【正文】 上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙46聯(lián)；怎樣檢查shippingxx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。a 一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。也曾有過很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。含有機(jī)質(zhì)的生活垃圾土、流動狀態(tài)的泥炭土和有機(jī)質(zhì)含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。碎塊草皮和與偶及含量大于8%的粘性土，僅用于無壓實(shí)要求的填方。填土材料如無設(shè)計(jì)要求，應(yīng)符合下列規(guī)定：碎石、砂土(使用細(xì)、粉砂是應(yīng)取得設(shè)計(jì)單位同意，并辦好簽證手續(xù))爆破石碴，可做表層以下的填料。回填土內(nèi)不得含有有機(jī)雜質(zhì)，粒徑不應(yīng)大于50mm，含水量應(yīng)符合壓實(shí)要求。關(guān)照工地值班人員，待雷陣雨過后進(jìn)行一次全面檢查，并及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部電話匯報(bào)情況。檢查工地水泥倉庫屋面是否滲漏、地面是否墊高。檢查工地電動機(jī)等電器設(shè)備的防雨措施是否完好。還特意讓我們上工地注意以下幾方面事宜：昨天剛砌的頂層磚墻，因檐口圈梁混凝土還未澆筑，應(yīng)做好防風(fēng)、穩(wěn)固措施。周四中午，項(xiàng)目部經(jīng)理說天氣預(yù)報(bào)下午有雷陣雨，風(fēng)力5到6級，叫women馬上到工地去檢查，落實(shí)有關(guān)質(zhì)量、安全措施。完成進(jìn)度好。工程質(zhì)量好。六好：施工準(zhǔn)備好。了局底數(shù)清。經(jīng)檢查驗(yàn)收后方可使用，任何人都無權(quán)私自隨意挪動和拆除施工現(xiàn)場的各種防護(hù)裝置，防護(hù)設(shè)施按安全標(biāo)志。(4)上料平臺除兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿外，平臺口還應(yīng)設(shè)置安全門或活動防護(hù)欄桿。(2)通往屋面周邊，一層框架周邊斜馬道兩側(cè)邊、卸料平臺兩邊兩側(cè)變都必須設(shè)置2m高的雙層防護(hù)欄，并掛安全網(wǎng)。預(yù)留洞口均需進(jìn)行安全防護(hù)。周四早上進(jìn)行了項(xiàng)目部的例會，對我印象很深的是工長說的工地注意事項(xiàng)，我又找了我學(xué)過的教材，然后記錄下來：在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主全方針”，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全聲場原則?，F(xiàn)場已有地下管線情況。現(xiàn)場道路暢通情況。進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地考察要了解一下一些主要內(nèi)容：現(xiàn)場供電情況(線路、容量等)。學(xué)習(xí)到了：在編制施工組織設(shè)計(jì)(方案)前，一定要到現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，千萬不能想當(dāng)然地閉門造車?！扒Ю镏惺加谧阆隆奥?，知識是個積累的過程，技術(shù)員的學(xué)習(xí)也一樣，所以不應(yīng)該小看放線的工作，應(yīng)該多從中學(xué)習(xí)，多看，多問，多想，而且只有把小工作做好，領(lǐng)導(dǎo)才會給咱大工作，哈哈。放線可以學(xué)習(xí)工程進(jìn)行過程中技術(shù)規(guī)范。第一篇：大學(xué)畢業(yè)生建筑工程實(shí)習(xí)周記時(shí)間如梭，一周的時(shí)間很快就過去了，這周我把項(xiàng)目部經(jīng)理交給我的任務(wù)熟悉了一下：“專業(yè)線工”，呵呵，本來感覺放線是個沒技術(shù)含量的活，但一周的工作讓我改變了想法：放線首先要熟悉圖紙。放線可以熟悉工程的具體流程。放線的工作最簡單也最容易入門，完成后空閑時(shí)間多，可以學(xué)學(xué)其他東西。這周去了項(xiàng)目部的一個新工地進(jìn)行實(shí)地考察。只有詳細(xì)了解了現(xiàn)場的具體情況后，編制的施工組織設(shè)計(jì)(方案)才有針對性，也才有較好的實(shí)用戒指?，F(xiàn)場供水，排水情況(線路、容量等)?，F(xiàn)場可供利用的建筑物情況。現(xiàn)場周圍城市測量控制點(diǎn)情況等，如果是外地工地，還應(yīng)了解當(dāng)?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風(fēng)力、風(fēng)向以及地震烈度、地方資源、地方交通運(yùn)輸、地方施工協(xié)作單位以及大工地建設(shè)行政主管部門的有關(guān)建筑市場的管理文件等。“三保、四口、五鄰邊”“三?！狈雷o(hù)(安全帽，安全帶，安全網(wǎng))“四口”防護(hù)該工程的樓梯口，電梯口，通道口?！拔遴忂叀狈雷o(hù)(1)禁坑四周設(shè)置防護(hù)欄桿，夜間掛紅燈示警。(3)電梯口和樓梯側(cè)邊必須安裝臨時(shí)防護(hù)欄桿，在安裝正式欄桿錢，不得拆除。(5)各種臨近防護(hù)必須安裝牢固。三清：下工活低清。工完場地清。設(shè)備管理好。安全生產(chǎn)好。生活管理好。一路上項(xiàng)目部經(jīng)理和師傅給我們講了許多，干我們建筑施工這一行業(yè)，要十分注意天氣變化情況，氣溫的高低變化，刮風(fēng)下雨、下雪、下霜等都有可能隊(duì)施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)造成影響。檢查井架纜風(fēng)繩錨固是否穩(wěn)妥。檢查腳手架上是否有零星木板、磚塊，防止大風(fēng)刮下傷人。檢查堆放待用的屋面多孔樓板，堆放場地是否箭矢，防止雨后土層下陷，樓板倒塌斷裂損壞。項(xiàng)目部新工地也進(jìn)行到了回填土階段，我上網(wǎng)查了下回填土的材料選擇：回填土：且有限利用基槽中挖出的優(yōu)質(zhì)土。石屑：不應(yīng)含有有機(jī)雜質(zhì)。含水量符合壓實(shí)要求的粘性土，可用作各層的填料。淤泥和淤泥質(zhì)土一半不能用作填料，但在軟土或沼澤地區(qū)，經(jīng)處理其含水率符合壓實(shí)要求的，可用于填方中的次要部位。第二篇：大學(xué)畢業(yè)生實(shí)習(xí)周記一、走近你,讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時(shí),我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會。短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓(xùn), 就讓我對你充滿了向往, 邦達(dá), 你是好樣的!二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4月12日，星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。4月19日到24日上午和4月230日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的機(jī)會最多，當(dāng)然出錯的時(shí)候也不少啊。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。b 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。他（她）們兩個工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。最后是吳梅和張家兩位師傅。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。走進(jìn)這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。實(shí)話實(shí)說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)