【正文】 間、速度和順序性的反映，與安全、準(zhǔn)確駕駛車輛是緊密相關(guān)的。駕駛員必須在行車實踐中反復(fù)體驗，才能在快速行車中克服遠(yuǎn)近給人的錯覺，掌握物體真正大小，保證車輛安全通過。只有通過練習(xí)，才能判斷準(zhǔn)確。因為人的行進(jìn)速度慢，觀察比較清楚；而車速快，觀察就比較模糊。因此，駕駛員特別是新駕駛員，必須學(xué)習(xí)提高空間知覺能力。例如，會車時判斷來車所留空間，我車能否安全通過；路上行人、車馬多而雜亂時，怎樣找出恰當(dāng)安全空間安全通過；兩車交叉而行，怎樣保持恰當(dāng)距離等等。６怎樣提高空間知覺？空間知覺是人對客觀物體的空間關(guān)系的反映，它包括對物體的形狀、大小、距離、方向等的知覺。大量實踐證明，人的各種感官的感受性雖有一定的限度，但不是一成不變的，有很大的潛力，而且是有規(guī)律的。人們常常由于職業(yè)的需要而錘煉自己，使某種感受性得到高度的發(fā)展。例如汽車通過結(jié)冰路面時，路面附著力減小，極易發(fā)生空轉(zhuǎn)和橫滑，所以要做好防滑準(zhǔn)備，如裝上防滑鏈，或在冰上撒一些沙子等。人的感官在環(huán)境條件的影響下所發(fā)生的感受性變化，叫做感覺的互相作用，如月明會感到星稀。掌握行駛特點，采取對策，就能提高適應(yīng)能力。（1）掌握各種條件對感受性的影響，提高適應(yīng)能力。人的感受性不是固定不變的，它隨著條件不同而變化。駕駛員怎樣使自己的感覺更敏銳？感覺是人腦對客觀事物個別屬性的反應(yīng)。駕駛員要使它上升到理性階段，就必須學(xué)點心理學(xué)。從這一意義上講，駕駛員一登上車就處在高度的心理的活動之中，隨時都在應(yīng)用心理學(xué)的知識幫助自己完成駕駛工作。心理學(xué)并不神秘，其實駕駛員在實踐中都在學(xué)習(xí)和應(yīng)用心理學(xué)。觀察反映、情況判斷都屬于心理學(xué)的范疇。駕駛員學(xué)習(xí)心理學(xué)，并把他運用到駕駛工作中去，對于做好工作，安全行車，有重要意義。５ 此時，駕駛員必須弄清時間與安全的關(guān)系，要正確認(rèn)識只有在保證安全的前提下，才能爭得時間，如果不能保證安全，盲目搶時間，一旦發(fā)生事故就會耽擱更長的時間。駕駛員遇到易使自己發(fā)火的情況，要站在對方的角度想想，不要一味地強(qiáng)調(diào)自己所受的委屈或損傷；要想到斗毆賭氣會造成不良的后果；要想到謙讓對處理情況保證安全的意義，以此消除火氣，做到心平氣和地處理問題。對峙很長時間，造成交通堵塞。（3）對方強(qiáng)行超車，危及本車的安全，可還不禮貌的鳴號不止，此時怨氣會陡然產(chǎn)生，便會加快車速，與超越車并行，想給對方造成超車?yán)щy，以圖報復(fù)。駕駛員在以下場合和時機(jī)，易產(chǎn)生斗毆賭氣現(xiàn)象：（1）會車時，對方?jīng)]有讓出中心線，或者夜間會車，對方?jīng)]有按規(guī)定熄滅大燈，影響到自己行駛路線和視線時，易產(chǎn)生惱火埋怨情緒，互不相讓，互不熄燈。周圍的同事應(yīng)及時提醒駕駛員，駕駛員應(yīng)經(jīng)常征詢對自己的看法和意見，平時多注意先進(jìn)人物的事跡，檢點自己的言行，嚴(yán)格要求，就可防止驕傲自滿情緒的產(chǎn)生和滋長。駕駛員產(chǎn)生驕傲自滿的時機(jī)及表現(xiàn)，通常有以下幾種：（1）駕駛車輛一直比較安全順利，完成任務(wù)比較好，受到領(lǐng)導(dǎo)和管理人員表揚時，感到自己技術(shù)高超，頭腦聰明；（2）所駕駛車上有老鄉(xiāng)、同學(xué)、熟人、親戚，想露一手給他們看看，尤其是在受到他們的贊揚夸獎時，格外得意，會耍出一些花樣動作，以表現(xiàn)自己；（3）單獨外出，行 ４ 動自主，無拘無束，個人說了算，使駕駛動作粗野放肆；（4）在人多車多的場合下，一起步便將車開得飛快，或回場時，快速急速一下準(zhǔn)確地將車剎停在停車點上，想以此引起人們和同行的注意和贊揚；（5）駕駛的是高級車，對方是低速車、大貨車，感到自己身價高，看不起對方，不作禮讓；（6）行駛中，被其他車輛超過，很不服氣，非要緊跟對方、再超過對方，才肯甘心罷休；（7）遇到較危險的地段和情況，越是別的車輛不敢通過越要冒險通過，以此顯示自己的技術(shù)和膽量；（8）碰到交警或領(lǐng)導(dǎo)對其批評教育時，十分惱火，爭辯不休。行車中，遇到上述場合和時機(jī)時，駕駛員要始終如一地集中精力，把無情況當(dāng)成有情況，把簡單情況當(dāng)成復(fù)雜情況，把即將完成的任務(wù)當(dāng)成剛開始執(zhí)行的任務(wù)來處理對待，防止麻痹思想露頭。怎樣防止行車中的麻痹思想？駕駛員行車時的麻痹思想主要表現(xiàn)為：放松警惕，注意力不集中，視線彌散，全身懶散放松。另外，還有一些駕駛員，白天干公家的活，晚上干自己的活，由于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，晚上很晚才回來，影響睡眠，導(dǎo)致第二天精力不集中，車輛安全不能讓人放心。然而，在實踐中，如果兩者的關(guān)系處理不好，就會帶來安全隱患。（6）拜金心理。（5）消極、亢奮心理．駕駛員如遇到夫妻吵架、與領(lǐng)導(dǎo)或同事鬧意見、子女待業(yè)、家人生病、經(jīng)濟(jì)拮據(jù)、鄰里糾紛、降級處分等，處于心情不佳、厭煩、焦急、消沉、怨恨等消極情緒時，往往注意力不集中或心不在焉，致使反應(yīng)變慢，操作遲緩，遇事不能及時處理。（4）自信心理。還有開大車的駕駛員看到開轎車的存在一種不平衡心理，在駕駛車輛時總想報復(fù)一下，在超車時盡量擠壓轎車的行使空間，使轎車只好減速。報復(fù)心理在某些駕駛員身上表現(xiàn)得比較突出，容易使其喪失自控能力。正是這樣的心理作用，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。僥幸心理是駕駛員在駕車時，雖然知道自己的駕車行為有一定的風(fēng)險，但總認(rèn)為災(zāi)難不會落在自己頭上，“難得一次，不至于那么巧”，“只一次不會有什么問題”，“車況有點問題，湊合回家再說吧”等，特別是駕駛員有過幾次轉(zhuǎn)危為安的經(jīng)歷，僥幸心理就會自然形成。上述這些快車心理，都易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生?！笆问鹿示糯慰臁?，開快車是發(fā)生車禍的因素之一。祝平安幸福，事事如意！湘潭汽車運輸總公司安全機(jī)務(wù)處二○○六年三月２駕駛員安全行車手冊一、駕駛員的基本素質(zhì)合格駕駛員應(yīng)具備什么條件？努力學(xué)習(xí)，樹立全心全意為旅客服務(wù)的觀念，有高尚的職業(yè)道德，熱愛本職工作；精心愛護(hù)車輛，及時進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，保持全車整潔、緊定牢固、調(diào)整適當(dāng)、潤滑良好、操縱輕便、制動可靠，使車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)；熟練駕駛操作，能正確判斷和處理各項復(fù)雜情況；遵守交通法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，遵紀(jì)守法；及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，發(fā)揚成績，克服缺點，努力使自己成為一名合格的駕駛員。過去我們講在行車中要做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）是針對汽車而言，現(xiàn)在公路條件改善了，汽車基本上做到了分道行駛，與摩托車發(fā)生沖突就成為混合道路行駛中的主要問題。二、摩托車事故的規(guī)律：從違反道路交通法行為的分類來分析，摩托車突然變更車道或轉(zhuǎn)彎引發(fā)的交通事故最多，占第一位，也是死亡人數(shù)最多的事故類型；而汽車駕駛員則主要是未遵守復(fù)雜路段的時速規(guī)定，觀察不清，判斷不準(zhǔn)，盲目快車。預(yù)防“涉摩事故”，減少事故的死傷，是我們亟待解決的迫切課題。盡管摩托車是造成事故的主要原因，但我們駕駛員在村鎮(zhèn)集中地段注意力不夠集中、車速過快也是重要因素。元月1日至今，全司發(fā)生有責(zé)和無責(zé)的行車事故中，“涉摩事故”竟占事故總數(shù)的60%。愿駕駛員能以此為鏡，照照個人駕駛道德、駕駛行為的高低、優(yōu)劣；改掉車道中見縫即鉆、任意穿梭變換車道、跨越雙黃線、逆向行駛等惡習(xí)，與其你我爭奪亂成一團(tuán)，不如禮讓對方換取自我生命的安全。“禮讓”：“禮讓”是衡量駕駛員交通安全意識和職業(yè)道德觀念的重要標(biāo)準(zhǔn)，多一分禮讓別人，就會少一分爭執(zhí)。不開帶病車，不開故障車，不開報廢車！“守法”：駕駛員必須牢固樹起守法觀念，徹底領(lǐng)悟守法的重要，才能給自己也給他人多留些“安全空間”，也才是自我防衛(wèi)的最佳表現(xiàn)。”這一無情而殘酷的現(xiàn)實說明了我們駕駛員隊伍中的某些人，竟成為殺害自己同胞的兇手！是的，不管您有沒有意識到，當(dāng)您雙手握住方向盤的那一時刻起，您的駕駛技能、駕駛道德、駕駛行為就和您個人與他人的生命緊緊地聯(lián)系在一起了！生命是脆弱的，您在駕車期間的心理、生理狀況，甚至每個細(xì)胞的疏忽與失誤，都有可能導(dǎo)致鮮活的生命毀于一旦！那么，作為駕駛員的我們應(yīng)該如何面對這一無情而殘酷的現(xiàn)實，盡最大努力讓道路交通事故下降，減少人員傷亡呢？“惜命”：我們要珍惜來之不易的生命，為自己也為父母、親人與摯受的人，愛護(hù)自己，愛護(hù)他人。第一篇：駕駛員安全行車手冊珍惜生命，文明開車◆ 本手冊編輯者據(jù)公安部通報，2005年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，４６９９１１人受傷。這一數(shù)字提供的警示是：在中華的大地上，每天有近280位我們的父老、兄弟姐妹、天真可愛的孩子葬身車輪底下，數(shù)以千計的健康身驅(qū)致殘！他（她）們是怎樣走上黃泉之路的？公安部通報說：“造成事故的主要原因是機(jī)動車駕駛員的違法行為，包括超速行駛、不按規(guī)定讓行、違法占道行駛、酒后駕車、違法超車、逆向行駛、疲勞駕車等，共導(dǎo)致事故 起，占到事故總數(shù)的87%。為保障自己的生命安全，也為尊重他人的生命權(quán)利，我們一起正視交通安全吧！“愛車”：車輛技術(shù)狀態(tài)直接影響行車安全，上路前應(yīng)對汽車做例行性的檢查，熟知自己車輛特性，保證車輛處于良好狀態(tài)。只要心中裝著交通安全和交通法規(guī)，就會自覺抵制疲勞駕車、酒后駕車、超速、超載等違法行為，確保行車安全。只有相互禮讓才能共同維護(hù)一個順暢且安全之交通環(huán)境，所換回的是你我行的方便、行的安全，一個自我的生命保障。讓我們牢記“惜命”、“愛車”、“守法”、“禮讓”這八個字的內(nèi)涵，用文明、禮讓譜寫一曲交通安全之歌?。闭垖δν熊嚩Y讓三先!——致全司駕駛員、承包車主的一封信全司駕駛員、承包車主：2006年春運已經(jīng)圓滿結(jié)束，今年春運在運送人數(shù)、營運收入方面均達(dá)到了歷史最高水平，但美中不足的是，行車事故次數(shù)仍然居高不下，尤為突出的特點是“涉摩事故”較多。這些與摩托車相碰、相掛的事故，大多是摩托車從支路或路邊房屋后沖出急轉(zhuǎn)彎駛?cè)牍范l(fā)生，有的則是被摩托車追尾或者摩托車與其他機(jī)動車刮擦后又與我們客車接觸而導(dǎo)致事故。據(jù)交通管理部門的資料表明，當(dāng)前因摩托車發(fā)生的事故占機(jī)動車事故總數(shù)的一半以上，摩托車駕駛員及乘員已成為道路交通事故死亡的主要群體。為此，特提出如下意見：一、摩托車的特點：一是體積小、車速快，穩(wěn)定性差，且無保護(hù)裝置，兼具自行車和機(jī)動車的特點；二是急轉(zhuǎn)猛拐、超速行車、無證駕駛、酒后駕車、不帶頭盔的現(xiàn)象普遍存在；三是交警部門對城鎮(zhèn)近郊及農(nóng)村的摩托車及駕駛員的管理束手無策，出現(xiàn)了管理真空現(xiàn)象。三、應(yīng)對的措施：一是要把安全意識的提高放在第一位，要提高自己的注意力，觀察到了，事故也許不會發(fā)生；二是把“涉摩事故”作為重點研究對象，要掌握所行駛路線的摩托車特點及出沒規(guī)律，找出可能出現(xiàn)的沖突點和路段，認(rèn)真觀察，降低車速；三是承包車主要盡可能固定駕駛員，不要臨時聘請無企業(yè)內(nèi)部準(zhǔn)駕證和不熟悉班線道路情況的司機(jī)應(yīng)班，這樣的典型事例如：22車隊邵陽班線自編22068號（牌照號湘C73062）19座金龍客車于3月7號在雙峰梓門橋的摩托車死人事故,就是車主臨時要無內(nèi)部準(zhǔn)駕證和該班線行駛經(jīng)驗的外單位司機(jī)跑第一趟就發(fā)生的，肇事司機(jī)一走了之，致使事故無法處理，車主蒙受巨額經(jīng)濟(jì)損失。面對摩托車數(shù)量飛速增長，摩托車駕駛員違法行駛普遍存在的客觀現(xiàn)實，主觀上我們能做到的是：對摩托車禮讓三先！這也是我們最大的忠告。駕駛員常見的不良心理?（1）快車心理。導(dǎo)致快車心理的因素很多，如有的駕駛員年輕氣盛，生性要強(qiáng)，開車上路后不愿落在別人后面，時時想著超過別人，壓制別人；有的駕駛員拐道辦私事怕耽誤時間被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，匆匆忙忙，提升速度；有的駕駛員有親友坐車時，為了顯示自己的駕駛技術(shù)，高速開車；有些駕駛員執(zhí)行長途運輸任務(wù)時，去時有盡快完成任務(wù)的使命感，返回時有“早回家，早休息”的思想，容易開快車。（2）僥幸心理。在處理情況時，總是往好處想，如在超車時認(rèn)為對方會給自己讓路，擠過去完全可能；在違法裝載、違法操作時，認(rèn)為不會出問題；在通過十字路口時覺得“一慢二看三通過”麻煩，總想快速通過；在山路轉(zhuǎn)彎時，認(rèn)為對面不會來車，不必減速、鳴號、靠右行駛等。（3）報復(fù)心理。有的駕駛員遇到不講交通法規(guī)的行人或車輛占道后，經(jīng)多次鳴笛，對方不理，便想報復(fù)，在逼近對方時，嘴里罵罵咧咧，同時做點小動作，企圖嚇唬對方或迫使對方吃點虧。產(chǎn)生報復(fù)心理的原因是有些駕駛?cè)诵男鬲M窄，缺乏修養(yǎng)。這類汽車駕駛員多是一些老駕駛員，多年沒有發(fā)生事故，天長日久產(chǎn)生了一種自信心理，認(rèn)為大江大河都能過去，小河溝里豈能翻船！因而在處理復(fù)雜路況或處理突然事件時，過于相信自己或過高估計自己的駕駛水平，不注意３ 總結(jié)經(jīng)驗，單憑自己的感覺，把自己以往的經(jīng)驗看得盡善盡美，結(jié)果釀成了悲劇。過度興奮是與之相反的積極情緒狀態(tài)，生活上遇到值得慶幸的事，心理上呈現(xiàn)積極肯定表現(xiàn)，如喬遷新居、子女就業(yè)、升學(xué)、加薪、年輕人熱戀等，由于過于興奮，忘乎所以，心中不能平靜，樂極生悲。目前普遍實行的單車經(jīng)濟(jì)核算，車輛承包等辦法，力求實現(xiàn)既減少開支又達(dá)到安全的目的。這樣一來，駕駛員為了個人的經(jīng)濟(jì)利益，到期該換的不換，致使輪胎爆裂，剎車失靈等出現(xiàn)，有時導(dǎo)致車毀人亡。正是這些不良的駕駛心理使得駕駛員不斷地“知法犯法”，從而導(dǎo)致交通事故的頻繁發(fā)生，因此，駕駛員必須通過不斷學(xué)習(xí)克服這些不良心理，以端正的心態(tài)駕駛車輛，保證交通安全。一般在以下幾種場合和時機(jī)容易產(chǎn)生：（1）道路和視線條件較好，路上沒有復(fù)雜的交通情況；（2）當(dāng)天的行車任務(wù)接近完成，只有最后一點不復(fù)雜的收尾工作；（3）長途行車巳安全駛近車場或目的地；（4）在車場調(diào)頭、試車、倒車；（5）由復(fù)雜道路進(jìn)入平坦道路；（6）由城市駕駛轉(zhuǎn)入郊外等級公路駕駛；（7）夜間行車，行駛路線車稀人少，路面寬敞；（8）在寬闊無情況的道路上進(jìn)行會車、超車、讓車；（9）經(jīng)過很少有火車經(jīng)過的未設(shè)欄柵的鐵路；（10）車輛技術(shù)狀況很好，尤其是制動和方向盤很靈便，操縱得心應(yīng)手。怎能才能克服行車中的驕傲自滿情緒？要防止駕駛中驕傲自滿情緒的產(chǎn)生，必須掌握其產(chǎn)生的規(guī)律和特點。駕駛員是否有驕傲自滿情緒，從他開車的形態(tài)和待人接物時的態(tài)度便可察覺。怎樣防止斗毆賭氣？動輒斗毆賭氣，雖與駕駛員的性格特征有關(guān)，但究其根源，還是思想修養(yǎng)方面的問題，所以要防止斗毆賭氣，不能只從性格脾氣上找原因，必須從思想上挖根源。（2）超車時，對方讓車不及時，長時間壓著自己的車，跟隨的時間長了，怨氣會越積越深，總想找個機(jī)會超過去，教訓(xùn)一下對方。（4）在只能通過一輛車的窄路、橋上相遇時，誰也不作避讓的措施，均埋怨對方不文明、不禮貌。（5）有些行人自行車讓路不及時，或與汽車搶路，駕駛員很容易惱火，不是用高音喇叭連續(xù)鳴號，便是故意擠頂來嚇唬行人。怎樣防止搶時間開快車的急躁情緒？駕駛員在下列情況下，容易產(chǎn)生搶時間開快車的念頭：（1）送