【正文】 能說我已經(jīng)盡了我最大的努力。我這樣說不是為了表明自己比起其他人來說更勤奮，況且這樣惡劣的天氣情況，大家也真的沒有必要晚上挨凍搞設(shè)計(jì)，那樣也太殘酷了！而我之所以加班其實(shí)目的很簡(jiǎn)單，我想早點(diǎn)回家，畢竟家里比起學(xué)校來說更溫暖。晚上，也經(jīng)常奮戰(zhàn)到10點(diǎn)才回南區(qū)。不過這次為了搞設(shè)計(jì)，自己加了不少班，包括夜班?！叭耸橇?xí)慣的奴隸。當(dāng)然不是害怕加班的辛苦。起初，還只是寒冷，后來為了畫圖一站就是一天，包括晚上的4個(gè)小時(shí)。雪不挺的飄，一陣緊接一陣，以至于絕大多少時(shí)間自己都是在寒冷中度過的。可惜，圖書館閉館，不能參考一些資料，以至在有些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上還是不太明白為什么要那樣設(shè)計(jì)。不過還好，很快就將基本的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)與整理出來，不至于遠(yuǎn)離大家的進(jìn)度。這種意義不光是自己能夠獨(dú)立完成了設(shè)計(jì)任務(wù)，更重要的是在這段時(shí)間內(nèi)使自己深刻感受到設(shè)計(jì)工作的那份艱難。（注意：復(fù)合鉸鏈、局部自由度、虛約束）定軸輪系傳動(dòng)比i1K=n1/nK=輪1至輪K間所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積/輪1至輪K間所有主 動(dòng)輪齒數(shù)的乘積=（z2z3z4.....zK)/(z1z2,z3,....z(K1),)（注意：判斷正負(fù)號(hào)）周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比：HGKiHnG轉(zhuǎn)化輪系從G至K所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積 nnH=H=G=(177。齒輪傳動(dòng)時(shí)溫度過高，采取的措施有：1）加散熱片以增大散熱面積2）蝸桿軸端加風(fēng)扇，強(qiáng)制用風(fēng)冷卻3）在傳動(dòng)箱內(nèi)安裝循環(huán)冷卻管道4）噴油潤(rùn)滑循環(huán)冷卻2模數(shù)m、齒數(shù)z、齒槽寬e（分度圓）、齒厚s（分度圓）、齒寬b（齒頂圓）、標(biāo)準(zhǔn)壓力角α=200、標(biāo)準(zhǔn)齒頂高系數(shù)ha*=、標(biāo)準(zhǔn)頂隙系數(shù)c*=齒頂高h(yuǎn)a=ha*m、齒根高h(yuǎn)f=（ha*+c*)m、全齒高h(yuǎn)=ha+hf、齒距p=s+e=πm分度圓直徑d=zp/π=mz、齒頂圓直徑da=d+2ha、齒根圓直徑df=d2hf基圓直徑db=dcosα、中心距a=(d1+d2)/2=m(z1+z2)/標(biāo)準(zhǔn)齒輪s=e=p/2頂隙c=c*m=hfha。不發(fā)生根切的最少齒數(shù)為17，若允許略有根切，：輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。（傳動(dòng)角為零的位置稱為死點(diǎn)位置）1對(duì)于單個(gè)齒輪有分度圓的概念，節(jié)圓是兩個(gè)齒輪相互嚙合時(shí)才出現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)安裝的兩齒輪分度圓相切，此時(shí)節(jié)圓與分度圓重合。1一個(gè)裝有直齒圓柱齒輪的兩端采用向心球軸承。（汽車的傳動(dòng)軸）心軸：只承受彎矩而不傳遞轉(zhuǎn)矩。飛輪調(diào)節(jié)不能使速度波動(dòng)完全消失。1在閉式齒輪傳動(dòng)中，齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算準(zhǔn)則針對(duì)的失效形式是：齒面點(diǎn)蝕。鏈傳動(dòng)張緊的目的：避免松邊垂度過大而產(chǎn)生顯著的振動(dòng)，跳齒和脫鏈。在鏈傳動(dòng)過程中，由于多變效應(yīng)，瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比都是變化的，且瞬時(shí)傳動(dòng)比是周期性變化的。普通平鍵用途廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，對(duì)中性好，適合高速、承受變載、沖擊的場(chǎng)合。3）永久防松4）化學(xué)防松三角螺紋用于聯(lián)接，梯形螺紋和鋸齒形螺紋用于傳動(dòng)。螺紋連接的防松方法：1)摩擦防松?彈簧墊圈：利用其反彈力使螺紋間保持壓緊力和摩擦力；?對(duì)頂螺母：利用兩螺母的對(duì)頂作用使螺栓始終受到附加的拉力和附加的摩擦力；?尼龍圈鎖緊螺母：尼龍圈內(nèi)孔脹大，箍緊螺栓。螺紋連接預(yù)緊的目的：提高螺紋連接的可靠性、強(qiáng)度和密封性。c、雙頭螺柱連接，適用于被聯(lián)接件之一太厚，不便穿孔，結(jié)構(gòu)要求緊湊，必須采用盲孔的聯(lián)接或須經(jīng)常裝拆處。（簡(jiǎn)言之就是先點(diǎn)接觸，再線接觸，最后點(diǎn)接觸）螺紋連接：a、螺栓連接，適用于被聯(lián)接件厚度均小，不受被聯(lián)接件材料限制，允許常拆卸。斜齒輪傳動(dòng)嚙合過程：在兩齒廓嚙合過程中，齒廓接觸線的長(zhǎng)度由零逐漸增長(zhǎng)，從某一位置以后又逐漸縮短，直至脫離接觸，工作平穩(wěn)。一般γmin≥400。用壓力角的余角γ（即連桿和從動(dòng)搖桿之間所夾的銳角）來判斷傳動(dòng)力性能，γ稱為傳動(dòng)角。第一篇：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)小結(jié)具有急回特性的四桿機(jī)構(gòu)行程速度變化系數(shù)K=(1800+θ)/(180θ)θ=180(K1)/(K+1)θ為極位夾角,θ越大，K越大，急回運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)也越顯著。θ=0 k=1時(shí)無(wú)急回特點(diǎn)壓力角：連桿機(jī)構(gòu)中，作用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力F與該力作用點(diǎn)絕度速度νc之間所夾的銳角α稱為壓力角。作用：壓力角作為判斷機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性能的標(biāo)志，α越小，γ越大，機(jī)構(gòu)傳力性能越好；反之，α越大，γ越小，機(jī)構(gòu)傳力越費(fèi)勁，傳動(dòng)效率越低。齒輪實(shí)現(xiàn)連續(xù)可靠傳動(dòng)的條件：重合度ε=實(shí)際嚙合線段/嚙合點(diǎn)間距 = 1；ε值越大，輪齒平均受力越小，傳動(dòng)越平穩(wěn)。正確嚙合時(shí)，兩輪模數(shù)和壓力角相等，兩輪分度圓柱螺旋角β大小相等方向相反，即一為左旋，另一為右旋。b、螺釘連接，適用于不需要螺母，被聯(lián)接件之一太厚，且不經(jīng)常裝拆的場(chǎng)合。d、緊定螺釘連接，適用于固定兩零件的相對(duì)位置，并可傳遞不大的力或轉(zhuǎn)矩的場(chǎng)合。充分發(fā)揮螺栓的工作能力和保證預(yù)緊可靠。2）機(jī)械防松?槽形螺母和開口銷；?圓螺母用帶翅墊片；?止動(dòng)墊片。普通平鍵的主要作用：普通平鍵用來把軸和套裝在軸上的零件固定在一起，以便傳遞扭矩。（簡(jiǎn)言之就是周向固定，傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力）帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比為什么不固定？在帶傳動(dòng)過程中，由于彈性形變使彈性滑動(dòng)不可避免，會(huì)使從動(dòng)輪的速度低于主動(dòng)輪的速度，致使傳動(dòng)比不會(huì)固定。（速度大小一樣，方向不一樣）帶傳動(dòng)張緊的目的：使帶與帶輪的接觸面產(chǎn)生壓力，主動(dòng)輪回轉(zhuǎn)時(shí)，依靠帶與帶輪接觸面的摩擦力拖動(dòng)從動(dòng)輪一起回轉(zhuǎn)，從而傳遞一定的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。00鏈傳動(dòng)中鏈節(jié)數(shù)應(yīng)選取偶數(shù)（奇數(shù)節(jié)鏈有封閉作用，有附加彎矩），鏈輪齒數(shù)選取奇數(shù)，可使磨損較均勻。1周期性速度波動(dòng)的調(diào)節(jié)方法是在機(jī)械中加上一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的回轉(zhuǎn)件飛輪；非周期性速度波動(dòng)采用反饋調(diào)節(jié)的方法來調(diào)節(jié)。1轉(zhuǎn)軸：既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩；（齒輪減速器中的軸）傳動(dòng)軸：只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩或彎矩很小。（鐵路車輛的軸，自行車的前軸）（軸用來支持旋轉(zhuǎn)和傳遞轉(zhuǎn)矩）1軸承的基本額定壽命：90%的軸承在發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕前能達(dá)到或超過的壽命稱為基本額定壽命。（只受徑向力）1三種鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)有死點(diǎn)位置。1仿形法（成形法）：盤形銑刀、指狀銑刀范成法：齒輪插刀、齒條插刀、齒輪滾刀用仿形法來加工同一個(gè)模數(shù)不同齒數(shù)用多把刀具，而用范成法加工時(shí)用一把刀具。1構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)的單元，可以是單一的整體，也可以是由幾個(gè)零件組成的剛性結(jié)構(gòu)；零件是制造的單元，有通用零件和專用零件兩種。平面機(jī)構(gòu)的自由度F=3n2PLPH，平面機(jī)構(gòu)共有K個(gè)構(gòu)件，則n=K1。)nKnKnH轉(zhuǎn)化輪系從G至K所有主動(dòng)輪齒數(shù)的乘積第二篇：機(jī)械設(shè)計(jì)小結(jié)機(jī)械設(shè)計(jì)小結(jié)機(jī)械設(shè)計(jì)小結(jié)（一）這次的課程設(shè)計(jì)對(duì)于我來說有著深刻的意義。而這份艱難不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)內(nèi)容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是背負(fù)惡劣的天氣所付出的決心與毅力！也許自己太過于執(zhí)著，從設(shè)計(jì)開始就落在大家的后面。由于考試已經(jīng)結(jié)束，我可以有充分的時(shí)間搞設(shè)計(jì)?？磥碜约簩W(xué)的東西太少了！天氣情況很糟糕！我只能這樣評(píng)價(jià)這段時(shí)間內(nèi)的艱辛。雖然穿地挺厚實(shí)的，但是整天的坐著，不運(yùn)動(dòng)，不感覺冷那是鬼話。腳除了麻木，還是麻木！我不喜歡加夜班。而是，明明可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成的事情，為何非得將自己逼到慌亂的地步，加班加點(diǎn)的拼命趕呢！?！蔽乙恢边@么認(rèn)為的，也努力這么做著。基本上，一天都呆在北區(qū)設(shè)計(jì)室里面。沒有幾個(gè)人會(huì)在這么冷的天氣情況下留在教室搞設(shè)計(jì)。談了這么多的感受，只想表明天氣太惡劣了，不過我們大家都挺過來了。這就是我最好，最出色的設(shè)計(jì)。我付出了遠(yuǎn)比設(shè)計(jì)內(nèi)容更多的毅力與決心。感覺設(shè)計(jì)對(duì)我們這些剛剛?cè)腴T（或者在某種意義上來說還是門外漢）就是按照條條款款依葫蘆畫瓢的過程，有的時(shí)候感覺挺沒有勁的。設(shè)計(jì)過程中有許多內(nèi)容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。前者是結(jié)構(gòu)選擇，后者確實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)格選擇。通過這次的設(shè)計(jì)，感慨頗多，收獲頗多。感謝老師的辛勤指導(dǎo)，也希望老師對(duì)于我的設(shè)計(jì)提出意見?；厥?0xx，既有收獲的踏實(shí)和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。過去的一年，我參與了較多的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從中受益匪淺，不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)，對(duì)動(dòng)態(tài)產(chǎn)品有了更全面的理解和把握，而且培養(yǎng)了我作為機(jī)械工程師所應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。具體總結(jié)如下：一、20xx年的工作成績(jī)（以時(shí)間為序）、調(diào)試出口印度的摩托車試驗(yàn)機(jī)印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。如果我們注意這些細(xì)節(jié)，用我們的產(chǎn)品打開印度這個(gè)工業(yè)剛起步的國(guó)家的大門，那么，我相信我們會(huì)從中受益。與毛工一起設(shè)計(jì)，對(duì)液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學(xué)到了很多東西。與毛工一起設(shè)計(jì)，目前已通過用戶預(yù)驗(yàn)收。左工對(duì)我要求很嚴(yán)，找MTS等產(chǎn)品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經(jīng)過努力，最終完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。、QPSB200 的設(shè)計(jì)這兩臺(tái)產(chǎn)品同樣是新產(chǎn)品，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，開始時(shí)定我為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，但設(shè)計(jì)中我明顯感到自身能力的不足，加上項(xiàng)目的關(guān)鍵時(shí)期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設(shè)計(jì)時(shí)間，左工承擔(dān)了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。此產(chǎn)品我在車工的指導(dǎo)下參與了設(shè)計(jì)，目前圖紙已設(shè)計(jì)完畢，等待用戶審查圖紙后出圖。目前正在緊張的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段。，提供技術(shù)支持。20xx年的時(shí)候，我對(duì)有限元分析只停留在初步的理解上。現(xiàn)在，我對(duì)有限元分析充滿了信心。以前也曾想過要學(xué)習(xí)ANSYS這一更專業(yè)、應(yīng)用更廣泛的有限元分析軟件，但因?yàn)檫@一軟件難度大，一直沒有好好學(xué)習(xí)。我以此為動(dòng)力，經(jīng)過一個(gè)多月的苦練，基本上掌握了ANSYS，現(xiàn)在已能用它進(jìn)行簡(jiǎn)單的有限元分析，這是我自身的一個(gè)飛躍。雖然在目前的工作中，SOLIDWORKS已經(jīng)夠用，但PROE畢竟是機(jī)械方面比較有權(quán)威的軟件，所以進(jìn)行了學(xué)習(xí)。比如利用三維軟件做效果圖，做運(yùn)動(dòng)模擬，做有限元分析等等。隨著工作越來越得心應(yīng)手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績(jī)，以實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認(rèn)識(shí)到：細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)是設(shè)計(jì)人員所應(yīng)具備的素質(zhì)，而融會(huì)貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定設(shè)計(jì)人員平庸或優(yōu)秀的關(guān)鍵因素。做事情的全力以赴和嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的工作態(tài)度應(yīng)該是我xx年工作作風(fēng)方面最大的收獲。比如：缺乏獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任的勇氣。左工生病的時(shí)候，整個(gè)項(xiàng)目落到了我的肩膀上，剛開始的時(shí)候，覺得任務(wù)太重，對(duì)自己沒有信心。還有，我的語(yǔ)言表達(dá)能力有待加強(qiáng)?，F(xiàn)在看來，這樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我需要面對(duì)客戶，需要與別人溝通。路正長(zhǎng)，求索之路漫漫，公司xx年的宏偉目標(biāo)已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進(jìn)取，為公司的發(fā)展和個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)而不懈努力。A、3nB、=3nC、為使機(jī)構(gòu)順利通過死點(diǎn)，常采用在高速軸上裝什么輪增大慣性？（）A、齒輪 B、飛輪 C、凸輪當(dāng)曲柄為原動(dòng)件