【正文】 4．6．5 上下極限動作試驗設(shè)在井道上下兩端的極限位置保護開關(guān)，它應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。4．6．3 緩沖試驗a．蓄能型緩沖器僅適用于額定速度不大于1m／s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯；b．對耗能型緩沖器需進行復(fù)位試驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降將緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器一瞬間起，直到緩沖器回復(fù)到原狀，所需時間應(yīng)不大于120s。在機房操作平層或檢修速度下行，人為讓限速器動作。復(fù)驗或定期檢驗時，各種安全鉗均采用空轎廂在平層或檢修速度下試驗。d．當(dāng)轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，再需用150％額定載荷做曳引靜載檢查，歷時10min，曳引繩無打滑現(xiàn)象。b．電梯在行程上部范圍內(nèi)空載上行及行程下部范圍125％額定載荷下行，分別停層3次以上，轎廂應(yīng)被可靠地制停(下行不考核平層要求)，在125％額定載荷以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應(yīng)被可靠制動。4．5．5 當(dāng)轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎廂最低部分與底坑底之間的凈空間距離不小于0．5 m，且底部應(yīng)有一個不小于0．5m0．6m1．0m的矩形空間(可以任何面朝下放置)。且應(yīng)設(shè)有在緩沖器動作后未恢復(fù)到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關(guān)。4．5．2 同一基礎(chǔ)上的兩個緩沖器頂部與轎底對應(yīng)距離差不大于2mm。4．4．9 由轎門自動驅(qū)動層門情況下，當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門自動關(guān)閉。4．4．7 層門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7 mm。4．4．5 門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應(yīng)為5～10mm。4．4．3 層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為 mm。4．4 層站4．4．1 層站指示信號及按鈕安裝應(yīng)符合圖紙規(guī)定，位置正確，指示信號清晰明亮，按鈕動作準(zhǔn)確無誤，消防開關(guān)工作可靠。4．3．7 轎廂架上若安裝有限位開關(guān)碰鐵時，相對鉛垂線最大偏差不超過3mm。4．3．5 轎內(nèi)操縱按鈕動作應(yīng)靈活，信號應(yīng)顯示清晰，轎廂超載裝置或稱量裝置應(yīng)動作可靠。4．3．3 曳引繩頭組合應(yīng)安全可靠，并使每根曳引繩受力相近，其張力與平均值偏差均不大于5％，且每個繩頭鎖緊螺母均應(yīng)安裝有鎖緊銷。4．3 轎廂4．3．1 轎廂頂有反繩輪時，反繩輪應(yīng)有保護罩和擋繩裝置，且潤滑良好，反繩輪鉛垂度不大于1 mm。4．2．13 電纜支架的安裝應(yīng)滿足：a．避免隨行電纜與限速器鋼絲繩、選層器鋼帶、限位極限等開關(guān)、井道傳感器及對重裝置等交叉；b．保證隨行電纜在運動中不得與電線槽、管發(fā)生卡阻；c．轎底電纜支架應(yīng)與井道電纜支架平行，并使電梯電纜處于井道底部時能避開緩沖器，并保持一定距離。b．轎頂上方應(yīng)有一個不小于0．5m0．6m0．8m的矩形空間(可以任何面朝下放置)，鋼絲繩中心線距矩形體至少一個鉛垂面距離不超過0．15m，包括鋼絲繩的連接裝置可包括在這個空間里。4．2．10 轎廂與對重間的最小距離為50mm，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應(yīng)張緊，在運行中不得與轎廂或?qū)χ叵嗯鲇|。4．2．8 對重塊應(yīng)可靠緊固，對重架若有反繩輪時其反繩輪應(yīng)潤滑良好，并應(yīng)設(shè)有擋繩裝置。4．2．6 導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌架上，不應(yīng)采用焊接或螺栓直接連接。4．2．4轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0．5mm，導(dǎo)軌接頭處臺階用直線度為0．01／300的平直尺或其他工具測量，應(yīng)不大于0．05mm，如超過應(yīng)修平，修光長度為150mm以上，不設(shè)安全鉗的對重導(dǎo)軌接頭處縫隙不得大于1 mm，導(dǎo)軌工作面接頭處臺階應(yīng)不大于0．15mm，如超差亦應(yīng)校正。在有安裝基準(zhǔn)線時，每列導(dǎo)軌應(yīng)相對基準(zhǔn)線整列檢測，取最大偏差值。4．2．2 當(dāng)電梯沖頂時，導(dǎo)靴不應(yīng)越出導(dǎo)軌。導(dǎo)軌支架水平度不大于1．5％，導(dǎo)軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應(yīng)小于120mm。4．1．13 停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時應(yīng)有轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置，應(yīng)能用松閘扳手松開制動器，并需用一個持續(xù)力去保持其松開狀態(tài)。4．1．11 限速器繩輪、選層器鋼帶輪對鉛垂線的偏差均不大于0．5mm，曳引輪、導(dǎo)向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大于2mm。油標(biāo)應(yīng)齊全，油位顯示應(yīng)清晰，限速器各活動潤滑部位也應(yīng)有可靠潤滑。制動器手動松閘扳手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。4．1．8 在電動機或飛輪上應(yīng)有與轎廂升降方向相對應(yīng)的標(biāo)志。4．1．6 機房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應(yīng)為20～40mm，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑一高50mm以上的臺階。線槽內(nèi)導(dǎo)線總面積不大于槽凈面積60％；線管內(nèi)導(dǎo)線總面積不大于管內(nèi)凈面積40％；軟管固定間距不大于1m，端頭固定間距不大于0．1 m。接地線應(yīng)分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。4．1．2 每臺電梯應(yīng)配備供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應(yīng)起保護作用。檢驗項目及檢驗要求 4．1 機房 4．1．1每臺電梯應(yīng)單設(shè)有一個切斷該電梯的主電源開關(guān)，該開關(guān)位置應(yīng)能從機房入口處方便迅速地接近，如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯主電源開關(guān)應(yīng)易于識別。3．5 電梯驗收人員必須熟悉所驗收的電梯產(chǎn)品和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢驗方法和要求。3．4 電梯各機械活動部位應(yīng)按說明書要求加注潤滑油。通向機房的通道應(yīng)暢通、安全，底坑應(yīng)無雜物、積水與油污。3．3安裝完畢的電梯及其環(huán)境應(yīng)清理干凈。3．2．1 制造企業(yè)提供的資料和文件：a．裝箱單；b．產(chǎn)品出廠合格證；c．機房井道布置圖；d．使用維護說明書(應(yīng)含電梯潤滑匯總圖表和電梯功能表)；e．動力電路和安全電路的電氣線路示意圖及符號說明；f．電氣敷線圖；g．部件安裝圖；h．安裝說明書；i 安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結(jié)論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調(diào)試證書副本。引用標(biāo)準(zhǔn)GB 7588 電梯制造與安裝安全規(guī)范GB 8903 電梯用鋼絲繩GB 10058 電梯技術(shù)條件GB 10059 電梯試驗方法GB 12974 交流電梯電動機通用技術(shù)條件GB/T100602011 電梯安裝驗收規(guī)范 安裝驗收條件3．1 驗收電梯的工作條件應(yīng)符合GB 10058的規(guī)定。第一篇：電梯安裝驗收規(guī)范電梯安裝驗收規(guī)范 主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯安裝的驗收條件、檢驗項目、檢驗要求和驗收規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定速度不大于2．5m／s的乘客電梯、載貨電梯，不適用于液壓電梯、雜物電梯。3．2 提交驗收的電梯應(yīng)具備完整的資料和文件。3．2．2 安裝企業(yè)應(yīng)提供的資料和文件：a．安裝自檢記錄；b．安裝過程中事故記錄與處理報告；c．由電梯使用單位提出的經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設(shè)計的證明文件。機房門窗應(yīng)防風(fēng)雨，并標(biāo)有“機房重地，閑人免進”字樣。機房、井道與底坑均不應(yīng)有與電梯無關(guān)的其他設(shè)置。各安全裝置安裝齊全、位置正確，功能有效，能可靠的保證電梯安全運行。3．6 驗收用檢驗器具與試驗載荷應(yīng)符合GB 10059規(guī)定的精度要求，并均在計量檢定周期內(nèi)。其容量應(yīng)能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：a．轎廂照明和通風(fēng)；b．機房和滑輪間照明；c．機房內(nèi)電源插座；d．轎頂與底坑的電源插座；e．電梯井道照明；f．報警裝置。4．1．3電梯動力與控制線路應(yīng)分離敷設(shè)，從進機房電源起零線和接地線應(yīng)始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線，除36V以下安全電壓外的電氣設(shè)備金屬罩殼均應(yīng)設(shè)有易于識別的接地端，且應(yīng)有良好的接地。4．1．4線管、線槽的敷設(shè)應(yīng)平直、整齊、牢固。4．1．5 控制柜、屏的安裝位置應(yīng)符合：a．控制柜、屏正面距門、窗不小于600mm；b．控制柜、屏的維修側(cè)距墻不小于600mm；c．控制柜、屏距機械設(shè)備不小于500mm。4．1．7 曳引機承重梁如需埋入承重墻內(nèi)，則支承長度應(yīng)超過墻厚中心20mm，且不應(yīng)小于75mm。曳引輪、飛輪、限速器輪外側(cè)面應(yīng)漆成黃色。4．1．9 曳引機應(yīng)有適量潤滑油。4．1．10 制動器動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0．7mm。4．1．12 限速器運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)、出廠時動作速度整定封記應(yīng)完好無拆動痕跡，限速器安裝位置正確、底座牢固，當(dāng)與安全鉗聯(lián)動時無顫動現(xiàn)象。4．2 井道4．2．1 每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個導(dǎo)軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應(yīng)有措施保證導(dǎo)軌安裝滿足GB 7588規(guī)定的彎曲強度要求。如果用焊接支架其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊牢。4．2．3每列導(dǎo)軌工作面(包括側(cè)面與頂面)對安裝基準(zhǔn)線每5m的偏差均應(yīng)不大于下列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌為0．6mm；不設(shè)安全鉗的T型對重導(dǎo)軌為1．0mm。電梯安裝完成后檢驗導(dǎo)軌時，可對每5 m鉛垂線分段連續(xù)檢測(至少測3次)，取測量值間的相對最大偏差應(yīng)不大于上述規(guī)定值的2倍。4．2．5 兩列導(dǎo)軌頂面間的距離偏差：轎廂導(dǎo)軌為 mm，對重導(dǎo)軌為 mm。4．2．7 轎廂導(dǎo)軌與設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌的下端應(yīng)支承在地面堅固的導(dǎo)軌座上。4．2．9 限速器鋼絲繩至導(dǎo)軌導(dǎo)向面與頂面二個方向的偏差均不得超過10mm。4．2．11 當(dāng)對重完全壓縮緩沖器時的轎頂空間應(yīng)滿足；a．井道頂?shù)淖畹筒考c固定在轎頂上設(shè)備的最高部件間的距離(不包括導(dǎo)靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件最高部分)與電梯的額定速度V(單位：m／s)有關(guān)，其值應(yīng)不小于(0．3+0．035 V2)m。4．2．12 封閉式井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置照明，井道最高與最低0．5m以內(nèi)各裝設(shè)一燈外，中間燈距不超過7m。4．2．14 電纜安裝應(yīng)滿足：a．隨行電纜兩端應(yīng)可靠固定；b．轎廂壓縮緩沖器后，電纜不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸；c．隨行電纜不應(yīng)有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象。4．3．2 轎廂底盤平面的水平度應(yīng)不超過3／1 000。4．3．4 曳引繩應(yīng)符合GB 8903規(guī)定，曳引繩表面應(yīng)清潔不粘有雜質(zhì)，并宜涂有薄而均勻的ET極壓稀釋型鋼絲繩脂。4．3．6 轎頂應(yīng)有停止電梯運行的非自動復(fù)位的紅色停止開關(guān)，且動作可靠，在轎頂檢修接通后，轎內(nèi)檢修開關(guān)應(yīng)失效。4．3．8 各種安全保護開關(guān)應(yīng)可靠固定，但不得使用焊接固定，安裝后不得因電梯正常運行的碰撞或因鋼絲繩、鋼帶、皮帶的正常擺動使開關(guān)產(chǎn)生位移、損壞和誤動作。4．4．2 層門地坎應(yīng)具有足夠的強度，水平度不大于2／1 000，地坎應(yīng)高出裝修地面2～5mm。4．4．4 層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應(yīng)為1～6mm，載貨電梯應(yīng)為1～8 mm。4．4．6 在關(guān)門行程1／3之后，阻止關(guān)門的力不超過150N。4．4．8 層門外觀應(yīng)平整、光潔、無劃傷或碰傷痕跡。4．5 底坑 4．5．1轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應(yīng)為150～400mm，蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm，轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20 mm。4．5．3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0．5％，充液量正確。4．5．4 底坑應(yīng)設(shè)有停止電梯運行的非自動復(fù)位的紅色停止開關(guān)。4．6 整機功能檢驗 4．6．1 曳引檢查a．在電源電壓波動不大于2％工況下，用逐漸加載測定轎廂上、下行至與對重同一水平位置時的電流或電壓測量法，檢驗電梯平衡系數(shù)應(yīng)為40％～50％，測量表必須符合電動機供電的頻率、電流、電壓范圍。c．當(dāng)對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起。4．6．2 限速器安全鉗聯(lián)動試驗a．額定速度大于0．63m／s及轎廂裝有數(shù)套安全鉗時應(yīng)采用漸進式安全鉗，其余可采用瞬時式安全鉗；b．限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動試驗中動作應(yīng)可靠，且使曳引機立即制動；c．對瞬時式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關(guān)，轎內(nèi)無人，并在機房操作下行檢修速度時，人為讓限速器動作。對漸進式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布125％的額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關(guān)，轎內(nèi)無人。以上試驗轎廂應(yīng)可靠制動，且在載荷試驗后相對于原正常位置轎廂底傾斜度不超過5％。4．6．4 層門與轎門