中國造船質(zhì)量標準及七項標準-展示頁
2024-10-25 01:53本頁面
【正文】 5mm） 3）測量軸線至基座的高度。用光學儀器通過艉管前端光靶中心，檢查首基點偏離軸系中心線的情況。并按內(nèi)孔“零對零”找正，允許偏差不大于0.02mm。,?,三、軸系復光及主機定位,圖 3 船臺上建造時主機基座螺栓孔位置的確定,?,三、軸系復光及主機定位,軸系復光的條件。 5) 測量數(shù)據(jù)需保存，用于艉管軸承外圓加工尺寸的依據(jù)。 4) 測量部位選擇孔的長度方向，每個臺階測量前、中、后三點，每點測量上下、左右兩個方向的尺寸。 2）對檢驗工具要進行檢查（是否在檢定期限內(nèi)），用標準樣棒進行校對。鑄件表面經(jīng)常會有沙眼，如果多且大需進行表面MT探傷。（分粗加工和精加工兩次）。仔細核查每個基準點的位置，保證各基準點在同一個圓上。 4）艉管后端面到舵系中心線的距離。（根據(jù)舵系布置圖和艉管總圖） 2）檢查中間軸承座的高度及偏中情況。 2）軸系中心線和舵系中心線相交度不大于3mm，兩線的垂直度不大于1mm/m。以及軸系中心線與舵系中心線的相交度和垂直度是否符合要求。在計算點上的撓度，單位為毫米(mm)； q——每米鋼絲線的重量，單位為克每米(g/m)； x——從計算的一點到端點之間的距離，單位為米(m)； L——拉線兩端點之間距離（拉線與軸中心線兩交點），單位為米(m)； T——鋼絲線的掛重，單位為公斤（kg）。173。,?,一、主機軸系中心線的確定,圖 1 軸系拉鋼絲線確定中心線示意圖,?,一、主機軸系中心線的確定,鋼絲線撓度計算公式： 式中: y 173。避免船體變形影響軸系中心線?！吨袊齑|(zhì)量標準》及七項標準,——機裝及管系專業(yè),?,輪機專業(yè),艉軸管鏜孔,主機軸系中心線的確定,軸系復光及主機定位,艉管軸承的壓裝,艉軸與螺旋槳車間研配,艉軸安裝及螺旋槳壓裝,軸系校中及螺栓安裝,?,輪機專業(yè),測量軸承靜態(tài)負荷及主機澆注,掛舵臂鏜孔,舵系復線,舵承套冷裝（尼龍?zhí)祝┗蜚~套壓裝,舵桿、舵銷與舵葉研配,舵桿與舵葉船上壓裝,舵承間隙測量,?,輪機專業(yè),舵葉零位,舵葉轉(zhuǎn)角試驗,舵機安裝,主柴油發(fā)電機組安裝,其它輔機的安裝,?,一、主機軸系中心線的確定,軸系拉線（照光）前應(yīng)具備的條件： 船體建造進度的要求： 1）機艙前艙壁以后和上甲板以下的船體結(jié)構(gòu)的主要焊接工作和火工矯正 工作應(yīng)結(jié)束； 2）主船體尾部區(qū)域的雙層底、尾尖艙，機艙內(nèi)與船體連接的艙室油水柜的密性試驗工作需結(jié)束，較大質(zhì)量的設(shè)備需就位（或用等同質(zhì)量的壓載鐵代替）。 對周圍環(huán)境的要求： 1）由于氣候溫差會使船體變形，故拉線要求在不受陽光暴曬、溫度急劇變化的情況下進行，一般在晚間或陰天進行。 2）拉線時應(yīng)停止所有會發(fā)出嚴重噪聲和振動的作業(yè)。173。173。,?,一、主機軸系中心線的確定,檢查軸系艏艉基點和舵系的上下基點位置。 1）軸系的艏艉基點和舵系的上下基點位置應(yīng)由船體檢驗員提前確認。 核查照光數(shù)據(jù)，核查以下內(nèi)容： 1）核算艉管前后軸口及舵系上下孔加工余量是否滿足鏜孔要求。 3）檢查主機基座到軸系中心線的高度，及基座的左右寬度。 5）在艉管的前后端面及舵孔的上下端面以中心線為圓心焊接一組（四個）基準塊，用以制作鏜孔基準點。,?,二、艉軸管鏜孔,?,二、艉軸管鏜孔,鏜孔前檢驗 1）鏜孔前應(yīng)根據(jù)基準點對鏜刀刀桿進行找正，保證刀桿在中心線上。 鏜孔后尺寸檢驗 1）檢查孔的表面粗糙度滿足圖紙要求。嚴重可找廠家進行修復。 3) 測量時應(yīng)選擇內(nèi)外溫差較小時測量，測量人員的手必須握在千分尺有絕緣的部位或戴上手套，以免手的溫度造成測量誤差。各長度尺寸需保證，前后端面、上下端面的垂直度需保證。同時需測量同軸度，得出孔加工后的圓柱度偏差。同照光條件一樣 軸系復光檢驗項目 1）將光學儀器支架置于艉管后端內(nèi)孔中。艉管前端支設(shè)一個參考靶，也按內(nèi)孔“零對零”找正。（要求左右偏差3.5mm，上下偏差5mm） 2）測量主機基座半寬尺寸。（偏差5mm）為了掌握澆注墊的厚度。 5）測量軸線和舵線的左右偏離。 7）采用拉鋼線或激光方法測量艉軸
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