【正文】 主要由剛性橋墩（臺(tái)）承擔(dān)，極大地改善了柔性墩的受力情況，是近年來發(fā)展起來的一種墩臺(tái)新體系。多為采用滑模施工的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。這類橋墩并有減小上部結(jié)構(gòu)計(jì)算跨度的優(yōu)點(diǎn)；但結(jié)構(gòu)受力較為復(fù)雜，在設(shè)計(jì)中應(yīng)予以注意。如鐵路橋采用的鋼塔架墩,常與明橋面鋼梁配合使用,有全橋輕巧，對(duì)地基要求低,墩高適應(yīng)范圍大的特點(diǎn)。②構(gòu)架式橋墩?？刹捎娩摻罨炷连F(xiàn)澆或?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土拼裝結(jié)構(gòu)，較適用于高橋墩。①空心橋墩。輕型橋墩輕型橋墩：針對(duì)重力式橋墩的缺點(diǎn)而出現(xiàn)的橋墩,具有外形輕盈美觀，圬工量少，可減輕地基負(fù)荷，節(jié)省基礎(chǔ)工程，便于用拼裝結(jié)構(gòu)或用滑升模板施工，有利于加速施工進(jìn)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等優(yōu)點(diǎn)，目前正得到迅速發(fā)展。對(duì)受流冰影響的橋墩，應(yīng)在上游端設(shè)破冰棱。重力式橋墩多采用簡(jiǎn)單的流線型截面形狀，如圓端墩、尖端墩、圓角形墩等，以便橋下水流順暢地繞過橋墩，減少阻水及墩旁沖刷。它的特點(diǎn)是充分利用圬工材料的抗壓性能，借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅(jiān)固耐久，施工簡(jiǎn)易，取材方便，節(jié)約鋼材等優(yōu)點(diǎn)。第二觀察點(diǎn)：橋墩橋墩分輕型式橋墩和重力式橋墩兩大類重力式橋墩：一般為采用混凝土或石砌的實(shí)體結(jié)構(gòu)。這回事因?yàn)樵诔菂^(qū)的話必須考慮震動(dòng)和噪音的影響。這是一個(gè)高架的線路，從凱德大廈穿出，一路沿著河，和交大東路平行前往金五星。下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)：將上下開口、下端有刃腳的預(yù)制井筒立于基礎(chǔ)位置，用抓斗或吸泥機(jī)清除井內(nèi)土砂，使井筒不斷下沉。根據(jù)樁的成形和施工方法，樁基礎(chǔ)分為打入樁和灌注樁。五、橋梁基礎(chǔ)類型明挖基礎(chǔ)：又稱擴(kuò)大基礎(chǔ)或直接基礎(chǔ)，適用于地基土承載力較高的場(chǎng)合。 墩臺(tái)托盤：墩臺(tái)頂帽與墩臺(tái)身之間的盤狀過渡段。因承受和傳遞橋跨結(jié)構(gòu)傳來的強(qiáng)大作用，須用不低于200號(hào)的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設(shè)置配筋的支撐墊石承托支座。墩臺(tái)材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。四、橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩；按墩身結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)沃健㈦p柱式、排架式。三、橋梁上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型：（梁、拱、剛架、斜拉、懸索）梁的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等）主要受力鋼筋的類型及布置形式：主要受力鋼筋有主筋、斜筋（彎筋）、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。（3）孔數(shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺(tái)之間的橋跨稱為一孔，設(shè)一座橋的墩臺(tái)總數(shù)為n，則一座橋的孔數(shù)為n1。 主要技術(shù)指標(biāo)（1）橋全長(zhǎng)：橋梁是指橋臺(tái)擋碴前墻之間的長(zhǎng)度；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺(tái)側(cè)墻的兩伸縮縫外墻之間的長(zhǎng)度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長(zhǎng)度。作用于梁部結(jié)構(gòu)的荷載由梁體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。與梁橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，加勁梁主要提供橋梁橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用于加勁梁的路面荷載及加勁梁自重通過吊索由主纜承受。剛架橋：顯著特點(diǎn)是橋梁和墩臺(tái)剛性連接成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩，其中有門形剛架、斜腿剛架橋。拱橋：作為主要承重結(jié)構(gòu)的主拱將大部分豎向荷載轉(zhuǎn)換為拱截面的壓力，拱腳不僅有豎向反力，還有巨大的水平反力，無鉸拱還有支撐彎矩。梁橋又可分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋等。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。實(shí)腹梁外形簡(jiǎn)單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。 按受力情況分類：梁式橋：在豎直荷載作用下，支座只產(chǎn)生豎向反力的橋。 按跨越障礙物分類：跨河（谷）橋：跨越河流（或山谷）的橋梁；高架橋：為保留線路通過地段的空間或少占耕地，常常不修路堤而以橋梁通過，稱這種橋?yàn)楦呒軜?，也稱作旱橋或棧橋；跨線橋：跨越鐵路或公路的橋梁，稱作為跨線橋或立交橋。隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，多跨連續(xù)梁橋、斜腿剛構(gòu)橋、柔性拱剛性桁梁橋、栓焊梁橋、平彎橋、雙薄壁墩橋、高墩V形支撐橋、斜拉橋、鋼拱橋等等科技含量很高的鐵路橋，都已經(jīng)出現(xiàn)在了我國(guó)的大江大河上。 按用途分類鐵路橋：在修建一條鐵路時(shí)，常常會(huì)碰到江河、山谷、公路或者與另外一條鐵路交叉，為了讓鐵路跨越這些地形上的障礙，就需要修建各種各樣的鐵路橋梁。V字形橋墩高速公路橋第四觀察點(diǎn)：之后我們又去遙看了兩條正在施工中的高架橋，正好的跨線的區(qū)段，老師也借此機(jī)會(huì)向我們講解了橋梁的分類和施工過程?！癡”字形橋墩節(jié)約材料，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，造型獨(dú)特新穎，因?yàn)閂字形的構(gòu)造使得橋梁的跨度大大減小，相應(yīng)的建造材料等等會(huì)得到節(jié)省。兩座橋的橋墩采用了不同的結(jié)構(gòu)。注意到橋梁與橋墩連接處的支座，原先我們都不明白為什么要加上一個(gè)支座連接，老師講解后才知道是使受力幾乎為點(diǎn)受力，使之更接近理論模型，便于計(jì)算分析。橋梁上用的是枕木，減小對(duì)橋墩的荷載，鋼結(jié)構(gòu)使其穩(wěn)定性大大增加，減輕了荷載，施工和更加簡(jiǎn)易，安全性能得到保證。第二觀察點(diǎn)：盧溝橋周邊鐵路橋梁走過了盧溝橋之后，就來到了其附近的一條鐵軌，這里有鐵路交通，然后老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了對(duì)這類橋梁的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。一、盧溝橋及附近的橋梁的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)第一觀察點(diǎn)：盧溝橋盧溝橋本身現(xiàn)在已經(jīng)成為了一個(gè)景點(diǎn)，基本失去了傳統(tǒng)的通行功能，因此我們并沒有具體講述盧溝橋的構(gòu)造，只是參觀了一下，現(xiàn)在看到的盧溝橋并也不是以前的盧溝橋，而是經(jīng)過人們的重新翻修擴(kuò)建來的。本文將大致介紹本次實(shí)習(xí)所了解的橋梁施工知識(shí)以及自己對(duì)橋梁的理解和感受。正文：工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告1單位：班級(jí)：班姓名：xxx學(xué)號(hào)：xxxxxxxx實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年10月30日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號(hào)線西直門到大鐘寺段實(shí)習(xí)內(nèi)容：20xx年10月30日，我隨第三小組的全體同學(xué)進(jìn)行了土木工程橋梁工程方向的認(rèn)知實(shí)習(xí)，地點(diǎn)是盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號(hào)線西直門到大鐘寺段，在老師的耐心講解和我們的實(shí)地參觀后，對(duì)橋梁工程有了概念和感官上的大體認(rèn)識(shí)。既在盧溝橋的古跡上感受了歷史厚重的責(zé)任感，也在參觀周邊正在熱火朝天地施工中的現(xiàn)代化大橋中感受到了社會(huì)主義高速發(fā)展的浪潮。本次參觀實(shí)習(xí)的目的如下：實(shí)際觀察各種橋梁，初步認(rèn)識(shí)并了解橋的結(jié)構(gòu)；通過自己實(shí)地的觀察和記錄，了解有關(guān)橋梁的知識(shí)。上面右圖即為盧溝橋的舊橋面，可以看出和重新修建后的橋面的不同。這座橋梁的使用時(shí)間應(yīng)該比較長(zhǎng)了，是京石線的一段。雖然噪聲有所增大，但是由于是在郊外，影響并不是很大。第三觀察點(diǎn)：在盧溝橋附近正在修建的兩座橋梁。一個(gè)是圓柱形橋墩，另一個(gè)是“V”字形橋墩。圓柱形橋墩傳統(tǒng)，支撐作用強(qiáng)大，便于建造施工。施工中的高架橋一、橋梁類型橋梁根據(jù)其用途、所用材料和力學(xué)特性可劃分為多種類型。鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動(dòng)力性能。公路橋：供公路通行的橋梁；其它類型橋梁：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。 按所用材料分類：按上部結(jié)構(gòu)所使用的材料，橋梁分為鋼橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、石橋、木橋。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。梁橋以梁截面的內(nèi)彎矩抵抗豎向荷載，因此除懸臂梁橋外，梁橋的跨越能力有限。如右圖。懸索橋：由橋塔、主纜、錨錠、吊索、加勁梁等主要受力構(gòu)件組成的組合體系橋。斜拉橋：由橋塔、斜拉索和梁部結(jié)構(gòu)組成的組合體系橋。著名的斜拉橋八一大橋按橋長(zhǎng)分類：橋梁根據(jù)其總長(zhǎng)度（臺(tái)尾至臺(tái)尾間距離）分為特大橋、大橋、中橋和小橋，鐵路橋的劃分如下：特大橋L1000 L0150大橋100二、橋梁的組成及主要技術(shù)指標(biāo)梁橋組成一般梁式橋由梁部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺(tái)、橋臺(tái)錐體）和基礎(chǔ)組成；拱橋的主要組成部分是承重拱；懸索橋和斜拉橋?qū)儆诮M合體系橋，橋塔和鋼索（對(duì)懸索橋是主纜，對(duì)斜拉橋是斜拉索）是橋梁的重要承重結(jié)構(gòu)。（2）梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術(shù)指標(biāo)。（4）墩高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設(shè)計(jì)的重要技術(shù)指標(biāo)。布置形式分直線、曲線和折線等。橋臺(tái)類型：根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為：U形橋臺(tái)、T形橋臺(tái)、耳墻式橋臺(tái)、埋式橋臺(tái)。墩臺(tái)頂帽：墩臺(tái)頂部支撐橋跨結(jié)構(gòu)的部分。頂帽上設(shè)有排水坡以免積水，周圍還設(shè)有突出墩（臺(tái)）身10～20cm的飛檐，使雨水不直接流瀉于墩（臺(tái)）身表面，也較美觀。因頂帽橫向尺寸一般決定于架梁和養(yǎng)護(hù)的要求而大于受力需要，為縮小墩（臺(tái)）身橫向尺寸，以節(jié)省工程數(shù)量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩（臺(tái)）身間插入托盤過渡。 樁基礎(chǔ)：樁基礎(chǔ)靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是應(yīng)用極為廣泛的基礎(chǔ)類型。打入樁：預(yù)制樁身，用打樁機(jī)強(qiáng)行打入地下；灌注樁：在地基土中挖孔或鉆孔后，現(xiàn)場(chǎng)灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鉆孔樁。隨井筒下沉，上面不斷接長(zhǎng)井筒。六、橋梁支座根據(jù)使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型；根據(jù)支撐圖式分類：固定支座（允許轉(zhuǎn)動(dòng)），活動(dòng)支座（允許轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向位移）二、城鐵十三號(hào)線西直門到大鐘寺段的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)回到西直門后我們就地學(xué)習(xí)了每天抬頭就能看見的城鐵十三號(hào)線。第一觀察點(diǎn)：城鐵西直門站城鐵13號(hào)線從車站穿出我們看到梁底有三個(gè)綠色的減震消音支座。并且需要有專門的排水管道，這是在郊區(qū)橋梁上沒有的。墩身上設(shè)墩帽，下接基礎(chǔ)。缺點(diǎn)是圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負(fù)荷；當(dāng)橋墩較高，地基承載力較低時(shí)尤為不利。當(dāng)水流方向變化不定或與橋梁斜交時(shí)，宜采用圓形墩。非城市的旱橋及不受水流影響的橋墩，則宜采用便于施工的矩形截面。實(shí)現(xiàn)輕型橋墩的主要途徑為：改用強(qiáng)度較高的材料，改變橋墩的結(jié)構(gòu)形式和橋墩受力情況。外形似重力式橋墩，但它是中空的薄壁墩。聯(lián)邦德國(guó)修建的奧地利歐羅巴橋墩高146米,壁厚僅35～55厘米。以桁架、剛架為主體的輕型橋墩。在城市、公路橋上常采用X形、Y形、V形等剛架式橋墩，外形優(yōu)美，結(jié)構(gòu)新穎。③薄壁橋墩。因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細(xì)，受縱向水平力時(shí)易產(chǎn)生撓曲變形，故又稱柔性橋墩。④樁柱式橋墩。多采用就地灌筑鋼筋混凝土建造，也有采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，或?qū)⒋蛉霕督M成排架式墩的。第三觀察點(diǎn)：一座形似拱橋的梁橋，橋位于護(hù)城河上面，造型頗具中國(guó)風(fēng)，這種結(jié)構(gòu)節(jié)約材料，美觀，耐用，給城市增添了一點(diǎn)情調(diào)，也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的用心。并且在橋柱與橋梁連接的地方采用了橡膠支座來連接。從圖中我們可以看到，輕軌橋采用了板式橡膠支座。該產(chǎn)品有中夠的豎向剛度友承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足止部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種,圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝,當(dāng)必需傾斜安裝時(shí),最大縱坡應(yīng)≤2 %。主要承重結(jié)構(gòu)采用剛構(gòu)的橋梁。分主跨為連續(xù)梁的多跨剛構(gòu)橋和多跨連續(xù)剛構(gòu)橋，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，有兩個(gè)以上主墩采用墩梁固結(jié)，具有T形剛構(gòu)橋的優(yōu)點(diǎn)?？缇€時(shí)的變截面梁進(jìn)大鐘寺站的線路周圍都有隔音墻總結(jié)：從上面這些設(shè)計(jì)可以看出，在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，設(shè)計(jì)師會(huì)盡量采取簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)而又合理的設(shè)計(jì)方案在保證橋梁堅(jiān)固耐用的前提下減少人力物力的輸出，但是在城市內(nèi)設(shè)計(jì)的時(shí)候，更重要的則是將對(duì)周圍居民的影響降到最低，這也體現(xiàn)了以人為本的原則。對(duì)于基本的建筑結(jié)構(gòu)施工概念和問題有了比較深入和親身的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)，增長(zhǎng)了自己的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題的能力。不僅提高了專業(yè)知識(shí)水平，也培養(yǎng)了對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，更重要的是意識(shí)到了木工程是一項(xiàng)關(guān)乎民生的工程，它覆蓋的領(lǐng)域涉及到了我們的生活各個(gè)角落，而土木工程設(shè)施的安全性和穩(wěn)定性更是一個(gè)國(guó)家國(guó)民生活安居樂業(yè)的保證。工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告2前言：20xx年5月15號(hào)在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領(lǐng)下，土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號(hào)橋、獨(dú)塔斜拉的蘇楊二號(hào)橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號(hào)橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號(hào)橋。鋼箱梁全長(zhǎng)384m，橋面寬50m。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點(diǎn)。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準(zhǔn)確，在現(xiàn)場(chǎng)利用型鋼制作一個(gè)總拼胎架，按照蘇楊二號(hào)橋的架梁順序，全橋共進(jìn)行3次預(yù)拼裝，每次預(yù)拼裝35個(gè)梁段。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點(diǎn)。蘇楊一號(hào)橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長(zhǎng)160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用T梁及箱梁，單排橡膠支座。這也是金三角中兩角中的強(qiáng)強(qiáng)合作。此橋?yàn)閱蜗螂p車行道，橋上的照明設(shè)施更是高科技的風(fēng)能與太陽能的完美結(jié)合，高效利用有利能源。與它相隔百米的橋與它是一對(duì)姊妹。烏蘭木倫河四號(hào)橋正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標(biāo)志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風(fēng)景旅游區(qū)。橋梁總長(zhǎng)為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為A字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋?yàn)?30m+330m預(yù)應(yīng)力混凝土連