【正文】 酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護(hù)欄和立柱。四、寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。三、每公里用250塊護(hù)欄板。1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。波形護(hù)欄材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。按防撞等級一般可分為A級和B級。波形護(hù)欄的分類波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。在公路正常營運時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。系統(tǒng)原理：波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。114/140 mm；三波護(hù)欄板常用：4320mm506mm85mm3/4mm，立柱為216。我項目所確定的波形梁護(hù)欄工程施工工藝滿足波形梁護(hù)欄施工的要求，所配備的人員、設(shè)備、材料等都滿足工程的需要。八．總結(jié)通過該段波形梁護(hù)欄首件工程施工過程來看，在施工過程中有個別立柱出現(xiàn)豎直度大于1cm/m的現(xiàn)象,不符合設(shè)計及規(guī)范要求?；诖耍翼椖坎肯扰c路面單位協(xié)商，在人工鋪設(shè)硬路肩前先行打樁；此外，打樁過程中，隨 時檢驗垂直度，發(fā)現(xiàn)不合適的及時調(diào)整。七、成品檢測情況施工完成后經(jīng)項目部同駐地辦專業(yè)工程師對上述路段的波形梁護(hù)欄工程依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）進(jìn)行了現(xiàn)場檢測，發(fā)現(xiàn)有個別立柱豎直度超出可偏差范圍，將立柱拔出重新打入。護(hù)欄板拼接方向與行車方向一致，安裝過程中不斷調(diào)整校正，使護(hù)欄板在直線段的順直度、彎道及漸變段的圓滑度均達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范的要求，再擰緊全部連接和拼接螺栓。在護(hù)欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不能過早擰緊。在安裝防阻塊時，應(yīng)同時安裝上層立柱，線形應(yīng)與下層立柱相同。若發(fā)現(xiàn)豎直度或線形不符合設(shè)計及規(guī)范要求的及時與施工人員溝通進(jìn)行校正。自檢方法為利用水平尺對立柱進(jìn)行90176。由1名工人負(fù)責(zé)打樁過程中立柱豎直度及高度的控制。立柱安裝由于打樁機錘頭破舊會造成打樁過程中立柱受力不均，導(dǎo)致立柱端頭變形，所以我部要求施工隊打樁機全部更換新錘頭。材料轉(zhuǎn)運我部對用于立柱轉(zhuǎn)運的車輛貨倉進(jìn)行了處理，在貨倉底部用土工布進(jìn)行鋪墊，有效的保護(hù)了材料防腐層不被破壞。鉆孔一次成型后利用空壓機將孔內(nèi)多余廢渣吹出。鉆孔鉆孔機械由專業(yè)技師操作，并定期對鉆孔機械進(jìn)行檢修保養(yǎng)。利用50m鋼卷尺確定每根立柱的具體位置，并用紅油漆在立柱位置及距立柱位置30cm處的路面上做出標(biāo)記。六、波形梁護(hù)欄分項施工質(zhì)量情況定位放線放線過程中以向小樁號方向放線。五、主要材料試驗情況波形梁護(hù)欄鋼立柱及護(hù)欄板委托貴陽市交通科學(xué)研究院進(jìn)行檢測。對施工使用鋼立柱及護(hù)欄板等委托貴陽市交通科學(xué)研究院進(jìn)行材料試驗檢測，合格后方進(jìn)場使用。二、現(xiàn)場管理人員名單：項目經(jīng)理：趙孝峰（負(fù)責(zé)全面組織，協(xié)調(diào)工作）項目總工：張延軻（施工方案制定，技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量檢測）安全工程師 ：劉偉（現(xiàn)場文明施工，安全監(jiān)察）試驗工程師 ：郭海霞（材料檢驗，試樣留取）現(xiàn)場技術(shù)員：程國政（施工現(xiàn)場生產(chǎn)協(xié)調(diào)、管理）材料機械管理員 ：鄭云鵬（機械設(shè)備的調(diào)配、檢驗）三、機械設(shè)備配置水鉆3臺，打樁機3臺，鉆孔機3臺，空壓機3臺，客貨車2輛，切割機2臺。現(xiàn)將首件波形梁護(hù)欄施工總結(jié)如下：一、工程概況該路段左幅波形梁護(hù)欄類型為單面普通型波形梁護(hù)欄。第一篇：波形梁護(hù)欄首件施工總結(jié)波形梁護(hù)欄首件施工總結(jié)波形梁護(hù)欄施工于2017年12月1日開始施工，承蒙各參建單位對首件波形梁護(hù)欄的檢查、指導(dǎo)，使首件工程進(jìn)展順利。2017年12月6日完成了樁號位置為BK21+355BK21+407左幅的首件工程施工。所有進(jìn)場材料必須有材料質(zhì)量證明，采用熱浸鍍鋅加浸塑雙層防腐處理，鍍鋅量不小于270g/㎡，浸塑不小于250μm。四、施工組織實施情況我項目部在波形梁護(hù)欄工程未開工前，先組織技術(shù)人員察看施工現(xiàn)場，審閱施工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；在經(jīng)過與項目辦、監(jiān)理和路面單位的協(xié)商后，決定對BK21+355BK21+407左幅進(jìn)行先鉆孔打樁后鋪設(shè)硬路肩的工序；立柱施工完后，再對立柱用塑料膜進(jìn)行保護(hù)。為確保工程質(zhì)量，對施工操作及每一工序，我項目部嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要求，對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，先經(jīng)過自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢驗，監(jiān)理同意施工后，方進(jìn)行下一道工序施工。經(jīng)檢測波形梁護(hù)欄鋼立柱及護(hù)欄板的幾何尺寸、涂塑層厚度、涂塑層附著性、涂塑層均勻性及力學(xué)性能均符合設(shè)計及規(guī)范要求。定位放線過程中嚴(yán)格按照路面單位提供的數(shù)據(jù)每隔20m核對一次路面寬度，并用紅油漆標(biāo)注，以確保波形梁護(hù)欄的整體線形及路面寬度。以方便立柱安裝時控制立柱間距。鉆孔過程中保 證鉆頭垂直于路面豎直向下，先對準(zhǔn)事先做好的標(biāo)記，待鉆孔機穩(wěn)定后再開啟鉆頭進(jìn)行鉆孔。鉆孔完成后由專人負(fù)責(zé)清理被吹出的廢渣，以免污染路面。材料運至施工現(xiàn)場后直接進(jìn)行施工，避免了材料放在地上有尖銳的小石子對立柱防腐層的損傷。為有效的控制立柱豎直度，采購質(zhì)量良好耐用的水平尺，并對水平尺進(jìn)行了校對。立柱安裝完成后由現(xiàn)場管理人員對立柱進(jìn)行100%自檢。雙向測量，以保證立柱各方向豎直度均符合設(shè)計及規(guī)范要求。防阻塊、托架安裝①在調(diào)整好立柱后安裝防阻塊、托架，防阻塊、托架應(yīng)通過連接螺栓固定于護(hù)欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊、托架，保證其準(zhǔn)確就位。②在設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，應(yīng)在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。橫梁安裝護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護(hù)攔端頭安裝根據(jù)路側(cè)護(hù)攔的端頭、中央分隔帶端頭、緊急電話開口處端頭不同結(jié)構(gòu)分別對待，都應(yīng)通過拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。經(jīng)分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)施工中由于路面硬路肩先于打樁，在硬路肩下先鋪設(shè)碎石，在鉆頭鉆孔時，容易碰上石子導(dǎo)致鉆頭偏位，為了保證線形順暢，難免會另垂直度不足。經(jīng)對各項檢測指標(biāo)的綜合評定，該路段波形梁護(hù)欄工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。針對此等缺陷，我項目部加強了對鉆孔及打樁的質(zhì)量控制，并對負(fù)責(zé)鉆孔和打樁的施工人員進(jìn)行了二次培訓(xùn)，并加強對現(xiàn)場施工的管理與檢測力度。通過首件工程施工，使波形梁護(hù)欄施工隊伍加深了對波形梁護(hù)欄施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識，在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，力爭優(yōu)質(zhì)、安全的完成所有波形梁護(hù)欄工程施工第二篇：波形梁護(hù)欄專業(yè)知識波形梁護(hù)欄專業(yè)知識波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī)：4320mm310mm85mm3/4mm，立柱為216。130mm130mm6mm。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。產(chǎn)品特點：具有抗沖