【正文】 。我認為，“讓”，實際上是一種配合，一種默契。與公與私、與他與己都是公德無量的，值得提倡。在這里，你作為被超機動車的駕駛員，為了避免碰撞事故的發(fā)生，及時地采取了措施，這就是有理讓三分的行為。很明顯超越你的車輛的駕駛員，他違法（章）了。我們行車的時候，經(jīng)常會碰到從后面超越你的車輛。下面還是以超車為例，談?wù)勗鯓幼龅接欣碜屓?，避免交通事故。二、駕駛員應(yīng)具有駕駛道德，學會禮讓三分一名有道德、有修養(yǎng)的駕駛員，不但在行車中要嚴格遵守《交通法規(guī)》，避免事故、避免違法（章），而且要盡一切努力，來避免因為他人不遵守《交通法規(guī)》可能和你之間發(fā)生的交通事故。發(fā)生在自己身上的經(jīng)驗、教訓要總結(jié)和吸取，發(fā)生在別人身上經(jīng)驗教訓也要積極吸取，使之變成自己的經(jīng)驗。所以我認為作為“軟件”的駕駛員一定要加強自身的學習。如果我們把汽車看成是硬件的話，那么駕駛員就是“軟件”。俗話講，什么樣的人開什么樣的車，車如其人。當我們在馬路邊，看著一輛輛駛過眼前的汽車，就不難發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員遵紀守法，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，給人以一種流暢感。經(jīng)驗和教訓告訴我們，違法（章）超車極易發(fā)生重大交通事故。在超車后，又規(guī)定了要在不妨礙被超車輛行駛的情況下，才能駛?cè)朐嚨?。這些駕駛員缺少起碼的物理知識，社會上頻繁發(fā)生的汽車追尾事故就是例證。又如：為了避免汽車在行駛中發(fā)生追尾事故，《交通法規(guī)》明確規(guī)定了汽車在不同的車速情況下，同方向行駛車輛之間應(yīng)保持的相對安全距離。只有綠燈才能帶領(lǐng)我們進入安全的坦途，綠燈象征著“生命”與“平安”。比如：在交叉路口，為了保證各方行經(jīng)路口的車輛都能有序地安全通過，防止擁擠、堵塞、交通事故的發(fā)生，就在路口設(shè)置紅綠燈及相關(guān)信號設(shè)施。有一句交通安全宣傳語說得好：“交通法規(guī)生命之友”。為了做好駕駛員工作我們同樣要用正確的思想來武裝自己的頭腦，牢記交通法規(guī)，把國家和人民的利益放在心上。下面圍繞“安全行車”這個話題，從理論和實踐與“安全行車”關(guān)系的角度，談?wù)勎业囊恍┬熊圀w會。因此駕駛員要做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。同時，由車輛方面原因造成的交通事故也占很大比例，其主要原因為：車況不良、“病”車上路，安全設(shè)備不齊全、違規(guī)改裝和違法（章）超限超載等。第一篇：安全行車一個老駕駛員眼中的安全行車大量的交通事故統(tǒng)計資料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因。在發(fā)生的交通事故中，因駕駛員原因造成的交通事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違法（章）行車，精神不集中、反應(yīng)遲緩，缺乏經(jīng)驗、技術(shù)生疏等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會傷害到人。一、思想重視是安全行車的根本多年的行車經(jīng)歷告訴我們，“安全行車”不是一句簡單的口號，它有著豐富的內(nèi)涵。人們在社會上無論從事什么樣的工作，為了把工作做好都要動腦子。從這個意義上說《交通法規(guī)》應(yīng)該成為武裝我們駕駛員思想的一個重要組成部分?！督煌ǚㄒ?guī)》的作用是體現(xiàn)在方方面面的。紅燈是危險的信號，應(yīng)該在我們的思想上引起足夠的重視，在紅燈面前我們應(yīng)該堅決地停。我們要牢記：沒有紅燈的結(jié)束，就沒有綠燈的通行。而我們有些駕駛員卻偏偏無視這個通過科學測試得出的相對安全距離，有的自認為自己的車動力性能、制動性能好，要它開就開，要它停就停，也有的覺得自己的車高檔，還帶ABS，制動距離小，不怕。再如：為了保證汽車在超車中，不與對方來車及同方向被超車輛發(fā)生碰撞，《交通法規(guī)》明確規(guī)定了汽車超車時與對方來車的最小距離、規(guī)定了超車時必須等被超車輛讓道、示意后才可實施超車。而我們有些駕駛員卻無視這一超車規(guī)定，給事故的發(fā)生埋下了禍根。我們說人是保證社會交通活動安全、暢通、有序第一要素，事在人為說的就是這個理。有的駕駛員卻不然，時而高速行駛，時而又急剎車，逢車便超，逢空便鉆，頻繁變換車道，宛如一條游蛇，真讓人捏出一把汗來。實際上確實如此，車是人開的，開車人的思想、意識、情緒，都會在行車過程中反映出來。這個“軟件”性能的好壞，直接影響著硬件功能的發(fā)揮。要學法規(guī)、學駕駛理論、學駕駛技術(shù)?？偠灾?，思想重視是“安全行車”的根本。也就是通常所說的“無責”事故。車輛的性能有高有低，行車的速度有快有慢，當然也就有超車、被超車和變道行駛的存在。有時，超越你的車輛剛和你的車平行的時候就往你的車道上擠過來，你如果不及時采取制動措施的話，就會發(fā)生兩車碰撞的事故。《交通法規(guī)》關(guān)于超車的規(guī)定中說：機動車在超越被超機動車輛后，應(yīng)在不妨礙被超機動車輛正常行駛的情況下，才可駛?cè)氡怀瑱C動車輛的車道。在這里，我們可以看到“有理讓三分”不僅可以避免他人的不幸，也使你免遭不幸。有理讓三分，不是一句簡單的口號。我在行車中就注意這個問題。這樣，一般來講，超越的車輛就不會因為變道空間小而硬插進來了。所以，我平時行車就十分注意這個問題，雖然是在自己車道內(nèi)正常行駛，也不輕易超越相鄰車道有可能隨時變道的車輛。三、技術(shù)過硬是安全行車的重要條件技術(shù)從一定意義上來說是一種能力，可以通過學習和實踐來獲得。那么，汽車駕駛技術(shù)和修理技術(shù)的高低與“安全行車”有什么關(guān)系呢？俗話講，技高人膽大。心理活動和生理條件的變化會影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，同樣駕駛技術(shù)的因素也會使心理活動和生理條件發(fā)生變化。良好的心理狀態(tài)和自信心又使得駕駛技術(shù)得以更好的發(fā)揮。特別是在碰到意外情況時會手忙腳亂，本不該出現(xiàn)的操作失誤出現(xiàn)了，該踩剎車的時候卻踩到了油門上，甚至釀成事故。像這樣就談不上發(fā)揮駕駛技術(shù)水平了。此外，駕駛技術(shù)是否能科學地運用在具體的駕駛實踐中，是很有講究的?！敖煌ㄟ`法（章）”的種類有很多，具有代表性的“交通違法（章）”行為有：違法（章）停車、違法（章）超車、違法（章）變道、超速行駛、闖紅燈等。先說違法（章）停車。要解決這個問題，我看除了加強宣傳教育外，有關(guān)部門在實行網(wǎng)格化的以面為主的動態(tài)管理外，還應(yīng)當在這些重要的點上加強管理力度。由于汽車的性能也越來越出色，數(shù)秒鐘內(nèi)能加速到每小時百公里的汽車比比皆是，隨著超速行駛的現(xiàn)象也跟著“發(fā)達”起來了。據(jù)我觀察，在這樣大流量、高速甚至超高速行駛的車流中，車輛和車輛之間沒有保持應(yīng)有安全距離的不在少數(shù)。就算有駕駛員保持這樣的車距，別的車輛也會馬上填進來，即使在車距已經(jīng)不大的情況下，有的車輛也還會冷不丁地強行插入進來。這個問題應(yīng)該引起重視。因為行進中的汽車有慣性，而制動抵消慣性作用需要時間，否則汽車是不會停的。在駕駛實踐中，通過觀察，我發(fā)現(xiàn)闖紅燈的現(xiàn)象，晚上特別是深夜，要比白天多