【正文】 圍應便于安置接收設備和操作，視野開闊，視場內(nèi)障礙物的高度角應小于15176。(二)、GPS點點位及成果精度：GPS點的平面坐標由WGS—84系轉(zhuǎn)換成54系后，最弱邊的邊長相對中誤差最大為1/50823。GPS點采用WGS173。測區(qū)長度歸化到488米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。四、坐標系統(tǒng)及精度(一)、投影及坐標系統(tǒng)：平面坐標系為公路獨立坐標系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109176。②、施測GPS點約51個③、施測一級導線約 100 公里。～安康高速公路工程可行性研究報告。(見下表)。10 規(guī)范要求安康～陜川界高速公路控制測量技術總結(jié)一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，古詩詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復雜多變。7163。)指標差較 差(178。10厘米，底部為2018年國家高程基準，高程網(wǎng)平差采用清華山維公司的網(wǎng)平差軟件NASEW 97進行嚴密平差，平差精度指標見下表所示。qq大全每個導線點均埋設混凝土標石。5厘米，最弱邊的邊長相對中誤差不得低于1/。84地心直角坐標系，再轉(zhuǎn)換成公路獨立坐標系。②、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準。 28162。 30162。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。已知三角點、水準點成果表表 11點 名X(米)Y(米)H(米)備 ，XX年4月25日完成任務，外業(yè)勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。③ 陜西省繪局III等以上水準點成果(見下表)。測區(qū)路線全長約12018年出版的1/10000彩印圖。：通過現(xiàn)場測量進行優(yōu)化，再實地放線定樁確定人工構(gòu)造物的位置，為施工圖設計提供詳細可靠的資料l 工程資料安康～陜川界高速公路控制測量技術設計書一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海陜西境內(nèi)的一段。l三、實習目的和任務，將大學階段所學知識融會貫通，以達到學以致用的效果。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營村，接小河至安康高速公路的終點，經(jīng)流水鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚溪，已列入國家利用世行貸款XX～XX財年計劃，并按世行簡化項目評估周期12個月進行項目前期工作，確保XX年上半年開工建設。著對我來說，是意外收獲。一片春光如影隨形。此次隨陜西公路勘察設計院一起，對阿北(阿榮旗至北海)高速公路安康到陜川界地段進GPS公路勘測測量。以上就是我對這次實習的總結(jié)。同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如道路中線的確定和樁點的選擇，測量路線以及橫斷面一些作圖的疑問都在測量中得到了答案求真務實我們很珍惜學校為我們安排實習這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。想想大家每天經(jīng)常背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測量。團結(jié)就是力量，紀律才是保證經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作，我們完成了道路測量的基本工作，看到我們測量的各種成果大家都興奮不已。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了同學之間的感情。從而積累了許多經(jīng)驗，使我學到了很多實踐知識。然后將路基斷面設計線，按同比例畫在橫斷面圖上，然后計算該面積。記錄注意分清左，右端。4．橫斷面測量橫斷面測量的主要內(nèi)容是在各中樁處測定垂直于道路中線方向的地面起伏，然后繪成橫斷面圖。100,在毫米方格紙上繪出縱斷面圖。注意水準點的閉合或附合，以及其限差要求，以確保水準測量無差錯。2，中平測量以相鄰水準點為一個測段，從一個水準點出發(fā)，按等外水準測量要求逐個測量中樁的地面高程，附和至下一個水準點，作業(yè)中應注意：為提高作業(yè)效率，一觀測站可以有若干個前視，并采用視線高方法進行計算，故記錄時注意分清后視，前視和間視。加樁號按實際距離為準。中線頂線時，可采用全站儀定線或目估定線，量距采用一般鋼尺量距，曲線測設可采用偏角法，切線支距法或極坐標法。三：主要內(nèi)容四：作業(yè)步驟和方法要求在所測地形圖上設計含有1—2個轉(zhuǎn)折點的線路中線，線路轉(zhuǎn)向處用緩和曲線或圓曲線連接。第一篇：道路測量實習總結(jié)和心得道路中線測量實訓總結(jié)和心得組號：F組員：周志廣，李朝旭，肖迪，竇金超，趙金月，夏定楊，王天聰，王勝河 一：實訓任務，記錄，計算方法。，橫斷面和縱斷面測量的作業(yè)方法和過程。二：儀器和工具水準儀一臺，含水準尺和尺墊，全站儀一臺，皮尺一把，木樁若干，記錄表一個，計算器一臺。（1）中線測量根據(jù)中線附近的控制點和地物，可采用穿線交點，撥角放線等方法測設線路個交點，并用測回法觀測線路個偏角一測回，然后從線路起點開始，沿中線每隔10米量距定出整樁，并在地面坡度換處，中線與其他主要地物相交之處設加樁，在曲線交點處設立主點樁。線路精度要求是：直線部分縱向相對誤差應小于1／2000，橫向誤差應小于5cm，線曲部分縱向相對閉合差應小于1／1000，：0+000,0+010，（2）縱斷面測量在整個路線上，根據(jù)路線的長度設置3~5個水準點，按四等水準測量的方法與附近已知水準點連測，求出其高程。各樁號的高程以樁的地面高程為準，不能測樁頂。3，縱斷面的繪制以里程樁為橫坐標，比例尺為1:1000，以高程為縱坐標，比例尺為1?？v斷面圖贏包括樁號，填挖土高度，地面高程設計高度，坡度與距離，填挖數(shù)，直線與曲線。橫斷面的測量寬度由路基寬度以及地形情況確定，要求在中線兩側(cè)各測3個點，采用皮尺，標尺作簡易測量。以分數(shù)形式記錄，分子高程，分母水平距離繪圖時，縱，橫比例保持一致，先在毫米紙上標定中樁位置，由中樁開始逐一將特征點畫在圖上，再用直線連接，即得到斷面的地面線。實習心得通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了道路測量的基本操作，還有學會了道路中線測量施工及橫縱斷面的繪制方法，獲得了道路測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了計算和繪圖能力，并對道路測量和橫縱斷面的繪制全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，這些知識往往是我們在書本和課堂中很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。實踐是檢驗真理的唯一標準一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。直至符合測量要求為止。（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。（2）要先將道路中線路線在實地中確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。在我們組的同學交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多。有了團結(jié)的力量我們還是干的很有勁的?？傊?，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。第二篇：gps道路測量實習心得精選gps道路測量實習心得gps道路測量實習心得篇1一、實習地點安康地區(qū)此次實習為畢業(yè)設計的一個組成部分，參加生產(chǎn)單位的具體工程項目更能鍛煉自己的實際工作能力。四月的安康地區(qū)山清水秀，綠意盎然。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測的同時也一睹祖國的大好河山。l 工程簡介 安康至陜川界是西部開發(fā)干線公路阿榮旗至北海線在陜西境內(nèi)的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設對于促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，完善全國及我省公路主骨架網(wǎng)絡，增強西北與西南地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，促進沿線豐富的自然資源和旅游資源開發(fā)，加快沿線群眾脫貧致富步伐，促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。l 實習時間：XX49XX423l二、實習內(nèi)容公路GPS勘測測量公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當?shù)目睖y放在實地，并取得相關的設計資料，根據(jù)《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設項目一般采用兩階段設計，即初步設計和施工圖設計(初測和定測)。：根據(jù)測量資料進行紙上定線和相關的內(nèi)業(yè)工作，初步確定采用的路線方案，為編制初步設計提供所需的基礎資料。線路起點接小河~安康高速公路終點安康立交，沿途經(jīng)過流水鎮(zhèn)、洞河鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鄉(xiāng)、毛壩鎮(zhèn)、麻柳鎮(zhèn)，線路終點位于四川省萬縣境內(nèi)。② 陜西省繪局III等以上三角點成果(見下表)。④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報告。②、施測GPS點約51個③、施測一級導線約 100 公里。四、坐標系統(tǒng)及精度要求(一)、投影及坐標系統(tǒng)：①、平面坐標系為公路獨立坐標系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108176。平均緯度32176。測區(qū)長度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。③、GPS點采用WGS173。(二)、GPS點的成果精度要求：GPS點的平面坐標由WGS—84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點的相對點位誤差不得大于177。(三)、一級導線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級GPS網(wǎng)，導線布設在兩對GPS點之間。標石尺寸為頂部10 180。四等水準電磁波測距三角高程主要技術指標表 表 13等 級路線長度(km)儀器類型測回數(shù)垂直角較 差(178。)每公里高差中誤差(mm)高程閉合 差(mm)備 注Ⅳ80DJ23163。7163。線路起點位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經(jīng)流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達位于陜川界的終點，路線全長約12018年出版的1/10000彩印圖。(見下表)。已知三角點、水準點成果表表 21點 名X(米)Y(米)H(米)備 ，XX年4月25日完成任務，外業(yè)勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。 162。高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準。84地心直角坐標系，再轉(zhuǎn)換成公路獨立坐標系。五、GPS控制測量(一)、作業(yè)方法1 選點：(1)、沿路線中心線由北向南約每5公里左右布設一對GPS點，且對點間通視，分布在中心線兩側(cè)，對點距離在500米～800米之間，其連線與中心線交成銳角。(3)、遠離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺、微波站等)，其距離不小于400米，遠離高壓輸電線2018年4月在通過儀器檢測中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設計要求。該網(wǎng)的技術指標如下表所示：GPS網(wǎng)技術指標表 表51總GPS點數(shù)51必要基線向量102同步三角形50重復基線向量16總基線向量118多余基線向量50獨立基線向量68平差選用基線向量79從解算結(jié)果看，該網(wǎng)精度高、可靠性較強，完全滿足設計要求。(2)、嚴格對中，其對中誤差小于等于1毫米。(2)、互成12018年月、觀測員、記錄員、時段號、接收機和天線號、天線高、開關機時間、衛(wèi)星信噪比及天氣情況等信息。2 網(wǎng)平差軟件： 天測公司的GPSNET網(wǎng)平差軟件。每個導線點均埋設混凝土標石。12厘米，底部為20 180。平均邊長為400~500米。測角方法為測回法，每站二測回，測站進行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。等 級導 線長 度(km)平均邊長(m)方位角gps道路測量實習心得篇2實習目的通過實習進一步深入了解GPS原理以及在測繪中的應用,岳陽工程學院實習內(nèi)容很多非專業(yè)的人肯定是不知道GPS定位的原理，其實就是GPS衛(wèi)星發(fā)射的測距信號和導航電文,導航電文中含有衛(wèi)星位置的信息,用戶用GPS接收機在某一時刻接收三顆或三顆以上的GPS衛(wèi)星,測出測站點(GPS天線中心)到衛(wèi)星的距離并解算出該時刻衛(wèi)星的空間位置根據(jù)距離,并解算出衛(wèi)星的空間位置,:在基準站上安置一臺GPS接收機,對所有可見衛(wèi)星進行連續(xù)觀測并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設備實時地發(fā)送給用戶觀測站,用戶站在接收GPS衛(wèi)星信號的