【正文】 加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)，把孩子安全放在第一位，嚴(yán)禁司機(jī)開“斗氣車”、“霸王車”、超載超速、隨意變道、逆向行駛等違法行為。所以在配置校車時應(yīng)因地制宜，注意城鄉(xiāng)道路差別。校車管理者應(yīng)按照規(guī)章制度的要求，實(shí)行規(guī)范化、專業(yè)化的管理，提高安全保障能力。另外，由于教育資源分配不均的原因，沒有校車或缺少校車的學(xué)生還比較多。未來《校車安全條例》的頒布實(shí)施，將校車安全納入了法制化管理層，是使校車成為“學(xué)生安全的流動宿舍”和“安全無憂的綠色通道”的保障屏障。校車安全是生命工程，更是良心工程。二、幼兒園校車安全管理的措施與策略（一）制定相關(guān)法律法規(guī)校車是指獲得有關(guān)運(yùn)營的交通許可，用于接送接受學(xué)前教育、義務(wù)教育的幼兒、中小學(xué)生的載客汽車。應(yīng)盡快完善校車的管理制度,把校車納入到行業(yè)管理中來，加強(qiáng)計劃管理。所以校車的管理必須要規(guī)范有條理, 通過以上的幾個因素，我們第一部要做的就是加強(qiáng)校車的安全管理，加強(qiáng)校車司機(jī)的職業(yè)素質(zhì)。三是對校車的管理存在法律上的盲點(diǎn)。另外，一些統(tǒng)籌工作也需要政府各部門互相協(xié)調(diào)來做，如校車的行駛路線如何設(shè)計等，這些都說明政府在校車安全問題上的重要性。政府還應(yīng)推動相關(guān)立法，一方面讓校車在行駛中享有一定“特權(quán)”，如有可能就設(shè)定一個專門的校車通道，盡量保證學(xué)生的安全，另一方面為監(jiān)管校車運(yùn)營和定期檢查校車設(shè)備提供依據(jù)。還可以制定監(jiān)管日常運(yùn)營相關(guān)的法律法規(guī)，或在校車的外觀和內(nèi)部安全性能上做出一定的要求。校車的運(yùn)營需要多方面的資源和管理，比如通過制定法律法規(guī)保證校車的路權(quán)，還需要制定一系列國家方針政策等，這些資源只有政府能夠提供并進(jìn)行實(shí)施。學(xué)生的合法權(quán)益得到保障，是社會的期望，更是群眾的重托。要想讓孩子上學(xué)，就必須做出選擇。盡管每個家長都知道這不是一個好的選擇，在目前情勢下，家長和學(xué)生的只能做出這樣的決定。二是校車數(shù)量少，不能把所有的學(xué)生都送回家；三是即使有校車，但是其站點(diǎn)的設(shè)置、發(fā)車時間、發(fā)車頻次也不能滿足廣大學(xué)生坐車的需要?！昂谛＼嚒彪m然“黑”，但在不少地方，卻成為家長和學(xué)生的最終選擇。統(tǒng)計近5年媒體報道的74起校車安全事故數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，在死亡人數(shù)中有74%是農(nóng)村學(xué)生；49%的校車事故發(fā)生在義務(wù)教育階段，50%在幼兒園。“黑校車”、“超載校車”多集中于發(fā)展落后，不發(fā)達(dá)地區(qū)。學(xué)校沒有正規(guī)的校車，只能讓孩子冒風(fēng)險。很多時候，人多車少的矛盾一直得不到有效的解決辦法，各種校車超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。雖有成效，但幼兒園和小學(xué)階段的有些孩子在生活方面還不能自理不適宜住校，而且住校的學(xué)生放假回家也是需要校車的接送，可是一些幼兒園和學(xué)校校車的供給沒有及時跟上。校車和普通的運(yùn)營車輛不同，不可能拿出去搞運(yùn)輸，相比商業(yè)運(yùn)輸車輛一天大概有八個小時的時間是閑置的，還有寒暑假的問題。這樣的價格對于發(fā)達(dá)地區(qū)或者一些財大氣粗的學(xué)校不成問題，但是對于一切欠發(fā)達(dá)地區(qū)或者經(jīng)費(fèi)吃緊 的學(xué)校就是個大問題。校車和普通的運(yùn)營車輛不同，不可能拿出去搞運(yùn)輸，相比商業(yè)運(yùn)輸車輛一天大概有八個小時的時間是閑置的，還有寒暑假的問題。這樣的價格對于發(fā)達(dá)地區(qū)或者一些財大氣粗的學(xué)校不成問題，但是對于一切欠發(fā)達(dá)地區(qū)或者經(jīng)費(fèi)吃緊的學(xué)校就是個大問題。一、造成幼兒園校車安全事故頻發(fā)的幾大因素（一）校車不規(guī)范是威脅學(xué)生安全的重要原因（農(nóng)村學(xué)生對校車需求較大，導(dǎo)致“黑校車”和“超載校車”屢增不減）每個地區(qū)對校車的需求量都很大，尤其是在農(nóng)村，因為農(nóng)村孩子的數(shù)量比城市孩子的數(shù)量多，再者由于學(xué)校布局進(jìn)行調(diào)整，大量合并校舍，學(xué)生上學(xué)路途變遠(yuǎn)，農(nóng)事繁忙時期家長沒空接送孩子。：2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)，一輛大翻斗運(yùn)煤貨車與一輛榆林子鎮(zhèn)幼兒園接送校車迎面相撞，當(dāng)場致5人死亡，在送往醫(yī)院及搶救過程中因傷勢過重死亡15人。2005年5月28日，廣東省汕頭市潮南區(qū)峽山鎮(zhèn)埠頭村1輛載著10多名幼兒的幼兒園接送車失控墜入埠頭村內(nèi)溪，造成4名幼兒溺水死亡，1名女教師經(jīng)搶救無效死亡。一次次故事發(fā)生，我們該拿什么來保護(hù)孩子們啊，保護(hù)祖國未來的希望？這么多家庭又會因為人禍遭受到生離死別的痛苦！這些都不應(yīng)該是他們所承受的，雖然人類對于天災(zāi)無法阻擋，但是這人禍?zhǔn)峭耆梢员苊獾陌。‰S著國內(nèi)多地校車安全事故頻發(fā)而逐步成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，我們可否還記得許多年前的一句口號“再窮也不能窮教育”，而現(xiàn)在所面臨頻頻發(fā)生的校車安全事故，面對事故中那些遭遇不幸的孩子、和那些悲痛欲絕的家長，我們是否應(yīng)該反思為什么會這樣。關(guān)鍵詞：幼兒園；校車；安全管理淺析幼兒園校車安全管理最近國內(nèi)校車事故頻頻發(fā)生，一個個幼小的生命在我們眼前慘烈的喪失！我們應(yīng)該深思，是什么原因?qū)е滦＼嚱煌ㄊ鹿实念l頻發(fā)生嗎？這些事故，傷害的都是我們每個家庭未來的希望，是社會的棟梁，祖國前進(jìn)的生命力軍。所以幼兒園安全工作引發(fā)了全社會的共同關(guān)注，幼兒園的安全工作不僅關(guān)系到每一個幼兒的人身安全，還關(guān)系到每一個家庭的平安幸福，更關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定。校車為學(xué)生提供了便利的服務(wù)，解決了家庭接送的困難，但有些幼兒園校車也不同程度地存在安全隱患問題，成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)，刺痛了社會神經(jīng)。徐溝幼兒園2015年3月15日第二篇： 淺析幼兒園校車安全管理淺析幼兒園校車安全管理論文提要：孩子是祖國的花朵，更是每一個家庭的希望和未來。每周五對乘車幼兒進(jìn)行電話詢問幼兒乘車情況（跟車教師是否下車幼兒，是否送過馬路、沒來的幼兒是否打過電話。二、加強(qiáng)乘車安全管理完善司機(jī)、跟車?yán)蠋煿芾碇贫劝沿?zé)任落實(shí)到個人每輛車每班次的各個站點(diǎn)挑選素質(zhì)好的家長擔(dān)任站點(diǎn)組長，早晨在上車前提前點(diǎn)好名，維持好紀(jì)律，督促幼兒排好隊等車。班主任是對幼兒進(jìn)行安全教育的主要實(shí)施者和責(zé)任人，要求班長任必須對本班幼兒經(jīng)常性地加強(qiáng)乘車安全教育。第一篇：徐溝幼兒園校車安全管理工作計劃徐溝幼兒園校車安全管理工作計劃認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級文件精神，以學(xué)校的發(fā)展目標(biāo)為指導(dǎo)思想，全面提高校車接送服務(wù)質(zhì)量，確保校車接送正常，安全。本學(xué)期校車安全管理工作將從以下幾個方面開展：一、加強(qiáng)乘車安全教育學(xué)校將對幼兒進(jìn)行必要的交通安全知識教育。、跟車?yán)蠋煴仨殞Ρ拒囉變好刻觳簧儆谝淮蔚某塑嚦Ｒ?guī)教育 學(xué)校利用各種有效方式同幼兒家長取得聯(lián)系，使家長重視孩子的乘車安全，提高了安全系數(shù)。每周召開一次跟車教師，司機(jī)會議針對出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效解決。）加強(qiáng)車輛的維護(hù)管理，加強(qiáng)校車接送與接送后的檢查工作。幼兒園校車作為孩子每天乘坐的交通工具，其安全問題是不容許我們忽視大意的。幼兒園是承載保育和教育幼兒的雙重任務(wù)。生命重于泰山，校車安全事故，警鐘長鳴，唯有政府、學(xué)校、家庭、全社會的共同努力，才能給孩子們創(chuàng)造一個安全的乘車環(huán)境。每一個孩子都是家庭中唯一的，無法取代的。在事后針對國內(nèi)校車質(zhì)量抑或是國人交通安全意識缺乏的質(zhì)疑在一個個生命面前都顯得那么的蒼白無力。2007年5月28日，湖北省麻城市1輛核載9人、實(shí)載21人的校車被一輛農(nóng)用車撞入5米多深的水溝里，造成7人死亡、14人受傷??盡管學(xué)生接送車駕駛員安全意識淡薄，車輛技術(shù)狀況不良，以及超員、超速等違法行為是造成事故發(fā)生的直接原因，但其中的更深層次原因值得商榷。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼兒以及校車司機(jī)及1名教師，另有44人受傷。一輛專用校車價格區(qū)間在20萬元到50萬元之間，一輛校車的售價會比同類普通車貴10萬元～20萬元。就算買得起，許多學(xué)校也表示無力承擔(dān)日常的運(yùn)營費(fèi)用。有關(guān)專家估算，如果由家長出錢，每天上學(xué)、放學(xué)兩趟，起碼得出40元來坐校車，這樣的天價自然讓人望而生畏一輛專用校車價格區(qū)間在20萬元到50萬元之間，一輛校車的售價會比同類普通車貴10萬元～20萬元。就算買得起，許多學(xué)校也表示無力承擔(dān)日常的運(yùn)營費(fèi)用。有關(guān)專家估算，如果由家長出錢，每天上學(xué)、放學(xué)兩趟，起碼得出40元來坐校車，這樣的天價自然讓人望而生畏所以一些地方通過建寄宿制學(xué)校來解決這個問題。還有很多校車干脆是私人運(yùn)營，沒有駕照和資質(zhì)，更有甚者很多學(xué)校，用農(nóng)用三輪車、摩托車接送孩子，不能保證孩子的安全。家長即擔(dān)心，也很無奈，明知這樣的車不安全，但還是抱著僥幸的心理。因為正規(guī)校車的缺乏，導(dǎo)致了“黑校車”泛濫，超載等違規(guī)行為，給孩子安全埋下了巨大隱患，造成了無數(shù)個悲劇的發(fā)生。如中西部、農(nóng)村地區(qū)、城市外來人口聚集區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部。這些學(xué)生不是缺乏自保能力，就是缺少安全知識，最重要的原因還是校車的安全管理和司機(jī)的違章行為，因為這些造成了校車事故的發(fā)生。原因，一是 “黑校車”，為收入仍不寬裕的農(nóng)民和平民家庭節(jié)約了學(xué)生的交通成本。面對這樣的交通服務(wù)空白，“黑校車”盡管存在安全隱患的問題，但大多數(shù)家長還是以較低的成本、乘坐方便的原因選擇了“黑校車”。正如不少租黑車的家長所言，這是一個“實(shí)在沒有辦法”的辦法。近幾年校車事故頻發(fā)，“黑校車”超載現(xiàn)象愈演愈烈，固然有學(xué)校和家長安全知識的缺乏對法律無知、存在更多僥幸心理以及一些司機(jī)唯利是圖無責(zé)任感等原因，但根本問題，還在于教育資源的不平衡、政府的重視程度不夠，安全知識沒有普及到基層，責(zé)任追究制度不完善。（二）落實(shí)政府責(zé)任是解決校車問題的又一重要因素對于發(fā)展校車，政府責(zé)任必不可缺。另外，校車運(yùn)營的利潤較低，責(zé)任重大，所以，政府可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行財政補(bǔ)貼，使其在校車問題上發(fā)揮它獨(dú)有的作用。對于校車的發(fā)展，政府部門應(yīng)該承擔(dān)主導(dǎo)責(zé)任，在政府參與的監(jiān)管下積極推動校車工程的實(shí)施，為全面普及安全校車提供有力的資源和管理措施，并對日常運(yùn)營實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管。我國法律中沒有制定專門的校車法，在義務(wù)教育法中也沒有提及到關(guān)于校車的規(guī)定，造成監(jiān)管中無法可依，有罪難定。（三）綜合因素一是學(xué)校的校車管理沒有把安全放在第一位；二是很多貧困地區(qū)因為缺少足夠的校車,導(dǎo)致超載、“黑校車”現(xiàn)象的發(fā)生，為孩子安全埋下了隱患。四是校車的駕駛員利益熏心、或是學(xué)校對生命的重視程度不夠、存在僥幸心理。要提高全社會對校車超載危害性的認(rèn)識。通過一次次血淋淋的教訓(xùn)，我們深知健全教育風(fēng)險防控機(jī)制，完善責(zé)任追究制度，加強(qiáng)安全意識，切實(shí)維護(hù)學(xué)生的合法權(quán)益，推動教育的可持續(xù)發(fā)展，是社會的期望，更是群眾的重托。校車承載的是稚嫩鮮活的生命，牽動的是沒一位家長的心。我國發(fā)布了首部強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，要求每個小學(xué)生座位必須安裝安全帶，每輛校車上至少應(yīng)安裝一個照管人員座位，專用小學(xué)生校車必須安裝汽車行駛記錄儀（該裝置俗稱“汽車黑匣子”）強(qiáng)化安全管理與培養(yǎng)職業(yè)道德意識。（二）制定校車安全管理措施政府應(yīng)建立校車購買及運(yùn)營經(jīng)費(fèi)的規(guī)章制度，加強(qiáng)交通安全整治和日常監(jiān)管。對于各級政府和教育部門來講，應(yīng)大力推進(jìn)區(qū)域內(nèi)義務(wù)教育均衡發(fā)展，盡可能做到就近入學(xué)，其意義不言而喻。在營運(yùn)校車投放上，應(yīng)根據(jù)路況的實(shí)際情況來定車型。農(nóng)村道路狹窄、彎急，車輛不多，校車不宜過大。為規(guī)范校車接送過程的管理，保障幼兒的人身安全，避免錯接、漏接情況的發(fā)生，特制訂該制度：（1）每次車輛出發(fā)前，駕駛員需全面檢查車輛狀況正常后才可出