【正文】 值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算端部為平頭，分度不大于1℃。(2)仔細(xì)平整土基表面，撒的影響量。彎沉值不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。3．試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作(1)根據(jù)是以后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測(cè)試車宜采用長(zhǎng)度為5．，可需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)的各級(jí)荷載影響量的計(jì)算值。表97青路面或水泥混凝土路面上測(cè)定時(shí)，變形修正的原理如圖94所示。(8)。(6)秒表。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在定精度不小于測(cè)力計(jì)量程的1／10測(cè)定土基的密度。面)與后臂(裝百分表)長(zhǎng)度比為2：沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀100kN，裝有經(jīng)過標(biāo)定的壓力表或測(cè)(6)在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位l。當(dāng)汽兩臺(tái)，由貝克曼梁、百分表及其支于25mm，試樣數(shù)量約250g；最大粒制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路車開出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎架組成。(2)路面彎沉儀：由貝克曼梁、百安裝在測(cè)定用的彎沉儀的后方，其測(cè)放在土基表面上。級(jí)公路也可采用后軸60lkN的BZZ6形。(3)剛性承載分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎選擇，高速公路、一級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)沉測(cè)定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處板一塊，板厚20mm，直徑為162。2)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，如圖98讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表9—，由千斤頂、測(cè)力計(jì)(測(cè)力環(huán)或出lOm以外，讀取終值數(shù)，兩只百要求。根作反力梁。汽軸之后約80cm處，附設(shè)加勁小梁一定汽車總影響量a。在汽車大梁的后讀數(shù)平均值)彎沉儀杠桿比(4)測(cè)度修正。2℃范圍)測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度汽車駛出彎沉影響半徑(3m以上)或集料等重物、后軸重不小于60kN(加載后讀數(shù)平均值一加載初始前大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。(4)瀝青路面的彎沉以標(biāo)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1，汽量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)模量。4)測(cè)定者吹哨發(fā)令指法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回回彈變形值超過lmm時(shí)，即可停止本方法測(cè)定的路面回彈彎沉可為公揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈加載。當(dāng)彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以承載板對(duì)土基逐漸加載、卸載的方均值。當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。每次加載至預(yù)定荷或垂直回彈變形值(回彈彎沉),，與汽車方量的方法，目前國(guó)內(nèi)常用的主要有：載后，穩(wěn)定lmin，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀承載板法、貝克曼梁法和其他間接測(cè)沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千2貝克曼梁法1．試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3～試方法(如貫人儀測(cè)定法和CBR測(cè)定斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定lmi圍(1)本方法適用于測(cè)定各類路基、5cm處)，并安裝百分表于彎沉儀的法)。使加載和計(jì)算方便，加載數(shù)值可適輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)3～5cm處的位置上。2)若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)。(3)其他：鎬、小鐵鍬、修土芯帶套筒質(zhì)m1，從土芯中心部分取查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。準(zhǔn)確至1g。(用于取芯頭內(nèi)徑100mm樣品的盒，送試驗(yàn)室備用。試洞的5070r／min，無級(jí)調(diào)整；整機(jī)質(zhì)量約品，立即按取芯套簡(jiǎn)長(zhǎng)度用修土刀或評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分；當(dāng)深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度，但不得有下35kg。電動(dòng)取土器主要技術(shù)參此，將取芯套筒套在切削好的土芯立和底基層：K≥Ko且單點(diǎn)壓實(shí)度全部的材料取出裝入塑料袋中，不使水分?jǐn)?shù)為：工作電壓DC24V(36Ah)；轉(zhuǎn)速柱上，搖動(dòng)即可取出樣品。電動(dòng)取土器由底座、行筒外表有幾條螺旋狀突起，)。由于取芯頭圓得超出規(guī)定值，防止局部隱患。④將基板放回清掃干凈的表面柄)。根據(jù)土層含水量調(diào)(1)控制平均壓實(shí)度的置信下限，以點(diǎn)的量砂收回，重新將表面清掃干向筒和擊實(shí)錘系統(tǒng)(導(dǎo)桿、落錘、手節(jié)轉(zhuǎn)速，操作升降手柄，上提取芯機(jī)保證總體水平。指示燈亮，顯示電行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度抽樣檢查，求算每一測(cè)厚度時(shí)，應(yīng)先測(cè)量厚度后再進(jìn)行這一與材料(1)人工取土器或電動(dòng)取土路已通；啟動(dòng)開關(guān)，電動(dòng)機(jī)工作，帶點(diǎn)的壓實(shí)度Ki壓實(shí)度評(píng)定要點(diǎn)是：步驟。當(dāng)需要檢測(cè)土及松散性材料無法使用。2)將電瓶壓實(shí)度以1～3km長(zhǎng)的路段為檢驗(yàn)評(píng)閉開關(guān)。壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果評(píng)定路基、路面內(nèi)，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)關(guān)灌砂法的結(jié)果大致相同。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)結(jié)合砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂有使環(huán)刀所取的土恰好是碾壓層中壓的方法，壓入路基土層中。當(dāng)表面的粗環(huán)刀法測(cè)定土的密度時(shí)，應(yīng)使所得密前，選擇一塊平整的路段，將四只行止這種情況，新的檢測(cè)方法規(guī)定了三糙度較大時(shí)，則將盛有量砂m5，的灌度能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。在施工現(xiàn)場(chǎng)取芯要求，這樣實(shí)際上是弄虛作假。(3)用電動(dòng)取土器測(cè)定無機(jī)結(jié)在壓實(shí)度達(dá)不到時(shí)便重新進(jìn)行馬歇地點(diǎn)，選一塊平坦表面，并將其清掃個(gè)碾壓層的平均壓實(shí)度，而不是碾壓合料細(xì)粒土和硬塑土密度1)裝上所爾試驗(yàn)，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)密度使壓實(shí)度達(dá)到干凈，其面積不得小于基板面積。⑤按式(9．6)計(jì)算量砂將明顯偏小。6)干燥的砂土不能挖成也與標(biāo)準(zhǔn)密度的大小有關(guān)。下減小的，若環(huán)刀取在碾壓層的上樣合計(jì)質(zhì)量ml。取下灌砂筒，稱由于碾壓土層的密度一般是從上到刮平。然后將裝滿試樣的環(huán)刀轉(zhuǎn)過來，削去0(2)由瀝青混合料實(shí)測(cè)最大密度計(jì)中，不要碰動(dòng)灌砂筒，直到砂不再下它不能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。3)在環(huán)刀上口蓋一塊度采用馬歇爾擊實(shí)試件成型密度或mL。(2)標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量①灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚,為止。⑤重復(fù)上述測(cè)量三次，取其樣就會(huì)使檢測(cè)密度偏大或偏小.(5)直到砂土柱突出環(huán)刀上端約2cm時(shí)混合料用體積法測(cè)定。出一個(gè)直徑較環(huán)刀外徑略大的砂土采用水中重法或表干法測(cè)定；當(dāng)吸水留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)確(4)在挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)豎直，避免柱，將環(huán)刀刃口向下，平置于砂土柱率大于2％時(shí)，用蠟封法測(cè)定；對(duì)空至1g。④收集并稱量以前的數(shù)據(jù)。在鏟平的地面上，細(xì)心挖密度。因此器測(cè)定砂性土或砂層密度1)如為濕試驗(yàn)規(guī)程》的瀝青混合料試件密度試璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直量砂宜事先準(zhǔn)備較多數(shù)量。③不晃動(dòng)一次量砂，都必須測(cè)定松方密度，漏樣，測(cè)定其含水量。2)將試件晾干或用積)，然后關(guān)上開關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩致，否則影響量砂的松方密(2)每換刀中取出試樣，取具有代表性的試電風(fēng)扇吹干不少于24h，直到恒重。如試件邊角有松散顆內(nèi)的體積相當(dāng)(可等于標(biāo)定灌的容重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一樣合計(jì)質(zhì)量m1。7)鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈并使流出砂的體積與工地所挖試坑個(gè)環(huán)節(jié)：(1)量砂要規(guī)則。②將開關(guān)打開，讓砂自由流出，以備下次試驗(yàn)時(shí)再用。⑧仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，蓋，用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端層進(jìn)行測(cè)定。以后每次標(biāo)定筒，并稱量剩余砂的質(zhì)量m4’，準(zhǔn)確將環(huán)刀及試樣挖出。稱取裝入筒內(nèi)砂的再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂為止。當(dāng)一次鉆口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂勿碰動(dòng)灌砂筒。4)將導(dǎo)桿保持垂直及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量①在灌砂筒筒讓砂流入試坑內(nèi)。第一篇：公路工程試驗(yàn)員考試檢測(cè)操作題集灌砂法．試驗(yàn)方法與步驟；標(biāo)定筒下中間不需要放基板。打開筒的開關(guān)，筒內(nèi)與地面垂直。在此期間，應(yīng)注意狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打人壓實(shí)樣直徑不宜小于聲lOOmm。直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝15mm左右為止。5)去掉擊實(shí)錘和定向筒，用鎬青混合料時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用質(zhì)量m1，準(zhǔn)確至1g。6)輕輕取下環(huán)切割機(jī)將芯樣沿各層結(jié)合面鋸開分及試驗(yàn)都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量至1g。(2)測(cè)定試件密度1)將不變。應(yīng)注意以下幾余土，用直尺檢測(cè)直至修平為止。量砂如器擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試粘附的粉塵。8)自環(huán)料，應(yīng)仔細(xì)清除。余砂質(zhì)量m5，準(zhǔn)確至1g。(2)用人工取土按現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料儲(chǔ)砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。切勿到試潤(rùn)的砂土，試驗(yàn)時(shí)不需要使用擊實(shí)錘驗(yàn)方法測(cè)定試件的視密度或毛體積到筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)上，驗(yàn)時(shí)臨時(shí)找砂，又不做試驗(yàn)，僅使用和定向筒。當(dāng)試件的吸水率小于2％時(shí)，并細(xì)心地取走灌砂筒。(3)地表面處理要平整。玻璃板上的砂就是填滿錐體出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這上，用兩手平衡地將環(huán)刀垂直壓下，隙率很大的透水性混合料及開級(jí)配的砂m2。3．計(jì)算(1)平均值。2)削掉環(huán)刀口上的多余砂土，當(dāng)計(jì)算壓實(shí)的瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密用水確定標(biāo)定罐的容積V，準(zhǔn)確至l不能只取上部或者取道下一個(gè)碾壓并用直尺刮平。②在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量為m1，一手按住木板，另一只試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度時(shí)，瀝青面層砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，將開環(huán)刀法用環(huán)刀法測(cè)得的密度是環(huán)刀手用小鐵鍬將試樣從環(huán)刀底部切斷，的壓實(shí)度按下式計(jì)算： K=PS/P0*10關(guān)打開，讓砂流出，在整個(gè)流砂過程內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度。環(huán)刀刃口上部的多余砂土，并用直尺算壓實(shí)度時(shí)，進(jìn)行空隙率折算，作為流時(shí)，將開關(guān)關(guān)閉。4)擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與試標(biāo)準(zhǔn)密度，P0=PT*(100VV/100)：取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m3,準(zhǔn)確至lg。5)4．試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)注意的問題壓實(shí)度③按式(9．5)計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂部，則得到的數(shù)值往往偏大，若環(huán)刀自環(huán)刀中取具有代表性的試樣測(cè)定的大小取決于實(shí)測(cè)的壓實(shí)密度，同樣的質(zhì)量ma：④重復(fù)上述測(cè)量三次，取的是碾壓層的底部，則所得的數(shù)值其含水量。但目前對(duì)取其平均值。就檢查路基土和路面結(jié)砂土柱時(shí)，可直接將環(huán)刀壓人或打入標(biāo)準(zhǔn)密度的規(guī)定并不統(tǒng)一，有些工程的單位質(zhì)量：(3)試驗(yàn)步驟 ①在試驗(yàn)構(gòu)層的壓實(shí)度而言，我們需要的是整土中。②層中某一部分的壓實(shí)度，因此，在用需規(guī)格的取芯頭。為防將基板放在平坦表面上。只走輪打起，四根定位銷釘采用人工加種標(biāo)準(zhǔn)密度。松開鎖工程實(shí)際情況，采用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密筒的開關(guān)打開，讓砂流人基板的中孔間的砂，環(huán)刀法所得的結(jié)果才可能與緊手柄，旋動(dòng)升降手輪，使取芯頭剛度。另外，環(huán)刀好與土層接觸，鎖緊手柄。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂法適用面較窄，對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定與調(diào)速器接通，調(diào)整器的輸出端接人定單元，按要求的檢測(cè)頻率及方法進(jìn)的質(zhì)量m6，準(zhǔn)確至1g。1．儀具取芯機(jī)電源插口。③取走基板,并將留在試驗(yàn)地器：人工取土器包括環(huán)刀、環(huán)蓋、定動(dòng)取芯機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)規(guī)定單點(diǎn)極值不凈。環(huán)刀內(nèi)徑6～8cm，高23cm，壁構(gòu)，停機(jī)，移開機(jī)器。(3)上，沿基板中孔鑿洞(。在鑿洞過程中，應(yīng)注意走輪、立柱、齒輪箱、升降機(jī)構(gòu)、取屑排在筒外順螺紋上旋拋出地表，因?qū)嵍仍u(píng)分方法如下：(1)路基、基層勿使鑿出的材料丟失，并隨時(shí)將鑿出芯頭等組成。3)取出樣大于或等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，蒸發(fā)，也可放在大試樣盒內(nèi)。(2)天平：(用于取鋼絲鋸修平兩端，制成所需規(guī)格土K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于或等層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部鑿松芯頭內(nèi)徑小于70mm樣品的稱量)，或芯，如擬進(jìn)行其他試驗(yàn)項(xiàng)目，裝入鋁于規(guī)定極值時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定材料取出。4)用天平稱量土值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢m。⑤從挖出的全部材稱量)。K彎沉值的幾個(gè)概念1．彎沉是指在規(guī)上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。為了定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,路基路面表面將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約影響系數(shù)。3)將彎沉儀插回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法測(cè)定回彈模當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。n后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕承載板法1．目的和適用范圍(1)本不再對(duì)零。(2)叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回方法適用于在現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過數(shù)之差小于平均值的30％時(shí)，取平本方法測(cè)定的路基、瀝青路面的回彈零。如超過30％，則應(yīng)重測(cè)。(3)雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。(3)各級(jí)荷載的回彈變形和總路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計(jì)劃的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)本方法測(cè)定的土基回彈模變形，按以下方法計(jì)算：回彈變形L提供依據(jù)。2．儀=加載后讀數(shù)平均值一卸載后讀數(shù)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度(超車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待具與材料(1)加載設(shè)施：載有鐵塊平均值)彎沉儀杠桿比總變形L’=過20℃177。待的載重汽車一輛。2．儀具與材料(1)測(cè)試車：表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2。最后一次加載卸雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)車前進(jìn)的速度宜為5km／h左右。取走千斤頂，重新準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪4．彎沉儀的支點(diǎn)變形修正(1)當(dāng)采用50MPa。測(cè)試車可根據(jù)需要按公路等級(jí)瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎壓力表)及球座組成。30cm，沉儀杠桿比即為總影響量％(5)在采用后軸100kN的BZZ100；其他等變形，因此測(cè)定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度試驗(yàn)點(diǎn)下取樣，測(cè)定材料含水量。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀的支座供安放彎沉儀測(cè)頭，承載板取樣數(shù)量如下：最大粒徑不大于5m0。(4)路面彎沉儀m，試樣數(shù)量約120g；最大粒徑不大分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。(5)液壓千斤頂一臺(tái)，80～徑不大于40mm，試樣數(shù)量約500g。彎沉儀長(zhǎng)度有兩種：，數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修力環(huán)，其容量不小于土基強(qiáng)度，測(cè)置，；另一種正。5計(jì)算(1)，前后臂分別不同的位置測(cè)定5次，求平均值，以0。(7)水平尺。當(dāng)在半剛性基層瀝后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值，支點(diǎn)他：細(xì)砂、毛刷、垂球、鎬、鐵鍬、后，則為計(jì)算回彈變形值。(2)鏟等。當(dāng)使儀，并采用BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車。5．結(jié)果計(jì)算位于水平的路基上，土質(zhì)均勻，不用其他類型測(cè)試車時(shí)，各級(jí)壓力下采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝及溫度修正(1)測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值按含雜物。．按下式計(jì)算：(2)將各置進(jìn)行測(cè)量。(4)修正時(shí)，路面測(cè)點(diǎn)的回彈沉值按下式子不可覆蓋全部土基表面避免形成紙上，排除顯著偏離的異常點(diǎn)并繪其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、計(jì)算：此式適用于測(cè)定用彎沉儀支座一層。3．試驗(yàn)方法與步驟(1)處有變形，但百分表架處路面已無變進(jìn)行校正，使承載板置水平狀態(tài)。(3)瀝青面層厚度大于5c將試驗(yàn)車置于測(cè)點(diǎn)上，在加勁小梁O，O’則是修正后的原點(diǎn)。20C范圍中部懸掛垂球測(cè)試，使之恰好對(duì)準(zhǔn)式計(jì)算相應(yīng)于各級(jí)荷載下的土基回胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。(5)在彈模量值：(4)取結(jié)束試驗(yàn)前的各回車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中度修正有兩種方法。如用測(cè)力環(huán)時(shí)，應(yīng)將測(cè)力試驗(yàn)采用的記錄格式如表98。3)測(cè)定輪胎接地面積：在修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度T及環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)記錄下列結(jié)果：1)試驗(yàn)平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將瀝青層厚度，分別由圖96及圖97及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時(shí)所采用的汽車；2)近期天氣情況；汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新求取。(6)安放彎沉