鐵道博物館——東郊博物館實(shí)習(xí)報(bào)告精選5篇-展示頁
2024-11-05 03:57本頁面
【正文】 運(yùn)輸1302班 13251245第二篇：鐵道博物館觀后感范文從“鳥槍”到“大炮”的中國鐵路——觀“鐵道博物館”有感朱子童北京的博物館去了不少，寫過的隨記也不少。中國鐵路從無到有，從落后到如今縱橫世界，是中華民族從恥辱到復(fù)興發(fā)展的歷史見證。如今，中國鐵路發(fā)展非常迅速，中國鐵路從1876年修建了第一條鐵路的開創(chuàng)時(shí)期,經(jīng)過緩慢的發(fā)展期，一步一步形成現(xiàn)在的八縱八橫的中國鐵路網(wǎng),未來規(guī)劃發(fā)展水平也是不可估量的，近幾十年來，我國鐵路經(jīng)歷了多次提速，其運(yùn)載能力與運(yùn)行速度都得到了大幅提升，特別及近幾年的動車和高鐵的發(fā)展，中國鐵路的發(fā)展日新月益，作為21世紀(jì)的鐵路人，我們要努力學(xué)習(xí)前人留下的鐵路財(cái)富，繼承和發(fā)揚(yáng)先輩開拓鐵路事業(yè)的自強(qiáng)不息精神，為中華民族的偉大復(fù)興作出我們的貢獻(xiàn)。著名的“零號機(jī)車”、“毛澤東號”和“朱德號”機(jī)車，分別代表了不同歷史意義和革命紀(jì)念意義。其中有中國現(xiàn)存最早的“0”號蒸汽機(jī)；有以名將朱德和毛澤東主席名字命名的機(jī)車:有舊中國使用的多種外國制造的機(jī)車；有新中國成立后我國制造的部分首臺蒸汽機(jī)車和自行設(shè)計(jì)制造的第一代內(nèi)燃和電力機(jī)車。當(dāng)我們走進(jìn)東郊館，入目的是許多慕名而來參觀的人在寬廣的大廳內(nèi)與各種火車合影拍照。交通方式： 校車。實(shí)習(xí)時(shí)間：公元2015年1月28日早晨8點(diǎn)30。第一篇：鐵道博物館——東郊博物館實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)地點(diǎn)：鐵道博物館——東郊博物館。實(shí)習(xí)目的：為了增強(qiáng)我們對鐵路機(jī)車的了解。實(shí)習(xí)人員： 三班第五組。在老師的帶領(lǐng)下乘坐校車歷經(jīng)一個(gè)小時(shí)二十分鐘，抵達(dá)了期盼已久的鐵道博物館——東郊博物館參觀在來之前我們了解到 , 中國鐵道博物館東郊館建筑面積20500㎡，擁有16500平方米的機(jī)車車輛陳列廳。廳內(nèi)的8條展示線展示了中國不同歷史時(shí)期不同的機(jī)車車輛。還有不同種類的鐵路硬坐車、臥車、餐車、行李及貨車。在新中國建立以前，我們國家的火車基本上都是外國制造并從外國引進(jìn)的，中國是沒有什么核心技術(shù)的，到了新中國車?yán)镆院笪覀儑也庞辛俗灾圃O(shè)計(jì)的火車，這就標(biāo)志著我們國家機(jī)車發(fā)展歷程的開始。今天對鐵道博物館東郊館的參觀，給我留下了深刻的印象，讓我對中國鐵路機(jī)車的發(fā)展有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識，也讓我再次深刻的感受到厚重的歷史責(zé)任感。數(shù)十上百多年前的機(jī)車保存著，是在提醒我們銘記恥辱，銘記自強(qiáng)不息的精神，勿忘歷史的教訓(xùn)，珍惜今天的幸福生活，奮發(fā)圖強(qiáng)。這種隨記如果叫做觀后感未免有些俗氣，它只不過是記錄自己參觀心得的隨筆罷了。然而，作為出身于鐵路之家的我，鐵道博物館是一好的選擇。展廳首先映入眼簾的，是三幅有關(guān)中國鐵路發(fā)展的壁畫。中國鐵路最早可追溯到清朝。然而根據(jù)展館里的油畫來看，人們見到火車的表情都是驚慌失措，場面狼狽不堪，都仿佛認(rèn)為它是怪物。這是中國鐵路的起始。當(dāng)人們逐漸意識到鐵路的方便時(shí)，也便慢慢接受了它。你不得不感慨詹天佑的智慧，因?yàn)椤爸弊中温肪€完美地解決了當(dāng)時(shí)沒有大功率機(jī)車的難題。在地下一層，我見到了整個(gè)博物館最大的沙盤——青藏鐵路沙盤。我記得當(dāng)我還小的時(shí)候，我爸爸經(jīng)常出差去上高原，參加青藏鐵路格爾木到拉薩的1142公里的建設(shè)。到2006年青藏鐵路全線建成通車之時(shí)，我并沒有多么激動，但是那天在博物館，看到巨大的沙盤，想象著工程師和工人們克服了重重困難，冒著生命危險(xiǎn)去鋪鐵路，我心臟跳得很快。我爸爸參與過多少條鐵路的修建我已記不清，但我印象中最深的，除了青藏鐵路，就是京滬高速
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