【正文】 從司機發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動有效，車會向前繼續(xù)行駛18。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。同學們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即“制動停車過程”和“制動停車距離”。二、汽車的性能和我們必須知道的內(nèi)容在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。還規(guī)定交通警察必須秉公執(zhí)法，對違反該《道路交通安全法》的人，應根據(jù)情節(jié)輕重，給予批評教育或適當處罰?！按髮W生交通安全常識”版權歸作者所有；轉載請注明出處!第二篇：交通安全常識交通安全常識你知道嗎？一、什么是交通法規(guī)以及他的主要內(nèi)容?交通法規(guī)是指《中華人民共和國道路交通安全法》，實施于2005年5月1日，它是我國道路安全管理現(xiàn)行“交通安全法規(guī)”。切記，發(fā)生交通事故后要保護好事故現(xiàn)場。若在校外發(fā)生交通事故除及時報案外，還應該及時與學校取得聯(lián)系，由學校出面處理有關事宜。乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規(guī)定。乘坐市內(nèi)公共交通等車停穩(wěn)后，依次上車，不擠不搶。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。以下兩點是大家必須掌握并要在日常生活中嚴格遵守的。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。］四、交通事故的預防提高交通安全意識不管是校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。汽渡船離岸后，由于江面上風大浪急，加上汽車手制動不靈、車輪下又沒有塞三角枕木，停在尾部的汽車從汽渡船上滑入江中。途中要經(jīng)過一個汽渡碼頭，按安全管理規(guī)定汽車過汽渡，乘客必須下車。全國各地高校大學生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時有發(fā)生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。］（2）乘坐交通工具時發(fā)生交通事故。街上車輛川流不息，行人熙熙攘攘，不一會兒丁某與同學掉了隊。難怪上海一所著名大學的校長說：“在各個大學中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規(guī)則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時有發(fā)生。］校園外常見的交通事故（1）行走時發(fā)生交通事故。一覺醒來已快到上課時間了，他起床后顧不得梳洗匆匆下樓，騎上自行車飛快朝教室奔。但部分學生騎車技術也實在“高超”，居然能把自行車騎得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。］（3）騎“飛車”。大學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發(fā)生事故的危險。2001年11月的一天下午，他跟往常一樣一邊聽著音樂、看著書回宿舍，經(jīng)過一個是十字路口時，一輛桑塔納轎車從他左側開過來，汽車鳴笛，他絲毫沒有避讓的意思，結果汽車剎車不及將他撞倒，幸好車速不是太快，否則性命難保。[例1：廣東某高校李某，雖然是個近視眼，可他卻最喜歡戴著耳塞邊聽音樂邊走路邊看書，有時候車到了他跟前才發(fā)覺。校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：（1）注意力不集中。三、大學生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式校園內(nèi)易發(fā)生的交通事故校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄。校園道路建設、校園交通管理滯后于高校的發(fā)展，一般校園道路都比較狹窄，交叉路口沒有信號燈管制，也沒有專職交通管理人員管理；校園內(nèi)人員居住集中，上、下課時容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通環(huán)境日益復雜，交通事故經(jīng)常發(fā)生。二、大學校園易發(fā)生交通事故的主要原因 隨著高校改革的不斷深入，高校與社會的交流越來越頻繁，使校園內(nèi)人流量、車流量急劇增加。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題,也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。第一篇：大學生交通安全常識一、大學生交通安全的概念與交通事故的危害 交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規(guī)，提高警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故，大學生交通安全常識。大學生交通安全是指大學生在校園內(nèi)和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全。據(jù)上海市交通巡警總隊事故防范處統(tǒng)計，2001年上海市大學生發(fā)生道路交通事故300起，死亡4人，傷220人。許多高校教師擁有私家轎車已不算希奇，摩托車更是普遍，學生騎自行車的很多，開汽車上學也已不再是新聞了。據(jù)武漢某交通大隊統(tǒng)計，1999年4月至2002年4月該轄區(qū)十余所大專院校校園內(nèi)發(fā)生交通事故16起，傷15人，死亡6人，其中重大交通事故5起。許多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄，同時有的同學在思想上還存在校園內(nèi)騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識，一旦遇到意外，發(fā)生交通事故就在所難免。這是最主要的形式，表現(xiàn)為行人在走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。同學提醒他要注意，他卻當作耳邊風。］（2）在路上進行球類活動，范文《大學生交通安全常識》。[例2：如2000年5月，上海某高校兩位男同學在操場踢完足球后，在回寢室的路上還余興未盡，在路上相互邊跑邊傳球，此時身后正好駛來一輛兩輪摩托車，駕駛員躲閃不及撞上了其中的一位，駕駛員方向把握不穩(wěn)，那位學生被撞成右小腿骨折。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生購買了自行車，課間或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線。[例3：2001年，某高校學生張某，頭天晚上在網(wǎng)吧里上網(wǎng)到第二天凌晨四點多才回寢室休息。當他騎到一個下坡向右轉彎的路段時，本來車速已很快但他還覺得慢，又猛踩了幾下，就在這時迎面來了一輛小轎車，因車速太快避讓不及，連人帶車掉進了路旁的水溝里，致使右胳膊骨折，自行車摔壞。大學生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高?！?[例4：1999年10月，南京某重點大學一位男生丁某，雙休日與幾個同學上街。正當他著急四處張望時，同學在馬路對面大聲叫丁某的名字，他就慌忙朝馬路對面跑過去，此時一輛大卡車正飛馳而來，將其撞倒并從他身上碾壓過去，為此丁某付出了生命的代價。大學生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。[例5：1994年7月，湖北某高校學生放暑假后，七位老鄉(xiāng)邀好一起乘一輛車回家。但乘客認為上車下車麻煩，就沒有下來，司機見他們都不想下來也沒有再堅持。車上45名乘客，25人死亡，3人下落不明，只有17人獲救，七位學生無一生還。作為一名在校大學生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。自覺遵守交通法規(guī)除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。（1）在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。（2）乘坐交通工具。車輛行駛中不得把身體伸出窗外；乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因為這些車輛安全沒有保障。五、發(fā)生交通事故的處理辦法及時報案 無論在校外還是在校內(nèi)，一旦發(fā)生交通事故后，首先想到的是及時報案，有利于事故的公正處理，千萬不能與肇事者“私了”。保護現(xiàn)場 事故現(xiàn)場的勘查結論是劃分事故責任的依據(jù)之一，若現(xiàn)場沒有保護好會給交通事故的處理帶來困難，造成“有理說不清”的情況。控制肇事者若肇事者想逃脫一定要設法控制，自己不能控制可以發(fā)動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特征。內(nèi)容包括：凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進行交通活動的人員，都必須遵守該法規(guī)：機關、軍隊、團體、企業(yè)、學校等組織，應當經(jīng)