【正文】 口安排專人看守。柵欄門(mén)管理人員須對(duì)施工、維修作業(yè)負(fù)責(zé)人查驗(yàn)施工或維修計(jì)劃后方可允許作業(yè)人員進(jìn)入柵欄內(nèi)，作業(yè)人員不得擅自翻越防護(hù)柵欄上道。（16）加強(qiáng)鐵路柵欄門(mén)管理。（14）天窗點(diǎn)外勞動(dòng)安全防護(hù)措施：1）設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1名，工地電話員1名，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員1名，須設(shè)置牢固的物理硬隔離；2）上道或者跨越股道時(shí)執(zhí)行“眼看、手比、口呼”六字后，確認(rèn)安全，快速通過(guò)；3）嚴(yán)禁夜間無(wú)照明施工作業(yè)；4）未設(shè)置好防護(hù)不得進(jìn)入鐵路封閉隔離區(qū)并進(jìn)行施工作業(yè)；5）進(jìn)行測(cè)量作業(yè)時(shí)，測(cè)量工具距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備不小于2m；6）施工期間須經(jīng)過(guò)隔離欄柵門(mén)進(jìn)出時(shí)，嚴(yán)格遵守鐵道部關(guān)于印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）文的規(guī)定。若列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。兩線間不得停留人員，兩線間和道心不得放置工具，工具不得侵入限界。2）慢行時(shí)間內(nèi)鄰線（ m）來(lái)車時(shí)60km／h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)本線可不下道，但必須按規(guī)定停止作業(yè)并注意本線來(lái)車（施工機(jī)具鄰線來(lái)車時(shí)可不停止作業(yè)，但必須加強(qiáng)防護(hù)）。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。（11）在橋梁上施工，列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)離開(kāi)橋梁或站在避車臺(tái)內(nèi)。（10）正線和到發(fā)線附近作業(yè)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，施工人員應(yīng)切實(shí)注意防護(hù)信號(hào)。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。（8）在站內(nèi)其他線作業(yè)來(lái)車時(shí)．作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車不少500 m下道避車；鄰線可不下道．但必須停止作業(yè)。（6）在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800m，鄰線不少于500m下道避車。（5）在橋梁上作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，列車接近時(shí)必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋梁或進(jìn)入避車臺(tái)。（4）線路巡檢不得安排單崗作業(yè)應(yīng)安排2人以上作業(yè)1人檢查1人防護(hù)應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運(yùn)行時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行30m回頭瞭望制度。（3）旅客列車通過(guò)鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。（1）防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力．站在便于瞭望的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)及時(shí)聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作業(yè)人員下道通車，不允許做與防護(hù)無(wú)關(guān)的其他任何事情。（21）在駐地站內(nèi)搬運(yùn)、裝卸材料機(jī)具橫越線路時(shí)，必須要設(shè)專人防護(hù)，搬運(yùn)較大或笨重料具時(shí)，要統(tǒng)一指揮，隨時(shí)與車站保持聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行時(shí)分，確保人身和行車安全。（20）如需步行上下班，民工必須由職工帶領(lǐng)，在通過(guò)橋梁、隧道時(shí)，要設(shè)置專人防護(hù)，統(tǒng)一指揮，來(lái)車時(shí)必須進(jìn)避車臺(tái)，并注意隨身攜帶的工具不侵入限界。（19）在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，人員、工具距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備的距離不得小于2 米。（17）在道岔尖軌處作業(yè)，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上，在確認(rèn)道岔不搬動(dòng)的情況下，尖軌與基本軌中間應(yīng)加防護(hù)木塞，防止擠傷手腳。（16）施工車輛作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機(jī)械防護(hù)，監(jiān)視鄰線列車情況。（14）抬運(yùn)鋼軌等笨重物體，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動(dòng)作，同起同落，并注意腳下有無(wú)障礙物，防止傷人。（13）線路施工作業(yè)范圍內(nèi)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，分組、分段設(shè)置專人防護(hù)。（11）施工防護(hù)員要做好自身和施工人員的安全防護(hù)，單獨(dú)作業(yè)時(shí)要保持通訊暢通，應(yīng)在路肩上或路肩外防護(hù)，不得站在兩側(cè)路肩范圍內(nèi)防護(hù)，注意下道避車場(chǎng)地環(huán)境是否安全，雷雨天嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿下、接觸網(wǎng)下、變壓器下、涵洞內(nèi)及有可能發(fā)生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然災(zāi)害危險(xiǎn)處所躲藏。（10）除線路檢查作業(yè)人員外，沿線路行走時(shí)，不準(zhǔn)走道心或軌枕頭，一律走路肩，無(wú)路肩需走道心時(shí)，應(yīng)確認(rèn)無(wú)來(lái)車后快速通過(guò)。未設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員無(wú)監(jiān)控員，施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)禁施工；C類施工應(yīng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員有必要時(shí)按施工方案要求設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。（8）B2類以上作業(yè)應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員之間用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，對(duì)講機(jī)通信聯(lián)系信號(hào)不良時(shí)，應(yīng)設(shè)工地電話員，工地電話員與駐站聯(lián)絡(luò)員用鐵路專線電話（皮包機(jī)）聯(lián)系，工地電話員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員之間通信不良時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。繞行停留車輛時(shí)，在防護(hù)員的安全防護(hù)下，必須在距停留車輛5米以外通過(guò)。（4）高空或陡坡作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽，佩戴胸牌作業(yè)，做到著裝符合規(guī)定，標(biāo)志齊全、清晰，全體作業(yè)檢查人員應(yīng)穿黃馬甲才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工，夜間并應(yīng)有反光條。（2）開(kāi)工前，對(duì)全體參加施工的職工，民工進(jìn)行鄰近既有線勞動(dòng)人身安全教育并經(jīng)考試，并逐人簽名備查，并經(jīng)考試合格未經(jīng)勞動(dòng)人身安全教育考試合格的人員不得上崗作業(yè)。1）道路等級(jí)：人行步道； 2）橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度：； 3）環(huán)境類別：I類； 4）使用年限：100年； 5）橋涵設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；6）設(shè)計(jì)荷載：人群荷載：4kN/m2,汽車：城B，鐵路：中活載； 7）坡度：步道橋：%橫坡；步道涵：%橫坡； 8）豎向凈空：步道橋≥；步道涵≥；9）地震：抗震烈度為VI級(jí)，按VII級(jí)設(shè)防，； 10）設(shè)計(jì)洪水頻率：橋涵結(jié)構(gòu)1/100。安全目標(biāo)：杜絕發(fā)生既有線鐵路施工C類及以上事故。其中過(guò)渡墩墩頂設(shè)置蓋梁，蓋梁高100cm，蓋梁長(zhǎng)360cm，寬160cm。2）南岸濱水觀光步道橋漯河市沙河南岸濱水觀光步道橋均下穿四線鐵路橋，本橋縱向采用等高度現(xiàn)澆連續(xù)板梁體系，全橋11孔，分三聯(lián)布置，第一聯(lián)布置為：420＝80m，第二聯(lián)布置為320＝60m，第三聯(lián)布置為420＝80m；共計(jì)11孔，起止里程為KR0+000—KR0+。①、②、③、④支點(diǎn)樁位于直線上。京廣上、下行線、京廣III線線上均采用D24m便梁線路架空加固施工。1）北岸步道涵, 下穿京廣鐵路上、下行、III線及漯阜線鐵路，與京廣下行線交叉里程為K815+，京廣上、下行、。第一篇：施工人身安全專項(xiàng)方案漯河市沙河兩岸人行觀光步道下穿京廣鐵路工程施工人身安全專項(xiàng)方案編制人： 審核人： 審批人：目 錄、編制范圍.....................................、編制依據(jù)..........................................、編制目的..........................................1 .......................................................................................1........................................2 .......................................................................2..............................................9.......................12 ........................12漯河市沙河兩岸人行觀光步道下穿京廣鐵路工程施工人身安全專項(xiàng)方案、編制范圍、編制依據(jù)1)鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）2)《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（武鐵運(yùn)〔2013〕18號(hào)）3)《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線立交施工管理辦法》（武鐵工〔2015〕14號(hào)）4)我單位的技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。、編制目的為了控制和減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并持續(xù)改進(jìn)安全業(yè)績(jī)，確保鐵路營(yíng)業(yè)線施工人員人身安全，特編制本安全施工專項(xiàng)方案。按照設(shè)計(jì)要求，京廣上、下行線線下大開(kāi)挖空頂施工，；京廣III線線下為大開(kāi)挖現(xiàn)澆施工。線路平面：D型梁范圍為直線上，與既有線路正交90176。軌頂標(biāo)高： ①、②、③、④。橋墩均采用獨(dú)柱墩，其中9號(hào)橋墩為墩梁固結(jié)，10號(hào)墩為普通墩，7號(hào)墩為過(guò)渡墩。橋墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，每個(gè)墩柱下設(shè)Φ120cm的摩擦樁。質(zhì)量目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，爭(zhēng)創(chuàng)鐵路優(yōu)質(zhì)工程。（1）認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《普鐵鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第三章人身安全”的規(guī)定，堅(jiān)持人身安全與行車安全并重的原則，教育職工和施工人員牢固樹(shù)立“生命只有一次，違章就是自殺”的思想，不斷提高施工人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。（3）施工人員在作業(yè)前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應(yīng)立即停止其工作。（5）橫越鐵路必須有防護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，確認(rèn)擬跨越股道無(wú)來(lái)車并要認(rèn)真執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁搶越股道，遇有停留車輛時(shí)，嚴(yán)禁鉆車和從車鉤上跨越。（6）按規(guī)定正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品，上崗作業(yè)嚴(yán)禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭傷（7）施工地段范圍應(yīng)設(shè)物理隔離，嚴(yán)禁施工人員穿越物理隔離進(jìn)入非作業(yè)區(qū)，確保施工人員人身安全。聯(lián)絡(luò)員間應(yīng)每3~5min聯(lián)系一次，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)在接到列車接近通知后報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，要求立即恢復(fù)線路組織人員，機(jī)具下道，確保在列車接近施工地點(diǎn)800m前人員機(jī)具下道完畢，道安全限界外避車。（9）施工過(guò)程中，勞務(wù)工必須在職工帶領(lǐng)或監(jiān)控下進(jìn)行施工，嚴(yán)禁勞 務(wù)工單獨(dú)作業(yè)。線路檢查作業(yè)人員走道心或軌枕頭時(shí),必須設(shè)專人防護(hù)，堅(jiān)持“30m回頭望”制度。（12）嚴(yán)禁坐在鋼軌、軌枕頭、道床上或在停留車輛下坐臥休息或躲陰避雨、乘涼。施工負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不足時(shí)嚴(yán)禁分組作業(yè)。（15）翻轉(zhuǎn)鋼軌作業(yè)，應(yīng)指定有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，原則上只許一人操作，如必須二人翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)指定一人指揮,統(tǒng)一動(dòng)作,非作業(yè)人員應(yīng)遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)。鄰線來(lái)車時(shí)，防護(hù)員及時(shí)督促兩線間人員撤至本線避車。（18）施工中嚴(yán)防鋼軌、夾板、工具、機(jī)具等砸壞電纜蓋板、電務(wù)供電、通信、光電纜、工務(wù)、車輛等設(shè)備設(shè)施。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或掛有線頭、繩索時(shí)，人員不得靠近。做到同去同回，否則每一組必須有路工帶領(lǐng)防護(hù)員跟隨防護(hù)。（22）人員集中的施工作業(yè)除專人防護(hù)外，還要增加監(jiān)控人員，提醒或迫使作業(yè)人員在距來(lái)車800m前撤出限界。（2）每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)距離不得大于300m，站內(nèi)股道作業(yè)時(shí)，應(yīng)每股道設(shè)1名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。岔群作業(yè)來(lái)車進(jìn)路不明時(shí)，必須下道，在安全地帶避車。本線來(lái)車時(shí)必須按在距列車800m前下道，鄰線來(lái)車本線也應(yīng)下道，在安全地帶接車，在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，必須行走路