【正文】 充沛的時(shí)期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿(mǎn)足于現(xiàn)有的知識(shí)水平，期望在實(shí)踐中得到鍛煉和提高，因此我希望能夠加入你們的單位。通過(guò)對(duì)這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)有了一定程度的理解和掌握，本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)了我具備道路與橋梁設(shè)計(jì)，道路與橋梁施工設(shè)計(jì)等方面的知識(shí)，能在政府部門(mén)、規(guī)劃部門(mén)、設(shè)計(jì)單位、科研單位、施工單位等從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理開(kāi)發(fā)方面的工作。作為一名道路與橋梁工程工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我熱愛(ài)我的專(zhuān)業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)完該專(zhuān)業(yè)所有基礎(chǔ)課與專(zhuān)業(yè)課，已經(jīng)能夠參加公路與橋梁工程方面的設(shè)計(jì)與施工。我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的做好屬于自己的一份工作，我還你一份驚喜。作為正要跨出校門(mén)，邁向社會(huì)的大學(xué)生，我以滿(mǎn)腔的熱情與信心去迎接這一切。很榮幸有機(jī)會(huì)向您呈上我的個(gè)人資料。因?yàn)樯畈攀俏覀兊淖詈玫慕滩牡谌旱缆窐蛄鹤运]信道路橋梁自薦信道路橋梁自薦信1尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：您好!首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時(shí)也真誠(chéng)的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦材料。讓我不可思議的是，每天習(xí)以為見(jiàn)得橋梁中也蘊(yùn)含著豐富的知識(shí)。而且這種橋也易于維修，只需更換鋼板和里面的桿件即可。因此使用這種類(lèi)型的橋梁可以滿(mǎn)足大跨度的要求。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。實(shí)腹梁外形簡(jiǎn)單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。箱式梁橋是以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。他們不過(guò)是橫跨在河流兩岸之間的樹(shù)干或石塊。在橋體跨度比較大的地方，該橋采用的是箱式梁橋（所謂箱式梁橋是指有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。由于橋梁的熱脹冷縮或側(cè)面受到外力時(shí)，橋梁容易折斷，而橡膠墊正好可以滿(mǎn)足橋梁小范圍自由活動(dòng)的需求。而晉元橋這是由基礎(chǔ)和橋墩為支座，然后再搭上預(yù)制橋梁而成。如果吊橋較長(zhǎng)，有些塔是建立在中間的差距，以確保體重會(huì)予以支持。吊橋，一個(gè)簡(jiǎn)單的吊橋有差距的每個(gè)年底建成塔。剛性梁，最典型的橋梁和簡(jiǎn)單類(lèi)型，使用剛性梁橋兩端的兩個(gè)垂直的支持直，橫板。兩橋懸臂上創(chuàng)建雙方的差距，然后由另一個(gè)束有時(shí)具有垂直支撐連接。一個(gè)是臥式懸臂結(jié)構(gòu)只一端的支持。類(lèi)型的橋梁較少曲線。系桿拱類(lèi)似于箭弓弦，但隨著兩端連接，以防止向外沖它夷為平地。拱式橋有幾種類(lèi)型：半圓形拱，系桿拱或節(jié)段性拱門(mén)。這形成了一個(gè)半圓形的形狀，道路被支持。老師給我們細(xì)致講解了橋梁的類(lèi)型和其組成。這樣的實(shí)習(xí)對(duì)我們大二的本科生是十分有意義的。目前我國(guó)在橋梁技術(shù)方面人才需求很大，你們要做這一塊將來(lái)很有前途，當(dāng)然了，也要面對(duì)許多困難。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應(yīng)用，還必須在降低成本以后才有可能。在建橋材料方面，以高強(qiáng)、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，近期仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強(qiáng)度和耐久性。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。胡老師對(duì)我們說(shuō)：“瀝青在道橋工程中用途很廣泛，當(dāng)然了，技術(shù)指標(biāo)也隨著道路建設(shè)的需求不斷在變化。改性劑是指“在瀝青或?yàn)r青混合料中加入的天然的或人工的有機(jī)或無(wú)機(jī)材料，可熔融、分散在瀝青中，改善或提高瀝青路面性能(與瀝青發(fā)生反應(yīng)或裹覆在集料表面上)的材料”。此外，胡老師還為講解了一些改性瀝青的知識(shí)。瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應(yīng)以試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果和工地實(shí)用情況來(lái)確定，一般在有關(guān)規(guī)范內(nèi)均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導(dǎo)。選擇瀝青混凝土礦料級(jí)配時(shí)要兼顧兩者，以達(dá)到加入適量瀝青后混合料能形成密實(shí)、穩(wěn)定、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面。一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力；另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力?？障堵?0％以上者稱(chēng)為瀝青碎石，屬開(kāi)級(jí)配型；混合料的物理力學(xué)指標(biāo)有穩(wěn)定度、流值和孔隙率等。各國(guó)對(duì)瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國(guó)制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10％及以下者稱(chēng)為瀝青混凝土，又細(xì)分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3(或2)～6％,屬密級(jí)配型。按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配和開(kāi)級(jí)配等數(shù)類(lèi)，開(kāi)級(jí)配混合料也稱(chēng)瀝青碎石。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類(lèi)，以碎石采用最為普遍。胡老師給我們講解了許多關(guān)于瀝青的知識(shí)。這之后，老師給我們一些時(shí)間參觀橋梁結(jié)構(gòu)與路面。斜拉索按空間四索面布置，共224根。橋塔塔柱斷面尺寸為* 米，塔高91米， 米，整個(gè)主塔由下塔柱，橫梁，上塔柱及塔尖等部分組成。該橋由廣東粵冠路橋有限公司施工、廣東華路交通科技有限公司監(jiān)理。李家沙特大橋主橋是國(guó)道主干線繞廣州公路南環(huán)段中控制性工程，全長(zhǎng)440m。廣州南二環(huán)高速建成通車(chē)后，不僅將在廣州周邊形成一個(gè)完整的繞城高速公路網(wǎng)絡(luò)，也將為粵西地區(qū)的居民就近前往白國(guó)際際機(jī)場(chǎng)、南沙港以及武廣高鐵廣州南站等交通樞紐開(kāi)辟最便捷的通道。根據(jù)計(jì)劃，南二環(huán)高速公路也將于今年內(nèi)建成通車(chē)。廣州南二環(huán)高速公路又稱(chēng)廣州繞城公路南段。同學(xué)們很快圍城了一個(gè)半圓形的圈，老師在之中為我們講解了瀝青混凝土的許多性質(zhì)。經(jīng)過(guò)老師介紹，這里就是我們要參觀的“施工現(xiàn)場(chǎng)”——廣州南二環(huán)高速公路。去的路上，雨逐漸變大了，整個(gè)窗外都籠罩在一片煙雨朦朧之中。早上，當(dāng)天還沒(méi)亮的時(shí)候，草草吃過(guò)早餐，我就和同學(xué)們聚集在正門(mén)中山像附近，準(zhǔn)備出發(fā)。從14號(hào)晚上接到8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)集合的通知開(kāi)始，心里就一直盼望著去工程現(xiàn)場(chǎng)看看。通過(guò)在道路和橋梁上仔細(xì)的參觀，認(rèn)真聽(tīng)取老師的講解，使我對(duì)我所學(xué)的土木工程專(zhuān)業(yè)的道路橋梁方面的認(rèn)識(shí)又更深了一步，當(dāng)然了，從自己本身出發(fā)，這次參觀對(duì)于我今后的發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃也有了一些更具體的指導(dǎo)。第一篇：道路橋梁參觀2010年12月15日那天，學(xué)院安排我們09級(jí)土木工程專(zhuān)業(yè)的四個(gè)班去參觀廣州南二環(huán)番禺佛山順德在建高速公路路段，以及連接二環(huán)高速在順德東立交和番禺欖核的張松立交的廣東首座菱形雙塔四索面斜拉結(jié)構(gòu)的李家沙特大橋。這次經(jīng)歷使我受益匪淺。15日早上，廣州迎來(lái)了遲到的“冬天”，氣溫下降的同時(shí)也下起了淅淅瀝瀝的小雨。因?yàn)檫@對(duì)于我們每個(gè)學(xué)習(xí)土木工程專(zhuān)業(yè)的人來(lái)說(shuō)都具有里程碑似的意義。雖然天氣很冷，但是這絲毫沒(méi)有降低我們的熱情。大巴在雨中走走停停，大概走了2個(gè)多小時(shí)，直到在離李家沙特大橋不遠(yuǎn)的番禺順德路段，我們終于到達(dá)了目的地。雖然此時(shí)道路已經(jīng)基本完工，離我們想象之中的場(chǎng)景有了一定距離，但通過(guò)老師的對(duì)道路專(zhuān)業(yè)知識(shí)的分析講解，我們?cè)趶闹幸廊粚W(xué)到了不少專(zhuān)業(yè)知識(shí)。當(dāng)時(shí)正下著小雨，我在寒風(fēng)中被凍得瑟瑟發(fā)抖，好不容易記下來(lái)的一些指標(biāo)也在一陣風(fēng)吹雨打之中模糊不清，左右問(wèn)遍了朋友也沒(méi)能找到。此前，北二環(huán)、西二環(huán)和東二環(huán)高速公路都早已分別在2001年、2007年和2008年建成通車(chē)。廣州南二環(huán)高速東起廣州番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)，與已建成的京珠高速公路廣珠北段相接；西至佛山南海區(qū)九江鎮(zhèn)，與已建成的西二環(huán)南段相接，沿東西向延伸經(jīng)廣州番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)、魚(yú)窩頭鎮(zhèn)、靈山鎮(zhèn)、欖核鎮(zhèn)，佛山順德區(qū)倫教、勒流、大良、杏壇、龍江。在路面施工現(xiàn)場(chǎng)看完路面后，我們又跟隨大巴車(chē)去了李家沙特大橋。采用110+220+110m菱形雙塔四索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,主梁斷面采用雙邊主肋斷面,斜拉索采用張拉空間相對(duì)較小的鋼絞線拉索,橋梁橫向?qū)挾冗_(dá)46米,橫斷面上采用平行的上下行兩幅橋布置,兩主梁橫向完全分離,主塔相連成雙菱形塔,斜拉索布置在主梁兩側(cè)成空間四索面。橋塔采用雙菱形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。主梁為預(yù)應(yīng)力肋板式結(jié)構(gòu)。李家沙特大橋是目前國(guó)道主干線最寬的斜拉橋；針對(duì)跨徑不大、橋?qū)挘?0m）、橋墩較矮等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)上采用平行的上下行兩幅橋設(shè)計(jì)、雙菱形塔構(gòu)造，使橋梁挺拔、美觀，頗具特色。而我們幾個(gè)人則趁此機(jī)會(huì)同班主任胡老師聊了起來(lái)。瀝青混凝土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類(lèi)；有些國(guó)家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、細(xì)粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等數(shù)類(lèi)。其中熱拌熱鋪的密級(jí)配碎石混合料經(jīng)久耐用，強(qiáng)度高，整體性好，是修筑高級(jí)瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。Ⅱ型為6～10％,屬半開(kāi)級(jí)配型。瀝青混合料的強(qiáng)度主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。礦粉細(xì)顆粒()的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強(qiáng)度和溫度穩(wěn)定性；而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生。配合礦料有多種方法，可以用公式計(jì)算，也可以憑經(jīng)驗(yàn)規(guī)定級(jí)配范圍，中國(guó)目前采用經(jīng)驗(yàn)曲線的級(jí)配范圍。當(dāng)?shù)V料品種、級(jí)配范圍、瀝青稠度和種類(lèi)、拌和設(shè)施、地區(qū)氣候及交通特征較固定時(shí)，也可采用經(jīng)驗(yàn)公式估算。所謂改性瀝青，也包括改性瀝青混合料，是指“摻加橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或采取對(duì)瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料”。改性