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20xx年港航述職報(bào)告-展示頁(yè)

2024-10-25 04:19本頁(yè)面
  

【正文】 保等公用輔助設(shè)施齊全。設(shè)計(jì)年吞吐量3200萬(wàn)噸。位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀征水道北岸,是我國(guó)內(nèi)河最大的油港,魯寧輸油管線的重要配套工程,主要擔(dān)負(fù)著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進(jìn)江原油、化工的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù),過(guò)駁中轉(zhuǎn)給長(zhǎng)江沿岸各大煉油廠(石化廠)、部分地方煉油廠、化工(纖)企業(yè)和酒廠。(三)南京港六公司(南京港股份有限公司)南京港處于南京長(zhǎng)江二橋下游段黃金水域,岸線長(zhǎng)3500多米,總占地面積47萬(wàn)平方米。施工設(shè)計(jì)時(shí),采用了突出的復(fù)式系船柱,適用于對(duì)于大型船舶。上、下閘首和閘室按2級(jí)水工建筑物設(shè)計(jì),上、下游導(dǎo)航墻、靠船墩、遠(yuǎn)調(diào)碼頭、待泊錨地及駁岸均按3級(jí)水工建筑物設(shè)計(jì)。船閘規(guī)模為232605(m)(口門寬閘室長(zhǎng)門檻水深),上、下游主導(dǎo)航墻各長(zhǎng)70m,上、下游靠船段各長(zhǎng)400m,上、下游遠(yuǎn)調(diào)碼頭靠泊長(zhǎng)度分別為200m、110m,下游待泊錨地靠泊長(zhǎng)度為980m。擬建施橋三線船閘位于現(xiàn)有一線船閘西側(cè),兩閘中心距100m。施橋船閘位于京杭運(yùn)河揚(yáng)州市施橋,上游距上一個(gè)梯級(jí)邵伯船閘約23km。建設(shè)復(fù)線船閘,不僅能提高船舶通過(guò)能力,而且進(jìn)一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要,提高了航運(yùn)效益。為緩解秦淮河船閘的壓力,秦淮河將建起一座復(fù)線船閘,根據(jù)規(guī)劃,秦淮河復(fù)線船閘位于秦淮河船閘北側(cè),按四級(jí)船閘可通航1000噸級(jí)船舶要求設(shè)計(jì)建造。不僅如此,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展也增大了秦淮河船閘的通貨壓力,隨著江寧區(qū)和河西新城交通市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)熱的興起,對(duì)礦建材料的需求也日益增大,但腹地內(nèi)能源和原材料缺乏,主要依靠外地輸入供給,大量礦建材料自長(zhǎng)江轉(zhuǎn)入秦淮河運(yùn)往沿線各地?,F(xiàn)在往來(lái)船舶多數(shù)在500噸以上,160米長(zhǎng)、12米寬的船閘閘室,一般只能容納2-3條船,就這樣,高大的船體還常碰撞到閘室的設(shè)施。電器系統(tǒng)引用微機(jī)電腦集中控制。一次可通航千噸船隊(duì),設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。秦淮河船閘是南京市水上交通的重要設(shè)施,是南京市的秦淮河航道與“黃金水道”長(zhǎng)江連接的唯一樞紐,是上游高淳縣、溧水縣、句容市、江寧區(qū)四縣(區(qū))水運(yùn)入江的唯一通道。實(shí)習(xí)地點(diǎn):秦淮新河船閘、京航大運(yùn)河諫壁船閘、南京港三公司,南京港股份有限公司,龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱公司。作為港航專業(yè)的學(xué)生,了解港口的規(guī)劃發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識(shí)是必不可少。船舶大型化可以大規(guī)模降低運(yùn)營(yíng)成本,提高效益和效率。航道是指在內(nèi)河、湖泊、港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道,由可通航水域、助航設(shè)施和水域條件組成。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。再后來(lái)是第三代港口,又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,一些代理的行業(yè)、物流也發(fā)展起來(lái)了。港口首先是交通的樞紐,是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心,這樣大量的貨物聚集在這里,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有資料顯示,全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。據(jù)有關(guān)資料顯示,全球35個(gè)國(guó)際化的城市,其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。近幾年,我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。秦淮新河開(kāi)辟與河口船閘的建成,不僅恢復(fù)了全流域通航,而且為恢復(fù)和發(fā)展秦淮河溝通長(zhǎng)江與水陽(yáng)江及太湖流域的歷史作用創(chuàng)造了條件。一次可通航千噸船隊(duì),設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式,啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng),主機(jī)啟閉力為20噸,閥門和撐桿啟閉力各為10噸。節(jié)制閘及抽水站由省水利廳組織的設(shè)計(jì)組設(shè)計(jì),省水利工程總隊(duì)一隊(duì)施工;船閘由華東水利學(xué)院設(shè)計(jì),隨秦淮新河開(kāi)挖?;仡欉@一年來(lái)所做的工作,都是在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同志們的配合幫助下完成的,在新的一年里,我將繼續(xù)以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,樹(shù)立為群眾服務(wù)意識(shí),將滿腔的熱情投入到我縣的港航事業(yè)建設(shè)中去。(四)統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作。(三)航政管理工作。加強(qiáng)港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)的日常監(jiān)管工作,利用現(xiàn)場(chǎng)檢查、定期檢查、港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)預(yù)警檢查相結(jié)合的形式,規(guī)范了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為,確保了企業(yè)的安全生產(chǎn)。全年參與組織并參加對(duì)轄區(qū)11家水運(yùn)企業(yè)12家水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)水運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及預(yù)警檢查40多家次,通過(guò)開(kāi)展運(yùn)政大檢查、水運(yùn)管理規(guī)范年等活動(dòng),進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為,完善了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì),有效消除各項(xiàng)安全隱患。二、認(rèn)真履行職責(zé),扎實(shí)做好崗位工作 在副股長(zhǎng)的崗位上立足本職,恪盡職守,配合股長(zhǎng)做好股室的業(yè)務(wù)工作。在政治學(xué)習(xí)方面,通過(guò)學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個(gè)代表”的重要思想進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性,提高了自己政治洞察力,牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。第一篇:2010年港航述職報(bào)告一年以來(lái),在處領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與領(lǐng)導(dǎo)下,在同志們的密切配合下,本人在思想上按黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,在工作上勤勤懇懇、任勞任怨,在作風(fēng)上艱苦樸素、務(wù)真求實(shí),較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作?,F(xiàn)對(duì)一年來(lái)的工作總結(jié)如下:一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高個(gè)人修養(yǎng)為了適應(yīng)新形勢(shì)下港航管理工作需要,一年來(lái),一如既往的把學(xué)習(xí)放在重要位置,努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面,繁忙工作之余,能擠出時(shí)間自學(xué),系統(tǒng)地學(xué)習(xí)與自身工作相關(guān)的法律法規(guī)、規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí),不斷更新知識(shí)結(jié)構(gòu),拓寬知識(shí)層面,提高理論層次。(一)運(yùn)政管理工作。(二)港政管理工作。今年還優(yōu)質(zhì)的完成了“世博安保外圍任務(wù)”、“港口經(jīng)營(yíng)資質(zhì)核查換證工作”、“縣內(nèi)油氣管道安全生產(chǎn)普查工作”等一系列工作任務(wù),有效的規(guī)范了了港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為、有效的規(guī)范了港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序、有效的提升了港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)的管理水平,確保了轄區(qū)港口企業(yè)的安全生產(chǎn)。加大法規(guī)宣傳力度,嚴(yán)格控制港口岸線,確保岸線合理使用,對(duì)轄區(qū)內(nèi)工程項(xiàng)目岸線選址做到嚴(yán)格依照規(guī)劃,科學(xué)合理布局;對(duì)已批未建項(xiàng)目做好跟蹤管理及服務(wù);對(duì)在建工程項(xiàng)目實(shí)施動(dòng)靜態(tài)監(jiān)管,堅(jiān)持以日常檢查、定期檢查與專項(xiàng)整治相結(jié)合的方法,加強(qiáng)轄區(qū)水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)的管理,強(qiáng)化航政工作管理工作,有效的推進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。認(rèn)真維護(hù)交通行業(yè)綜合統(tǒng)計(jì)信息管理平臺(tái),做好全縣港口、交通運(yùn)輸、能源消耗等各類月度、季度、年度報(bào)表。第二篇:港航實(shí)習(xí)報(bào)告秦淮新河樞紐秦淮新河樞紐由節(jié)制閘、抽水站、船閘組成。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè),閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu),長(zhǎng)160米,寬12米,上下閘首各長(zhǎng)19米,采用一字鋼質(zhì)閘門,能承受雙向水頭。電器系統(tǒng)引用微機(jī)電腦集中控制。船閘隨新河開(kāi)挖于1979年3月開(kāi)工,1980年因全國(guó)基本建設(shè)項(xiàng)目調(diào)整停工緩建,1984年春復(fù)工續(xù)建,1985年10月初竣工通航。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告港口作用港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。作為港口,無(wú)論在任何國(guó)家,對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。前10名的城市幾乎都是港口城市。港口為什么會(huì)起這樣的作用呢?從歷史演變的過(guò)程來(lái)看。同時(shí),港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè),帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展?,F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代港口,是什么概念呢?是全球資源配置的樞紐,因?yàn)楫?dāng)前的一個(gè)國(guó)際發(fā)展的重要趨勢(shì)是全球化,全球化的趨勢(shì)就是資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)與資源在全球的共享,在這樣的情況下,資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng),就要靠海運(yùn)來(lái)支撐,因?yàn)楹_\(yùn)的運(yùn)量最大,效率最高,成本最低。因此,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,港口對(duì)于整合各種生產(chǎn)要素,發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。航道的發(fā)展趨勢(shì)是適應(yīng)船舶大型化,標(biāo)準(zhǔn)化和船型復(fù)合化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枰?。因此,為了滿足這方面要求,船閘也逐漸發(fā)展為更身,更寬,通航保證率也逐漸提高。為此,我們專業(yè)進(jìn)行了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)行程(一)秦淮新河船閘秦淮新河船閘坐落于秦淮新河,位于南京市建鄴區(qū)雙閘街,建于1985年。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè),閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu),長(zhǎng)160米,寬12米,上下閘首各長(zhǎng)19米,采用一字鋼質(zhì)閘門,能承受雙向水頭。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式,啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng),主機(jī)啟閉力為20噸,閥門和撐桿啟閉力各為10噸?;究磥?lái),秦淮河船閘較為老久,通貨能力不足。秦淮河船閘已不能適應(yīng)船舶發(fā)展的需要,影響船閘通過(guò)能力。因此,盡管腹地內(nèi)公路、鐵路、航空運(yùn)輸發(fā)達(dá),近年來(lái)秦淮河的貨運(yùn)量仍增長(zhǎng)明顯。船閘長(zhǎng)230米、寬23米、深4米,2006年下半年開(kāi)工,2008年建成。(二)揚(yáng)州施橋船閘京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段起自徐州藺家壩船閘下游,經(jīng)宿遷、淮安至揚(yáng)州六圩口入長(zhǎng)江,全長(zhǎng)404公里,共有10個(gè)通航梯級(jí),施橋船閘位于京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段入口門處,是京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段通航樞紐中自上而下的最后一個(gè)通航樞紐。包括船閘水工工程、下游入江口門段航道整治工程、閘區(qū)工作橋和施橋運(yùn)河大橋工程等。三線船閘級(jí)別為Ⅱ級(jí)通航建筑物,設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)為2000噸。彎曲半徑為R=700m。本船閘采用三角閘門,承受雙向水頭,正向最大設(shè)計(jì)。三線船閘建成后將大大提高通航能力,在建設(shè)過(guò)程中,還建設(shè)了工作橋,將施橋的著三線連接起來(lái),協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)。主要作業(yè)區(qū)有棲霞,儀征地區(qū),這次我們參觀的即是儀征地區(qū)。港區(qū)共有碼頭15座,其中萬(wàn)噸級(jí)7個(gè)。港區(qū)共有50個(gè)左右的40萬(wàn)立方米的儲(chǔ)油罐。港區(qū)1986年隨著南京港對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放,口岸聯(lián)檢設(shè)施齊全,外籍船舶可以直靠港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè),現(xiàn)在年平均有260艘次外籍船舶??俊,F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū),是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。對(duì)于大型船舶,卸貨需要6小時(shí),一般船只是2~3小時(shí)。為了員工安全,周圍也設(shè)有洗眼設(shè)施,盡力作到萬(wàn)無(wú)一失。在參觀原油罐時(shí)也看到安裝了淋噴閥,這是為了夏天降溫用的。目前,浦口集裝箱件雜貨港區(qū)年裝卸通過(guò)能力達(dá)400萬(wàn)噸以上,擁有6座高樁梁式碼頭(9個(gè)泊位),1個(gè)10000萬(wàn)噸級(jí)泊位,4個(gè)5000噸級(jí)泊位,3個(gè)3000噸級(jí)泊位,1個(gè)2000噸級(jí)泊位。各類裝卸機(jī)械67臺(tái)。有效堆場(chǎng)面積5萬(wàn)平方米,;倉(cāng)庫(kù)2座,總面積4697平方米,總?cè)萘?985噸。在報(bào)告會(huì)上,調(diào)度主任杜總給我們介紹了很多,其中就提到:浦口集裝箱件雜貨港區(qū)未來(lái)發(fā)展以集裝箱、鋼材和重大件為主,同時(shí)兼顧其它貨種。南京港口集團(tuán)正積極逐步地加大浦口集裝箱件雜貨港區(qū)集裝箱發(fā)展方面的投入,在2010年形成年集裝箱20至30萬(wàn)標(biāo)箱的中轉(zhuǎn)能力;運(yùn)輸?shù)呢浳镆仓饾u開(kāi)發(fā)至小外貿(mào)擴(kuò)展,例如瀝青、食鹽等,以提高利潤(rùn)。(一)對(duì)專業(yè)知識(shí)的了解(1)在秦淮新河和諫壁船閘的參觀學(xué)習(xí)中,通過(guò)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人員的講解,使我對(duì)通航樞紐總體布置、通航建筑物、船閘管理等方面的基本知識(shí)有了初步的認(rèn)識(shí),對(duì)一些常識(shí)性的知識(shí)也有了了解。這時(shí)就需要修建船閘。它是由上/下閘首、閘門、閘室等擋水建筑物和能使閘室水位升降的輸水系統(tǒng)形成的水梯。船舶過(guò)閘時(shí),由閘首、閘門、閘墻圍成的閘室起擋水作用,由廊道和閥門構(gòu)成的輸水系統(tǒng)通過(guò)灌水或泄水使閘室水位升降,停在閘室內(nèi)的船舶隨閘室水位的升降而由下游水面升到上游水面,或由上游水面降至下游水面,從而完成過(guò)壩作業(yè)。首先,打開(kāi)下閘門,船舶從下游引航道內(nèi)駛?cè)腴l室,然后關(guān)閉閘門及下游輸水閥門。等閘室內(nèi)水位與上游水位齊平后,打開(kāi)上閘門,船舶駛出閘室而進(jìn)入上游引航道。當(dāng)船舶從上游駛向下游時(shí),其過(guò)閘程序與此相反。船舶在閘室等待過(guò)船時(shí),要將船系在閘室兩側(cè)的系船物上,當(dāng)水位變化很大時(shí),要系在浮式系船鉤上,浮式系船鉤是靠水的浮力在滑輪軌道上隨水位上下移動(dòng)的。秦淮新河的船閘為一字型閘門,如圖,能承受雙向水頭。如圖。諫壁船閘與5月,9月時(shí)會(huì)同時(shí)開(kāi)啟上下游閘門,以增加過(guò)船量。港口經(jīng)濟(jì)還在逐步發(fā)展,正在帶動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此次實(shí)習(xí)讓我學(xué)到很多,對(duì)自己的未來(lái),對(duì)我國(guó)港口的反戰(zhàn)有了更深更多的了解。第三篇:港航試題交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題(港口)一、判斷題(30道)《港口法》規(guī)定,港口可以由多個(gè)港區(qū)組成。()。(√),因項(xiàng)目由國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)審批,則該項(xiàng)目無(wú)需再向交通運(yùn)輸部申請(qǐng)港口岸線使用手續(xù)。()。()9.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定,在規(guī)劃四級(jí)以下航道建設(shè)港口設(shè)施的應(yīng)報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)審批,并報(bào)市交委備案。(√)。(√)。(),擬向交通主管部門申請(qǐng)竣工驗(yàn)收,但其環(huán)保設(shè)施還未經(jīng)專項(xiàng)驗(yàn)收,因此不能進(jìn)行竣工驗(yàn)收。(),個(gè)體工商戶不能成為港口經(jīng)營(yíng)人。(√),在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)的,由海事管理機(jī)構(gòu)依法處罰。(√)。()23.《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》中所稱“危險(xiǎn)貨物”是指列入國(guó)家危險(xiǎn)化學(xué)品目錄中的各類貨物。(√),對(duì)直接負(fù)責(zé)人員應(yīng)依法給予行政處罰,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。(√),應(yīng)由港口行政管理部門負(fù)責(zé)事故調(diào)查,涉及船舶在港作業(yè)的,海事機(jī)構(gòu)應(yīng)參與。()《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》,港口行政管理部門依法對(duì)港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí),經(jīng)本部門主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),可以查封違法儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品的場(chǎng)所,扣押
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