地鐵實(shí)習(xí)周記4-展示頁
2024-11-04 22:10本頁面
【正文】 提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。能避免一些事故以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。讓自己也體會(huì)很深。經(jīng)過這個(gè)月的跟崗實(shí)習(xí)，我明白對(duì)一個(gè)崗位的工作熱情很重要，只要自己用心去做好每一件事，就一定會(huì)有所收獲?？荚噧?nèi)容分為兩部分，理論和實(shí)踐。然而我明白這對(duì)于我來說又是新的開始了，師傅們以往的教導(dǎo)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里將會(huì)影響著我。那么為什么部分風(fēng)機(jī)也無法開機(jī)呢？由于部分風(fēng)閥是對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥所以，當(dāng)風(fēng)閥故障，也就導(dǎo)致了風(fēng)機(jī)無法開機(jī)了。輸入模塊來接收風(fēng)閥和碟閥的開到位和關(guān)到位狀態(tài)反饋。其中，風(fēng)閥和碟閥是由小PLC來控制，都是開關(guān)量的控制。本周所遇故障及處理：小PLC出現(xiàn)故障導(dǎo)致的風(fēng)機(jī)無法開啟問題。第一篇：地鐵實(shí)習(xí)周記4周記四環(huán)控葉成翔實(shí)訓(xùn)接近了尾聲，本周是廣州實(shí)訓(xùn)的最后一周。工作還是和往常一樣，我們跟隨巡檢班進(jìn)行日常巡檢，做好相關(guān)記錄。在智能低壓控制系統(tǒng)中，控制的設(shè)備主要有三類，一類是普通風(fēng)機(jī)，一類是隧道風(fēng)機(jī)，另一類是風(fēng)閥和碟閥。利用小PLC的輸出模塊來控制風(fēng)閥和碟閥的開，關(guān)。當(dāng)小PLC出現(xiàn)故障時(shí)，就不能控制風(fēng)閥和碟閥的打開和關(guān)閉，同時(shí)也不能收到風(fēng)閥和碟閥的開到位或關(guān)到位的狀態(tài)信息。和這里的師傅處久了，想到不久就要離開了，心里多少有些不舍。和原先預(yù)料的一樣，作為實(shí)訓(xùn)成果的檢驗(yàn)，這周開始了考試。我不知道其他工班考的是什么，實(shí)踐操作我們工班考的是風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥的啟停。第二篇：地鐵實(shí)習(xí)周記（推薦）實(shí)習(xí)周記一時(shí)間過得很快，到廣州實(shí)習(xí)的一個(gè)多星期過去了，感覺在這里實(shí)習(xí)收獲很多。在這個(gè)星期中，一開始的兩天是對(duì)安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識(shí)，讓我對(duì)上崗后帶來許多幫助。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對(duì)bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問時(shí)都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對(duì)行車的操作
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