【正文】 狀態(tài)下，東西方向（主干道）禁止通行，南北向允許通行。東西方向（主干道）綠燈滅，同時(shí)黃燈閃爍，南北方向（次干道）紅燈亮，倒計(jì)時(shí)顯示10秒。在此種狀態(tài)下，東西方向（主干道）允許通行，南北方向（次干道）禁止通行。通過(guò)具體的路口交通燈狀態(tài)的演示分析我們可以把這四個(gè)狀態(tài)歸納如圖1：圖1 交通燈狀態(tài)圖其具體狀態(tài)如下圖所示。宿州學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)基于單片機(jī)AT89C51的交通燈控制器的設(shè)計(jì) 方案分析交通燈一般設(shè)在城市道路的十字路口，可以分為東西方向（主干道）和南北方向（次干道），東西南北四個(gè)路口均設(shè)有有紅綠黃3種燈和1個(gè)二位數(shù)碼顯示管。為了確保安全，高效的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，而且還必須通過(guò)一定的技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。交通關(guān)系到人民對(duì)財(cái)產(chǎn)，安全和時(shí)間相關(guān)的利益。在近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)經(jīng)歷了一個(gè)手動(dòng)到自動(dòng)，從固定到靈活配時(shí)，從無(wú)感應(yīng)控制到有感應(yīng)控制，從單點(diǎn)控制到干線控制，從區(qū)域控制到網(wǎng)絡(luò)控制的長(zhǎng)期過(guò)程。隨著時(shí)代的發(fā)展，各種運(yùn)輸方式和交通管制的需要，第一光名副其實(shí)的三色燈（紅，黃，綠）出生于1918年。在1868年，英國(guó)工程師娜奕特在倫敦西部威斯敏斯特街口安裝一個(gè)紅色和綠色煤氣照明燈，用來(lái)控制交叉路口的馬車(chē)通行，但一次煤氣爆炸事故致使交通信號(hào)燈消失了近半個(gè)世紀(jì)。在其發(fā)展的不同階段，由于交通出現(xiàn)的各種矛盾，人們總是試圖把各個(gè)歷史階段的最新科技成果應(yīng)用到交通自動(dòng)控制中，從而促進(jìn)交通自動(dòng)控制技術(shù)不斷發(fā)展。在人類(lèi)的生活，工作環(huán)境中，交通扮演著極其重要的角色，人們的出行與交通時(shí)時(shí)刻刻打著交道。一個(gè)好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁堵，違章行駛等方面給予技術(shù)創(chuàng)新。Traffic light controller目錄緒論...........................................................................................................................1 ...........................................................................................................2 方案分析.........................................................................................................2 方案確立.........................................................................................................3 .......................................................................................................3..............................................................................................3 AT89C51單片機(jī)最小系統(tǒng)..............................................................................4 復(fù)位電路..............................................................................................4 時(shí)鐘電路..............................................................................................5 EA腳的功能及接法.............................................................................6 ..............................................................................7 倒計(jì)時(shí)顯示模塊.................................................................................7 交通燈顯示模塊................................................................................8 按鍵控制模塊......................................................................................9 電源模塊............................................................................................10 .....................................................................................................10........................................................................................10 T0的計(jì)數(shù)初值...................................................................................10 倒計(jì)時(shí)顯示的理論分析....................................................................10 交通燈狀態(tài)顯示的理論分析............................................................11 ............................................................................................11 Proteus軟件仿真....................................................................................12 Proteus仿真圖............................................................................................12 Proteus仿真的結(jié)果分析............................................................................12 結(jié)束語(yǔ).........................................................................................................................14 參考文獻(xiàn).....................................................................................................................14 致 謝.........................................................................................................................15 附錄：程序源代碼.....................................................................................................16宿州學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)基于單片機(jī)AT89C51的交通燈控制器的設(shè)計(jì)緒 論隨著人口的迅速增長(zhǎng)，道路資源的有限性和交通工具爆炸性的發(fā)展，城市交通正面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，因此造成日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題，每天的交通擁堵成了家常便飯但又不得不忍受。System。關(guān)鍵詞：AT89C51；數(shù)碼管；交通燈控制器ABSTRACT In this paper, AT89C51 chip as the core control device design traffic light controller, the system includes smallest singlechip system, keyboard, digital display, traffic lights demonstration mainly has a sidewalk, the basic functions of traffic lights, countdown, emergency treatment, according to the specific circumstances of manual control and other connected via AT89C51 LED digital tube and realized traffic lights change, P1 port settings of red, green lighting time function is implemented。本系統(tǒng)的研發(fā)周期短，可靠性高，實(shí)用性，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，擴(kuò)展功能強(qiáng)大。通過(guò)AT89C51并接數(shù)碼管和發(fā)光二極管來(lái)實(shí)現(xiàn)交通燈的變化規(guī)律，P1口設(shè)置紅，綠燈點(diǎn)亮?xí)r間功能的實(shí)現(xiàn)。第一篇：基于單片機(jī)AT89C51的交通燈控制器的設(shè)計(jì)2014屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)分類(lèi)號(hào)：題目：基于單片機(jī)AT89C51的交通燈控制器的設(shè)計(jì)姓 名： 張建猛 學(xué) 號(hào) ： 2010080870 學(xué) 院： 機(jī)械與電子工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 自動(dòng)化 指導(dǎo)教師職稱(chēng)： 胡波 劉明指導(dǎo)教師職稱(chēng)： 助教（碩士）工程師20140511摘 要本文采用AT89C51單片機(jī)芯片為核心控制器件設(shè)計(jì)的交通燈控制器，該系統(tǒng)主要包括單片機(jī)最小系統(tǒng)，按鍵，數(shù)碼管顯示，交通燈演示系統(tǒng)。系統(tǒng)主要具有有人行道，交通燈的基本功能，倒計(jì)時(shí)，緊急情況處理，根據(jù)具體情況手動(dòng)控制等功能。紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩余10秒時(shí)黃燈閃爍警示。本系統(tǒng)軟硬件相結(jié)合，通過(guò)Proteus軟件仿真，基本實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)燈的模擬。traffic light cycle light, countdown 10 seconds remaining yellow flashing system development cycle is short, high reliability, practicality, simple operation, easy maintenance, expansion and system bines hardware and software, Through the Proteus Software Simulation,the basic realization of traffic lights : AT89C51。Digital pipe。在這種情況下，與我國(guó)城市道路交通的實(shí)際情況相結(jié)合，開(kāi)發(fā)出適合我們自身特點(diǎn)的智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)已成為一個(gè)主要的任務(wù)。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，采用單片機(jī)技術(shù)，能夠智能管理交通燈，已成為目前廣泛使用的方法。城市交通控制系統(tǒng)是基于城市交通信號(hào)控制技術(shù)為主導(dǎo)的發(fā)展，與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展并行。早在1850年，城市交叉路口處安全和擁堵問(wèn)題引起人們的關(guān)注，全球第一個(gè)自動(dòng)交通燈誕生，打開(kāi)城市交通控制的序幕。1914年，美國(guó)克利夫蘭，紐約和芝加哥重新出現(xiàn)的交通信號(hào)燈，他們使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，與現(xiàn)在意義的交通信號(hào)燈幾乎是一樣的。它的周?chē)侨珗A形投影機(jī)被安裝在紐約市五號(hào)街一座高塔上，由于它的誕生，城市交通大大改善。交通網(wǎng)絡(luò)是城市的動(dòng)脈，是一個(gè)城市的生活經(jīng)濟(jì)水平，工業(yè)文明的象征。憑借優(yōu)良科學(xué)的交通控制技術(shù)對(duì)資源物流和人們出行是非常有價(jià)值的，確保交通安全線的暢通，才能確保舒適的出行，物流按時(shí)到位，甚至是生命通道延伸。隨著單片機(jī)和傳感器技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)檢測(cè)領(lǐng)域發(fā)生了翻天覆地的變化，交通自動(dòng)檢測(cè)控制研究已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，必將以其優(yōu)良的性能價(jià)格比，逐步取代傳統(tǒng)的交通控制措施。在某一時(shí)刻規(guī)定只有一個(gè)方向可以通行，另一方向被禁行，狀態(tài)經(jīng)過(guò)一定的過(guò)渡時(shí)間，將通行方向和禁行方向相互對(duì)換。（白色表示滅）。東西方向（主干道）紅燈滅，同時(shí)綠燈亮，南北方向（次干道）黃燈滅，同時(shí)紅燈亮，倒計(jì)時(shí)顯示60秒。在此種狀態(tài)下，除了正在通行中的車(chē)輛外，其他所有的車(chē)輛都應(yīng)該等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換。南北方向（次干道）紅燈滅，同時(shí)綠燈亮，東西方向（主干道）黃燈滅，同時(shí)紅燈亮，倒計(jì)時(shí)50秒。在此種狀態(tài)下，除了正在通行中的車(chē)輛外，其他所有車(chē)輛都應(yīng)該等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換。軟件部分使用的是C 語(yǔ)言編程，由軟件設(shè)置交通燈的初始時(shí)間，東西方向（主干道）通行60秒，南北方向（支干道）通行50秒，數(shù)碼管采用動(dòng)態(tài)顯示，P0口送字形碼，P2口送字位選通信號(hào)，通過(guò)單片機(jī)的P1口控制各種信號(hào)燈的點(diǎn)亮與熄滅，采用中斷方式實(shí)現(xiàn)各按鍵的功能。系統(tǒng)的總體框圖如下所示。宿州學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)基于單片機(jī)AT89C51的交通燈控制器的設(shè)計(jì) AT89C51單片機(jī)最小系統(tǒng)單片機(jī)最小系統(tǒng)一般有晶振、復(fù)位、電源、系統(tǒng)的輸入控制、輸出顯示，以及其他外圍模塊(如通信、數(shù)據(jù)采集等)等模塊組成。當(dāng)復(fù)位電平持續(xù)兩個(gè)機(jī)器周期以上時(shí)復(fù)位有效。具