【正文】 的比例逐年增加，并于2005年首次超過30%，但與國際平均水平6070%的比例相比仍然較低。加之我國巨大的汽車潛在消費市場，長期來看我國汽配的市場需求仍然旺盛。汽配行業(yè)有巨大的內需市場潛能。國外企業(yè)利用進口整車與進口配件的關稅差，以CKD、SKD方式裝車(如北京現(xiàn)代索納塔、一汽馬自達M沈陽金杯華晨寶馬3系、寶馬5系等等)，CKD、SKD產品過多，不利于國內汽配工業(yè)的發(fā)展。五、國產化率與進口稅率掛鉤取消，目前國內以CKD方式裝車現(xiàn)象增加，不利于國內汽配工業(yè)的發(fā)展中國加入WTO前，原來的汽車工業(yè)產業(yè)政策規(guī)定，引進車型國產化達40%、60%、80%時隨著國產化率的逐漸提高，進口汽配關稅稅率遞減，鼓勵引進車型國產化，鼓勵在國內生產引進產品的配件，促進了國內汽配工業(yè)的發(fā)展和技術水平的提高。由于整車的降價競爭，整車廠不斷壓低配套汽配的價格，使不少汽配廠經(jīng)濟效益降低，研發(fā)費用缺乏。四、國內汽配企業(yè)自主開發(fā)能力較弱國外一些著名的汽配企業(yè)實行模塊化生產，并有很強的自主開發(fā)能力，如德爾福、BOSCH、美國TRW、日本電裝等等。配套廠亦不同，北京現(xiàn)代投產后，北京市又新進入一批韓國配件企業(yè)，類似以上這種情況國內還有許多，造成有的配件廠能力發(fā)揮不夠，吃不飽，有的新引進車型的配套件廠仍在新建。如天津豐田威馳、花冠、夏利轎車在天津生產，日本的住友線束、豐田傳動軸、愛信精機汽車附件、豐田發(fā)動機、日本電裝電機等，在天津合資建廠為由日本引進的車型配套，但這些企業(yè)為引進的其它國外車型配套的較少；國外其它引進車型如德國大眾車型也大多不用日本系列的配件。二、配件行業(yè)存在各成派系、各成體系，重復引進的現(xiàn)象 目前國外大的汽車企業(yè)集團(國際上一般常說的6+3都已進入中國，建立了整車合資生產企業(yè)。第六章 汽配城項目行業(yè)上下游產業(yè)鏈分析第一節(jié) 汽配城項目行業(yè)產業(yè)鏈介紹 第二節(jié) 2012年汽配城項目行業(yè)上游產業(yè)分析一、上游產業(yè)生產情況分析二、上游市場供需情況分析第三節(jié) 上游行業(yè)對汽配城項目行業(yè)的影響分析 第四節(jié) 汽配城項目行業(yè)下游產業(yè)分析一、下游行業(yè)發(fā)展情況分析二、下游行業(yè)發(fā)展趨勢第五節(jié) 下游行業(yè)對汽配城項目行業(yè)的影響分析 第六節(jié) 上游重點子行業(yè)發(fā)展情況分析一、行業(yè)規(guī)模二、供求狀況三、財務情況四、運行特點五、發(fā)展趨勢六、上游子行業(yè)重點企業(yè)分析 第七節(jié) 下游重點子行業(yè)發(fā)展情況分析一、行業(yè)規(guī)模二、供求狀況三、財務情況四、運行特點五、發(fā)展趨勢六、下游子行業(yè)重點企業(yè)分析第七章、項目技術方案、設備方案和工程方案一、項目技術方案二、項目主要設備方案三、項目工程方案 第八章、項目財務評價一、項目財務評價基礎數(shù)據(jù)與參數(shù)選取1．財務價格2．計算期與生產負荷3．財務基準收益率設定4．其他計算參數(shù)二、項目銷售收入估算（編制銷售收入估算表）三、項目成本費用估算（編制總成本費用估算表和分項成本估算表）四、項目財務評價報表1．項目財務現(xiàn)金流量表2．項目損益和利潤分配表3．項目資金來源與運用表4．項目借款償還計劃表五、項目財務評價指標1．項目盈利能力分析2．項目償債能力分析（借款償還期或利息備付率和償債備付率）六、項目不確定性分析1．項目敏感性分析（編制敏感性分析表，繪制敏感性分析圖）2．項目盈虧平衡分析（繪制盈虧平衡分析圖）七、項目財務評價結論 第九章、項目風險分析一、項目主要風險因素識別二、項目風險程度分析三、項目風險防范和降低風險對策 第十章、汽配城項目節(jié)水措施一、節(jié)水措施二、水耗指標分析第十一章 汽配城項目環(huán)境影響評價一、場址環(huán)境條件二、項目建設和生產對環(huán)境的影響 1．汽配城項目建設對環(huán)境的影響2．汽配城項目生產過程產生的污染物對環(huán)境的影響三、環(huán)境保護措施方案四、環(huán)境保護投資五、環(huán)境影響評價第十二章 汽配城項目勞動安全衛(wèi)生與消防一、危害因素和危害程度 1．有毒有害物品的危害 2．危險性作業(yè)的危害二、安全措施方案1．采用安全生產和無危害的工藝和設備 2．對危害部位和危險作業(yè)的保護措施 3．危險場所的防護措施 4．職業(yè)病防護和衛(wèi)生保健措施三、消防設施 1．火災隱患分析 2．防火等級 3．消防設施第十三章 汽配城項目組織機構與人力資源配置一、汽配城項目組織機構 1．汽配城項目法人組建方案2．汽配城項目管理機構組織方案和體系圖 3．汽配城項目機構適應性分析二、汽配城項目人力資源配置 1．生產作業(yè)班次2．勞動定員數(shù)量及技能素質要求 3．職工工資福利 4．勞動生產率水平分析 5．員工來源及招聘方案 6．員工培訓計劃第十四章 汽配城行業(yè)投資項目建議一、項目推薦方案的總體描述二、項目推薦方案的優(yōu)缺點描述三、項目主要對比方案四、結論與建議第二篇：汽配城項目立項申請書怎么寫汽配城項目立項申請書怎么寫項目名稱：汽配城項目立項申請書怎么寫 申報單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話：xxx 傳真：xxx 編寫時間：xxx 主管部門：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司撰稿時間：2013年9月2日第一章、項目總論隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽配這個市場變得也越來越大。我國的汽配市場包括汽配行業(yè)已經(jīng)是一個開放的國際競爭國內化的市場。大部分企業(yè)規(guī)模較小、技術水平較低、產品開發(fā)能力薄弱，只能生產汽配中的一種或幾種產品，能夠形成一定規(guī)模并具備為整車系統(tǒng)配套能力的僅有包括發(fā)行人在內的少數(shù)幾家企業(yè)。我國汽配行業(yè)己初具規(guī)模，具備了傳統(tǒng)汽配的開發(fā)和生產配套能力。近幾年內高科技技術掌握在外方手中狀況會稍有改變，但不會大幅度地改變外方在大多合資、獨資企業(yè)中控制著技術大權，并且外方資金豐厚，投入較大，在幾年內外方控制尖端技術的狀況難以改變。國內對汽車配件需求量將大大增加，一些技術含量不太高的產品必將成為各地方、各投資者、各企業(yè)投資生產的首選產品。第四章、產業(yè)發(fā)展預測部分出口產品將面臨的國外技術壁壘增多，國外針對汽配的反傾銷投訴也將增多國外獨資、控股的汽配企業(yè)比重將上升節(jié)能產品逐漸成為關注的重點之一2008年我國進口原油和成品油近9000萬噸，2009年進口量將達到1億噸，隨著國內汽車保有量的增加及油價