【正文】 0—2015年中國柴油車銷量年均增長9%左右；輕型、重型車占柴油車保有量的比例將分別由2008年的37%和33%增加到2015年的42%和37%。國內(nèi)需求剛性較大的主要是轎車，而轎車又是汽油車銷量的主要增長點。由國內(nèi)工業(yè)發(fā)展需求帶動的成品油的需求將會逐漸旺盛起來。總體上看，當(dāng)前工業(yè)利潤大幅增長帶有明顯的恢復(fù)性質(zhì)。國家綜合考慮物價形勢、社會承受能力和成品油市場供求狀況，適當(dāng)推遲了提價時間，控制了提價幅度。行業(yè)風(fēng)險分析及預(yù)測宏觀調(diào)控經(jīng)濟風(fēng)險2010年，國際標(biāo)準油價均價80美元/桶左右，比2009年上漲28%。其次，上半年抗洪搶險和下半年節(jié)能減排用油等 均推高了柴油的需求。全年國內(nèi)經(jīng)濟保持了高位快速增長，%，%。柴油2010年中國煉能擴張，%。2010年汽油產(chǎn)量7675萬噸，%，增幅比上年同期放緩。柴油比重較大主要是由于柴油的需求量不斷增大，且增長速度大于汽油。民營貿(mào)易企業(yè)借此機會，加大銷量。另外，中石化成品油外采量提升也助推貿(mào)易量同比增加。2010年國內(nèi)經(jīng)濟從09年的受金融危機影響而處于低谷逐步恢復(fù)正常，全年來看，隨著一系列政策效益逐步顯現(xiàn)，汽油消費保持正常增長水平，工業(yè)用油、物流運輸較為旺盛，柴油消費較熱。2010年國內(nèi)成品油民營貿(mào)易企業(yè)銷售量普遍較2009年增加，平均增幅約在30%左右。但是，隨著政策的完善和油價的回升，這種情況在2010年和2011年得到較好的改善。故其償債能力開始好轉(zhuǎn) 我國成品油行業(yè)規(guī)模發(fā)展較快。負債率處于逐年上升的趨勢，這說明行業(yè)還在持續(xù)發(fā)展。預(yù)計，隨著未來經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)，這種趨勢將得到延續(xù)。在行業(yè)運營能力方面。2009年的首先是資產(chǎn)回報率得到了大幅的提升。但是，隨著國家行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的出臺，預(yù)計未來成品油行業(yè)的資產(chǎn)增長率將會得到較快的發(fā)展。資產(chǎn)增長率一直處于較高的水平。2011年，隨著國際油價的繼續(xù)攀升，國內(nèi)成品油價格還將保持上行態(tài)勢，但漲幅會大幅回落，價格總水平漲幅約在6%左右。在原油價格強勁攀升推動下，2010年國內(nèi)成品油市場價格漲幅較大，平均漲幅在15%左右，全年分別三次上調(diào)和一次下調(diào)國內(nèi)成品油價格，價格總體水平進一步提高。成品油庫存繼續(xù)回升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，%。四季度成品油日均消費近66萬噸，達到歷史最高水平。2010年國內(nèi)成品油消費處于較高水平。%,屆時中石油與中石化將分別占據(jù)國內(nèi)加工產(chǎn)能的31%和47%。規(guī)劃建設(shè)中的外資加油站、包括油氣合建站共有1770座，占加油站總數(shù)的2%左右。目前，全國共有成品油批發(fā)企業(yè)2500余家。和油價緊密相關(guān)的行業(yè)是石油、煤炭、機械、汽車制造、玻璃、航運和運輸行業(yè)，油價的上漲或下跌直接影響著這些行業(yè)的發(fā)展形勢。成品油上游行業(yè)是原油，石化行業(yè)等，故原油市場的變化直接會影響成品油市場；新興的乙醇汽油和生物柴油的上游行業(yè)是農(nóng)業(yè)。第一篇：成品油貿(mào)易行業(yè)分析成品油貿(mào)易行業(yè)分析成品油（汽、柴、煤油）銷售企業(yè)的經(jīng)營情況與成品油流通行業(yè)狀況、市場需求有著很大的聯(lián)系，對商品銷售影響較大。行業(yè)發(fā)展概況石化行業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)，同經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，成品油行業(yè)作為石化行業(yè)的一個重要組成部分，主要包括：汽油、煤油、柴油及其他符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油行業(yè)的下游行業(yè)主要是工業(yè)和交通倉儲郵電行業(yè)。目前國內(nèi)成品油銷售市場初步形成了以中石油、中石化兩大集團為主導(dǎo)，其他國有石油公司、民營企業(yè)、國際石油公司共同參與競爭的格局。其中，中石油、中石化全資和控股批發(fā)企業(yè)1682家，約占總數(shù)的67%；，其中，中石油、中石化全資、控股及特許加油站數(shù)量占加油站總數(shù)的51%。截止到2010年底，,%,穩(wěn)居世界第二位。2010年行業(yè)發(fā)展情況，增長4%，增速有所放緩；，對外依存度達到55%以上，同比擴大約5個百分點。%，其中汽油、%%。2010年，國內(nèi)成品油銷量繼續(xù)保持較快增長，成品油總體價格水平有所提高。其中，%；%。截止12月末，%，%。0柴油市場年均價為7488元／噸，%；10柴油年均價為7702元／噸，%；93汽油年均價為8559元／噸，%；90汽油年均價為8069元／噸，%。行業(yè)贏利狀況分析我國成品油行業(yè)規(guī)模發(fā)展較快。但在09年卻較低到%，這主要是受到08年庫存的壓力，行業(yè)的投資受到一定的壓制。隨著金融危機得到緩和，我國成品油市場的贏利能力開始凸現(xiàn)出來了。雖然成品油行業(yè)仍然處于供大于求的狀態(tài)，國內(nèi)汽油需求進入淡季，柴油需求也呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。從趨勢上來看，從2007年開始，行業(yè)的贏利能力的各個指標(biāo)均出現(xiàn)上升趨勢。我國成品油行業(yè)的償債能力一般。隨著2010年情況的好轉(zhuǎn)，銷量開始上升，資金回流較好。%，這主要是受到08年庫存的壓力，行業(yè)的投資受到一定的壓制。2010年從全國成品油經(jīng)銷民營貿(mào)易企業(yè)成交量來看，成交量突出地區(qū)依次為東北、華東、華中沿江等地。2010年，成品油需求的同比增長使得貿(mào)易量增速明顯。在此大環(huán)境中，貿(mào)易商銷量同比增幅顯著。2010年中國汽油品質(zhì)全面升級至國III標(biāo)準，品質(zhì)要求嚴格下導(dǎo)致主營煉廠汽油出率有所降低，而國內(nèi)GDP以及機動車保有量增長推動汽油實際需求的增長，這使得石化外采增加。不過由于2010年全年整體資源供大于求，倉儲業(yè)務(wù)在10年較為活躍，個別貿(mào)易商主力經(jīng)營方向從成品油貿(mào)易轉(zhuǎn)向了倉儲，比如東北盤錦興隆汽、柴油產(chǎn)品分析汽油、柴油是大陸成品油中產(chǎn)量最大的兩種油氣，汽油和柴油占成品油總量的58％左右，其中柴油比重最大。汽油從2008年全年來看，由于受國際金融危機的影響，國內(nèi)市場汽油需求低迷，交易平淡，我國汽油產(chǎn)量增速趨緩。％％，使汽油需求增長較快，全年汽油表觀消費量達7158萬噸，比2009年增長約%。%。全年國內(nèi)經(jīng)濟活動趨旺帶動了柴油需求回暖，使柴油表觀消費量增長明顯。另外，2009年受國際金融危機影響，國內(nèi)柴油需求萎縮較為嚴重，導(dǎo)致2009年表觀消費量基數(shù)較低，使2010年表觀消費量同比增 幅較大。根據(jù)國家成品油定價機制，全年，國家發(fā)改委共調(diào)價4次，其中3次上調(diào)，1次下 調(diào)，調(diào)價次數(shù)減少一半（見表5），汽、柴油累計分別上調(diào)630元/噸和620元/噸?？偟膩碚f，2010年工業(yè)利潤大幅增長，既有經(jīng)濟回升向好、需求上升的積極因素，也有同期基數(shù)偏低的影響。這預(yù)示著我國成品油的需求將會有一個較好的前景。下游需求風(fēng)險2010年我國對汽車的優(yōu)惠政策還會延續(xù)；從《汽車振興規(guī)劃》來看，2009—2011年汽車銷量平均增長率將達到10%以上。預(yù)計2010－2015年中國汽油車銷量將年均增長11%（見表2），考慮到2015年汽車百千米油耗將比2008年降低15%—20%，估計2010—%的穩(wěn)定增長。農(nóng)用車將繼續(xù)受到輕微型柴油車的替代，銷量逐步下滑；但受使用環(huán)境和成本影響，農(nóng)用車將在農(nóng)村長期存在，但用油需求將緩慢走低。一是加大了與地方政府的戰(zhàn)略合作力度，以鞏固終端市場的強勢地位。中石油已分別與中國工商銀行、國家開發(fā)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、長城汽車、中交股份、華能國際等簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；中石化則與武鋼、