【正文】 5“5“55月17日16時10分，重慶南站運(yùn)轉(zhuǎn)四班三調(diào)貨場調(diào)車作業(yè)。18時15分起復(fù)，中斷正線2小時35分。5月14日15時40分，52905次列車進(jìn)自貢南站3道停車。教訓(xùn)深刻，值得反思。其中所謂違章作業(yè)是指固守舊有的不良作業(yè)傳統(tǒng)，違反安全工作規(guī)程或作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)。調(diào)車組一般由多人組成．這些人員要承擔(dān)調(diào)車機(jī)或本務(wù)機(jī)的編解、取送任務(wù)中轉(zhuǎn)信號及了望困難，一人兼幾職，安全系數(shù)較低，調(diào)車作業(yè)技能普遍較差。（5）作業(yè)人員調(diào)車素質(zhì)不高。由于調(diào)車作業(yè)隨機(jī)性很大，干部對現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)的檢查較少，特別是后半夜、公休日、吃飯時間，容易形成安全監(jiān)控的死角。對企業(yè)落實(shí)安全協(xié)議情況，缺乏日常 的檢查、監(jiān)督和考核，出現(xiàn)問題不能及時發(fā)現(xiàn)解決，為調(diào)車安全埋下隱患。（3）對專用線監(jiān)督管理不力。相對于整體車務(wù)系統(tǒng)來講，有的車站在調(diào)車方面，基本沒有發(fā)生過事故，再加上一些車站，調(diào)車作業(yè)量相對較少，從而造成一些車站無論是從管理人員還是職工，缺乏憂患意識，對調(diào)車作業(yè)不夠重視，作業(yè)中易產(chǎn)生違章違紀(jì)現(xiàn)象。這些錯誤思想，導(dǎo)致了管理上的眾多疏漏，是造成專用線調(diào)車安全形勢不穩(wěn)的根本原因。關(guān)鍵詞：鐵路 調(diào)車 安全（1）管理指導(dǎo)思想錯位。第一篇：鐵路調(diào)車檢討書篇一：鐵路調(diào)車工作安全 鐵路調(diào)車工作安全的思考摘要：鐵路調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，是確保實(shí)現(xiàn)列車編組計劃、列車運(yùn)行圖、加速車輛周轉(zhuǎn)、質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)過程中必不可缺的重要環(huán)節(jié)，具有全天候、勞動強(qiáng)度大、作業(yè)地點(diǎn)涉及面廣、作業(yè)對象多種多樣、作業(yè)組織復(fù)雜、作業(yè)方法靈活多變、等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他作業(yè)，特別是近年來調(diào)車事故件數(shù)呈上升趨勢。有些車務(wù)部門在強(qiáng)化“正線意識”、“客車意識”的同時，淡化了調(diào)車安全，在管理上忽視；有的站段認(rèn)為專用線調(diào)車作業(yè)簡單，作業(yè)量小，在管理上輕視，有的站段強(qiáng)力營銷，積極組織裝卸車，在安全問題的整改上，遷就企業(yè)，在管理上漠視。（2）部分調(diào)車職工安全意識淡薄。有些年輕人安全意識淡薄、預(yù)見性差，作業(yè)中注意力不集中、麻痹大意、簡化程序、違章違紀(jì)較多。有些單位的《車站行車工作細(xì)則》和《路企運(yùn)輸協(xié)議》，不能根據(jù)條件變化及時修訂。（4）現(xiàn)場管理控制薄弱。職工作業(yè)時僥幸心理嚴(yán)重，違反關(guān)鍵制度的行為得不到根本控制，對安全構(gòu)成嚴(yán)重威 脅。從行車工作總量分析，調(diào)車工作占比較少，調(diào)車業(yè)務(wù)雖然在理論方面，可以通過死記硬背等方式進(jìn)行強(qiáng)化，但在實(shí)做方面，缺乏鍛練機(jī)會，造成實(shí)際作業(yè)能力有很大的欠缺，對規(guī)章的理解、運(yùn)用一知半解，作業(yè)中有很大的盲目性。造成調(diào)車作業(yè)人身傷亡事故的原因有很多，比如危險的環(huán)境、危險的環(huán)境、設(shè)備方面的原因、違章作業(yè)等。2004年5月，成都鐵路局車務(wù)系統(tǒng)因職工違章作業(yè)發(fā)生3起調(diào)車作業(yè)一般事故。5月13日7時10分，內(nèi)江車站運(yùn)轉(zhuǎn)三班二調(diào)解80914次列車，當(dāng)2114溜放作業(yè)時，溜放制動員調(diào)速不及時，致使溜放車組與21道停留車發(fā)生沖突，造成21道停留車重慶方向第一位臺車脫軌，構(gòu)成調(diào)車沖突一般事故。本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)，在推送9輛回站途中，前端第一輛運(yùn)行方向第一臺車在5號道岔處脫軌。構(gòu)成調(diào)車脫軌一般事故。當(dāng)進(jìn)行到貨54推送作業(yè)時，撞上帶防護(hù)信號的脫軌器，造成推送車列第一輛第1位臺車脫軌，構(gòu)成調(diào)車脫軌一般事故 3起事故給予我們的教訓(xùn)十分深刻。13”事故屬違章作業(yè)，盲目求快，專業(yè)技術(shù)管理薄弱。14”事故因人員安排不當(dāng)，讓學(xué)習(xí)人員單獨(dú)作業(yè)嚴(yán)重違章；值班干部監(jiān)控不到位造成。17”事故教訓(xùn)有3點(diǎn)：一是包線制動員上線作業(yè)前未認(rèn)真檢查線路，對線路上是否安設(shè)有脫軌器心中無數(shù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)脫軌器后，又未直接使用平調(diào)緊急停車信號，而使用通話喊停車，耽誤了時間。扳道長與其對道時，沒有認(rèn)真確認(rèn)股道是否有脫軌器，盲目開通信號，導(dǎo)致向有脫軌器的線路送車。（1）挑選合格的調(diào)車作業(yè)人員。挑選高素質(zhì)合格的調(diào)車作業(yè)人員，在工作中才會認(rèn)真執(zhí)行班前預(yù)想制度，才會根據(jù)天、地、人、車、貨進(jìn)行認(rèn)真分析，事先防范，加大安全系數(shù)。高素質(zhì)合格的調(diào)車作業(yè)人員能確保作業(yè)到位。從確保提速持續(xù)安全和客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載以及新技術(shù)裝備運(yùn)用檢修的實(shí)際需要出發(fā)，以實(shí)作技能為重點(diǎn)，大力提高一線職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。（3）積極調(diào)整心理狀態(tài)。關(guān)心鐵路職工心理健康，采取有效手段解決職工心理問題。設(shè)備是硬件，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備對于保證安全具有重要作用，但是人的素質(zhì)、責(zé)任感、事業(yè)心是保證安全的根本。參考文獻(xiàn)（1）吳禮主編.《鐵路調(diào)車安全管理》.中國工業(yè)出版社，2004.（2）《鐵路行車事故處理規(guī)則》.北京：中國鐵道出版社，2000.（3）肖貴平.《鐵路運(yùn)輸安全管理》.中國鐵道出版社，2001.（4）《鐵路技術(shù)官路規(guī)程》.中國鐵道出版社，2010篇二：單位車輛損失的檢討書 單位車輛損失的檢討書 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：非常抱歉地給您遞交這篇書信檢討，以深刻反省我在駕駛單位接送大巴的時候不小心將單位用車刮蹭的錯誤。我的錯誤雖然沒有造成嚴(yán)重交通事故后果，可是也讓車上乘客受到驚嚇，也讓單位車輛蒙受了不同程度的損失。我總以為開了這些年的單位接送車輛，早已經(jīng)對于車輛操控了然于胸，可是我多少忽略的天氣狀況的多變加上各地路況的復(fù)雜變化，對于車輛臨時應(yīng)變顯得疏忽。當(dāng)時由于沒有預(yù)想到路況臨時有變可以產(chǎn)生了更多難以琢磨境遇，我依然以正常方式行事?？傊业腻e誤是嚴(yán)重的，后果是慘痛的，我要深刻反省。此致!篇三：車輛事故檢討書 事故檢討書 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)： 您好!o月x日中午x時,我駕駛單位車輛(牌號xxxx)，因操作不慎,造成xx事故, 發(fā)生車輛事故后，不但給本人及同事帶來痛苦，而且給單位帶來人力、物力、財力上的損失，干擾了單位正常工作，同時也影響了xxx的良好形象，在此我做出深刻的檢討。在平時工作、生活的過程中，對別人行車違規(guī)行為，指責(zé)得多、批評得多、教育得多，但是自身卻缺乏對交通安全的自我學(xué)習(xí)和警示教育，沒有充分認(rèn)識到行車安全的重要性，更沒有認(rèn)識到交通違法行為的嚴(yán)重后果，作為xxx，這說明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識不強(qiáng)，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象。在平時開車的過程中，經(jīng)常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面較為急躁，所以，開車過程中容易出現(xiàn)情緒波動，脾氣急躁，開快車、開賭氣車的現(xiàn)象，從而發(fā)生車輛安全事故。我于xx取得駕駛執(zhí)照，駕齡不長，自身駕駛技術(shù)并不是很過硬，在平時行車過程中，處理車輛安全突發(fā)狀況時，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)有限，導(dǎo)致行動遲鈍、反應(yīng)慢，遇到險情心慌意亂，不能果斷處理而發(fā)生車輛事故。在平時的學(xué)習(xí)過程中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律、道路交通法規(guī)、安全行車常識、典型車輛事故剖析等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，切實(shí)吸取事故案件的慘痛教訓(xùn)，從小事做起，從我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我負(fù)責(zé)，他人安全我有責(zé)，單位安全我盡責(zé)，出了問題嚴(yán)查責(zé)”的工作作風(fēng)，牢固樹立車輛安全意識，提高自身在安全行車過程中的敏銳性，打牢遵章守紀(jì)的思想基礎(chǔ)。在日常xx過程中，加強(qiáng)思想、技術(shù)、行車狀況的自我剖析，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)制度，增強(qiáng)自身安全行車的自我約束力，牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想。三是加強(qiáng)自身行車安全管理。同時，加強(qiáng)駕駛技術(shù)培訓(xùn)，對于日常開車過程中不好的行車習(xí)慣堅決摒棄，逐步積累駕駛經(jīng)驗(yàn)，提高駕駛業(yè)務(wù)水平，做到防范于未然。沒有監(jiān)督就沒有制約，我將牢記此次事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對行車安全的自我監(jiān)督管理，同時，將車輛安全運(yùn)行情況形成一種監(jiān)督鏈，對同車、同事之間相互進(jìn)行監(jiān)督，凡發(fā)現(xiàn)車輛有問題和違反交通法規(guī)的行為，我會做到和同事之間的相互提醒或者制止，避免交通違法、違規(guī)行為的再次發(fā)生。同時，身為一名xx，要從自身做起，下一步，我將嚴(yán)格遵守交通法、道路安全法，牢固樹立安全意識、憂患意識、責(zé)任意識，時刻牢記“安全來自警惕，事故源于麻痹大意”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過經(jīng)常不斷的安全教育，強(qiáng)化安全意識，達(dá)到“警鐘常鳴”，增強(qiáng)自身對安全行車的責(zé)任感和自覺性。第二篇：淺談鐵路調(diào)車作業(yè)安全目 錄摘要????????????????????????????????2第一章 鐵路調(diào)車作業(yè)安全的影響因素分析 ???????????????3一、調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性矛盾???????????????3二、鐵路調(diào)車控制設(shè)備相對落后????????????????????3三、鐵路調(diào)車人員的問題較多?????????????????????3四、鐵路調(diào)車安全管理措施不到位???????????????????4第二章近年來鐵路調(diào)車安全事故分析 ?????????????????5一、“”南寧機(jī)務(wù)段南寧南側(cè)沖事故案例??????????????5二、“