【正文】 保等優(yōu)點材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理 產(chǎn)品用途：主要用于公路車道的隔離防護 波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。130mm130mm6mm。針對此等缺陷，我項目部加強了對鉆孔及打樁的質(zhì)量控制，并對負責鉆孔和打樁的施工人員進行了二次培訓，并加強對現(xiàn)場施工的管理與檢測力度。經(jīng)分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)施工中由于路面硬路肩先于打樁，在硬路肩下先鋪設(shè)碎石，在鉆頭鉆孔時，容易碰上石子導致鉆頭偏位，為了保證線形順暢，難免會另垂直度不足。橫梁安裝護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。防阻塊、托架安裝①在調(diào)整好立柱后安裝防阻塊、托架，防阻塊、托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調(diào)整防阻塊、托架，保證其準確就位。立柱安裝完成后由現(xiàn)場管理人員對立柱進行100%自檢。材料運至施工現(xiàn)場后直接進行施工，避免了材料放在地上有尖銳的小石子對立柱防腐層的損傷。鉆孔過程中保 證鉆頭垂直于路面豎直向下，先對準事先做好的標記，待鉆孔機穩(wěn)定后再開啟鉆頭進行鉆孔。定位放線過程中嚴格按照路面單位提供的數(shù)據(jù)每隔20m核對一次路面寬度，并用紅油漆標注，以確保波形梁護欄的整體線形及路面寬度。為確保工程質(zhì)量，對施工操作及每一工序，我項目部嚴格執(zhí)行有關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要求，對工程質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，先經(jīng)過自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢驗，監(jiān)理同意施工后，方進行下一道工序施工。所有進場材料必須有材料質(zhì)量證明，采用熱浸鍍鋅加浸塑雙層防腐處理，鍍鋅量不小于270g/㎡，浸塑不小于250μm。第一篇：波形梁護欄首件施工總結(jié)波形梁護欄首件施工總結(jié)波形梁護欄施工于2017年12月1日開始施工，承蒙各參建單位對首件波形梁護欄的檢查、指導，使首件工程進展順利。二、現(xiàn)場管理人員名單：項目經(jīng)理：趙孝峰（負責全面組織，協(xié)調(diào)工作）項目總工：張延軻（施工方案制定，技術(shù)指導，質(zhì)量檢測）安全工程師 ：劉偉（現(xiàn)場文明施工，安全監(jiān)察）試驗工程師 ：郭海霞（材料檢驗，試樣留取）現(xiàn)場技術(shù)員：程國政（施工現(xiàn)場生產(chǎn)協(xié)調(diào)、管理）材料機械管理員 ：鄭云鵬（機械設(shè)備的調(diào)配、檢驗）三、機械設(shè)備配置水鉆3臺，打樁機3臺，鉆孔機3臺，空壓機3臺，客貨車2輛，切割機2臺。五、主要材料試驗情況波形梁護欄鋼立柱及護欄板委托貴陽市交通科學研究院進行檢測。利用50m鋼卷尺確定每根立柱的具體位置，并用紅油漆在立柱位置及距立柱位置30cm處的路面上做出標記。鉆孔一次成型后利用空壓機將孔內(nèi)多余廢渣吹出。立柱安裝由于打樁機錘頭破舊會造成打樁過程中立柱受力不均，導致立柱端頭變形，所以我部要求施工隊打樁機全部更換新錘頭。自檢方法為利用水平尺對立柱進行90176。在安裝防阻塊時，應同時安裝上層立柱，線形應與下層立柱相同。護欄板拼接方向與行車方向一致，安裝過程中不斷調(diào)整校正，使護欄板在直線段的順直度、彎道及漸變段的圓滑度均達到施工技術(shù)規(guī)范的要求，再擰緊全部連接和拼接螺栓。基于此，我項目部先與路面單位協(xié)商，在人工鋪設(shè)硬路肩前先行打樁；此外，打樁過程中，隨 時檢驗垂直度，發(fā)現(xiàn)不合適的及時調(diào)整。我項目所確定的波形梁護欄工程施工工藝滿足波形梁護欄施工的要求，所配備的人員、設(shè)備、材料等都滿足工程的需要。系統(tǒng)原理：波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形護欄的分類波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。波形護欄材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。三、每公里用250塊護欄板。通行業(yè)標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 g/m2平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 最低鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 最低鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。波形護欄的分類：波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。波形護欄材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理高速波形護欄制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨電鍍、熱鍍及涂塑。波形護欄又可稱為公路波形梁護欄、高速護欄、橋梁護欄等，主要可以分為兩波波形護欄、三波波形梁護欄兩種。按防撞等級可分為A級和S級?，F(xiàn)簡單介紹以作參考，國標的板子有3個厚、4個厚，也就是3mm和4mm國標3mm：4320*310*85*國標4mm：4320*310*85*，高度根據(jù)實際情況而定。波形梁護欄詳細介紹：波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。波形護欄的分類波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按防撞等級一般可分為A級和B級。1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。四、寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。欄板的寬度310mm，厚度：3mm、4mm⒈，寬度310mm，厚度3mm、4mm。二、立柱：粗度規(guī)格Q112米、。鋼護欄立柱放樣①、立柱應根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設(shè)計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。采用預留孔基礎(chǔ)時，應先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。防阻快安裝防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。(二)、活動式鋼護欄安裝該標段活動式鋼護欄設(shè)在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后行車方向 進行。放樣應精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。普通路段路側(cè)護欄立柱打入深度為130㎝；中央分隔帶為130㎝；特殊路段護欄立柱與混凝土基礎(chǔ)連接。部長、實驗室主任、測量組長組成，是整個工程質(zhì)量管理和最高領(lǐng)導機構(gòu)，負責制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。并積極配合監(jiān)理工程師的工作，接受他們的監(jiān)督和幫助。施工用電配電箱的電纜應有套管，電線進出不混亂，室外支線應架空，不得隨地拖拉或綁在腳手架上。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。質(zhì)量保證體系框圖