīng)？答、我方不應(yīng)同意對(duì)方的要求。第二天，出口公司接到客戶來(lái)電，稱(chēng)：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。合同中規(guī)定由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并采用信用證方式支付。不同點(diǎn)：。相同點(diǎn)：，即定商品、定期限、定地區(qū)。共同海損必須是自動(dòng)采取合理措施所作出的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。關(guān)于信用證的使用，有專(zhuān)門(mén)的規(guī)定：1)信用證是獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)合同之外的契約2)銀行只受信用證的約束而與買(mǎi)賣(mài)合同無(wú)關(guān)3)信用證與合同不符時(shí)，受益人無(wú)權(quán)要求修改九、包銷(xiāo)和獨(dú)家代理有何異同？ 構(gòu)成共同海損的條件是什么? 共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、緊迫的和不可避免的。信用證與買(mǎi)賣(mài)合同是什么關(guān)系？ 買(mǎi)賣(mài)合同是買(mǎi)方和賣(mài)方雙方之間的合同約定，信用證是在這個(gè)合同里所規(guī)定的付款條款中規(guī)定使用的一種結(jié)算方式，用信用證支付。海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，它在法律上具有物權(quán)證書(shū)的作用。班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，故為貨主提供了較便利的條件。，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船、貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。，它與其他相關(guān)條款有著內(nèi)在聯(lián)系，故價(jià)格條款的內(nèi)容與其他相關(guān)條款的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)彼此銜接，不能相互矛盾，以利合同的履行。若在買(mǎi)賣(mài)合同中，對(duì)交貨品質(zhì)、數(shù)量規(guī)定了機(jī)動(dòng)幅度，即約定了品質(zhì)增減價(jià)條款數(shù)量增減條款,則應(yīng)一并表明其機(jī)動(dòng)部分的作價(jià)，以利履行合同。根據(jù)成交商品的品種、數(shù)量、交貨期限和市場(chǎng)行情變化等因素，靈活運(yùn)用各種不同的作價(jià)辦法，力爭(zhēng)擇優(yōu)選用，以免承擔(dān)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。，且同交易雙方有直接利害關(guān)系，因此，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)情況、運(yùn)價(jià)水平、并結(jié)合自身?xiàng)l件和經(jīng)營(yíng)意圖，酌情選擇于己有利的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。根據(jù)一般的國(guó)際貿(mào)易慣例規(guī)定，如果賣(mài)方未向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，致使買(mǎi)方未能辦理貨物保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為賣(mài)方負(fù)擔(dān)。一、？ 根據(jù)需要與可能約定成交商品的名稱(chēng) 合理描述成交的商品 正確使用成交商品的名稱(chēng) 品名條款的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)清楚、明確、具體 構(gòu)成有效接受的條件是什么？ 接受必須由受盤(pán)人作出 接受必須是同意發(fā)盤(pán)所提出的交易條件 接受必須在發(fā)盤(pán)規(guī)定的時(shí)效內(nèi)作出 接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤(pán)的要求 構(gòu)成有效發(fā)盤(pán)的條件是什么？ 發(fā)盤(pán)內(nèi)容必須十分確定 表明經(jīng)受盤(pán)人接受、發(fā)盤(pán)人即受約束的意思。象征性交貨指賣(mài)方只要按其在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。過(guò)期提單這是指錯(cuò)過(guò)規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。補(bǔ)償貿(mào)易補(bǔ)償貿(mào)易是指在信貸基礎(chǔ)上進(jìn)口設(shè)備，然后以回銷(xiāo)產(chǎn)品和勞務(wù)所得價(jià)款，分期償還進(jìn)口設(shè)備的價(jià)款及利息。不可抗力合同簽訂后，發(fā)生了當(dāng)事人無(wú)法預(yù)見(jiàn)、無(wú)法預(yù)防和無(wú)法控制的意外事件，致使合同不能履行，可以免除當(dāng)事人的責(zé)任。共同海損載貨船舶在海運(yùn)上遇難時(shí)，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險(xiǎn)，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用被稱(chēng)為共同海損。信用證信用證是指由銀行(開(kāi)證行)依照客戶(申請(qǐng)人)的要求和指示或自己主動(dòng)，開(kāi)立一張以出口商為受益人的有條件的承諾付款的書(shū)面文件。中性包裝中性包裝是既不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠商名稱(chēng)，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝。第一篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)名詞解釋及問(wèn)答題溢短裝條款又稱(chēng)數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款，即在買(mǎi)賣(mài)合同的數(shù)量條款中明確規(guī)定可以增減的百分比，但增減的幅度以不超過(guò)規(guī)定的數(shù)量的百分比為限。嘜頭運(yùn)輸標(biāo)志習(xí)稱(chēng)嘜頭，通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成。清潔提單指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒(méi)有標(biāo)明貨物及/或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。信用證是由銀行開(kāi)立的有條件承諾付款的書(shū)面文件。在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱(chēng)為共同海損。仲裁仲裁一般是當(dāng)事人根據(jù)他們之間訂立的仲裁協(xié)議，自愿將其爭(zhēng)議提交由非官方身份的仲裁員組成的仲裁庭進(jìn)行裁判，并受該裁判約束的一種制度。倉(cāng)至倉(cāng)條款即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物遠(yuǎn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。按照（ucp600）規(guī)定，凡超過(guò)發(fā)運(yùn)日期21個(gè)日歷日后提交的提單為過(guò)期提單。品質(zhì)公差指工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)出現(xiàn)國(guó)際上公認(rèn)的誤差，即使合同沒(méi)有規(guī)定，只要交貨品質(zhì)在公差范圍內(nèi)，也不能算做違約。四、按CFR價(jià)格成交時(shí)，賣(mài)方裝船后為什么要及時(shí)發(fā)出裝船通知？裝船后未發(fā)出裝船通知，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)什么后果？按照CFR條件達(dá)成的交易，賣(mài)方需要特別注意的問(wèn)題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)。五、？ 應(yīng)在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)供求狀況和價(jià)格走勢(shì)，并遵循我國(guó)進(jìn)出口商品作價(jià)原則和每筆交易的經(jīng)營(yíng)意圖，合理約定適當(dāng)?shù)某山粌r(jià)格，防止盲目定價(jià)而導(dǎo)致成交價(jià)格偏離國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的情況出現(xiàn)。，以免遭受幣值變動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)與損失。，注意傭金和折扣的合理運(yùn)用，以便有效地利用中間代理商的購(gòu)銷(xiāo)渠道和擴(kuò)大貿(mào)易。，則其計(jì)價(jià)辦法，也應(yīng)一并在買(mǎi)賣(mài)合同中具體訂明，以便依約行事。六、？ 船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口來(lái)往運(yùn)輸，并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)，因此，它具有“四固定”的基本特點(diǎn)。船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。七、？ 海運(yùn)提單是承運(yùn)人（或代理人）出具的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已收到或接管提單上所列的貨物。海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。共同海損行為必須是為了船、貨的共同安全而有意采取的緊急、合理的措施。共同海損行為必須是最終有效的，即終于避免了船、貨的全損，共同海損才能成立。第二篇：國(guó)際貿(mào)易與實(shí)務(wù)問(wèn)答題復(fù)習(xí)案例分析題我某公司按CIF條件向按歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編制品。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的裝運(yùn)港裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國(guó)銀行議付了款項(xiàng)。要求我公司出面向保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。按《2000通則》的規(guī)定，采用CIF術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)賣(mài)雙方以裝運(yùn)港船舷為界劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)，凡是貨物在裝船后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。因此，在本案中，我方不應(yīng)同意對(duì)方的要求，應(yīng)由對(duì)方持我方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠。合同規(guī)定：裝運(yùn)期為1996年10月由上海港運(yùn)往英國(guó)某港；賣(mài)方應(yīng)保證載貨船只不遲于12月1日抵達(dá)目的港，如遲于此期限到達(dá)，買(mǎi)方可以取消合同，如屆時(shí)貨款已收妥，賣(mài)方應(yīng)將所收貨款如實(shí)退交買(mǎi)方。一方認(rèn)為，該合同仍屬CIF合同，應(yīng)按CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)履行。問(wèn)，這是真正的CIF合同嗎 ？不是。CIF術(shù)語(yǔ)下貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣(mài)方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后來(lái)經(jīng)多方查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣(mài)方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。與新客戶做大宗買(mǎi)賣(mài)，應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信作深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙。因此，對(duì)于大宗初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭(zhēng)取按FOB條件成交，必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只或所屬的船公司，以減少風(fēng)險(xiǎn)。問(wèn)，我出口公司對(duì)外價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？分析：我方應(yīng)提高對(duì)外報(bào)價(jià)。當(dāng)最后我方以CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方不但增加了訂立運(yùn)輸合同和辦理保險(xiǎn)手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這兩項(xiàng)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度某進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，交貨期為8月份，自上海空運(yùn)至孟買(mǎi)。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運(yùn)至機(jī)場(chǎng)由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單。航空公司于9月2日將貨空運(yùn)至孟買(mǎi)，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買(mǎi)某銀行，該銀行立即通知印商來(lái)收取單據(jù)并電匯貨款。我方堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款。問(wèn):我方是否交貨延遲?買(mǎi)方是否應(yīng)付款？分析：我方?jīng)]有交貨延遲，買(mǎi)方應(yīng)付款。賣(mài)方交貨后，即可憑承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)向買(mǎi)方收取貨款。印商應(yīng)向我方付款，向航空公司提出索賠。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬就將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。試分析，我方應(yīng)從