【正文】 機、路拌國內(nèi)市場占有率達到50%。公司先后獲得國家、省、市頒發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)、名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等榮譽稱號，公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路、機場、港口、礦山、水電能源、電信工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與養(yǎng)護。在裝配車間，我對減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的認識，在每個工位先觀察，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽，方向裝反等，有機會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經(jīng)驗，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進步而努力。裝樣機是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，我跟鄧師父裝了JW5F18H，它在JW5F18 的基礎(chǔ)上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變速器總成，都憑著以往經(jīng)驗和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時改變了 5/R檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動5/R檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，鄧師父開始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個臺階比較高，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺上返修，5/R檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機前先要試著手動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)反饋問題對應(yīng)相關(guān)機構(gòu)，廖師傅教我返修了臺5/R檔換擋異常的變速器，先把相關(guān)零件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議可疑零件單獨放好，進行下檢測、評估再判斷是否報廢。我觀察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊4個螺栓，逐序緊固。這個工位工作量比較繁重，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移?，F(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進行驗證，在熱后車間有批三檔從動齒輪，內(nèi)花鍵M過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后M值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵M值超差的產(chǎn)品要暫時隔開，根據(jù)實際裝配情況評估，再采取相應(yīng)方案解決。到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動。差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速運行，汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器分配動力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內(nèi)部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發(fā)動機產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。對于實訓(xùn)希望時間還能夠再長一點因為我們的時間實在是太少了第三篇：裝配實習(xí)報告第五階段實習(xí)報告技術(shù)部： 林寒實習(xí)時間：― :① 對公司的產(chǎn)品有個初步的認識（掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用）；② 掌握通用量檢具的使用方法；根據(jù)裝配車間的實際裝配情況，掌握配工藝的特點及工裝的設(shè)計，總成出廠的檢測。其中調(diào)試是一個很重要的步驟，仔細比較每次沖裁獲得的制件，發(fā)現(xiàn)模具設(shè)計與制造的不足并找出原因進行改正，其中常見的缺陷有沖件毛刺過大，這是由于刃口不鋒利或淬火硬度不夠，或者間隙過大過小，間隙不均勻......這些都需要我們細心檢查。常用的間隙控制方法有墊片法、渡 銅法、透光法。這是主要的裝配，各自有不同的裝配方法。模具裝配完工之后就是檢驗，當檢驗沒有問題之后就是安排試模。我們要不斷的總結(jié)自己的問題并予以改正，我認為學(xué)校應(yīng)給我們更多的實訓(xùn)機會，來提高我們的經(jīng)驗，能力，才能在今后的工作中充分發(fā)揮自己的知識，為模具專業(yè)服務(wù)！第二篇：模具裝配實訓(xùn)報告模具裝配實訓(xùn)報告一周的實訓(xùn)，主要是冷沖模的裝配工藝過程，模柄，導(dǎo)柱，導(dǎo)套等典型零件的固定方法，冷沖模的工藝步驟及方法，沖模調(diào)試的基本內(nèi)容。這對我們操作技能的鍛煉作用非常顯著，經(jīng)過模具拆裝實訓(xùn)，我們基本上能夠了解模具的組裝要領(lǐng)。（3）繪制模具總裝草圖 繪制模具草圖時在圖上記錄有關(guān)尺寸。注意正反方向，防止漏裝，其他注意事項與拆卸模具相同，遇到零件受損不能進行裝配時應(yīng)在（2）老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)用工具修復(fù)受損零件后再裝配。遵守課堂紀律，服從教師的安排。拆卸過程中特別要注意操作安全，避免損壞模具各器械。注意保護模具，使其受力平衡，切不可盲目用力敲打，嚴禁用鐵鎯頭直接敲打模具零件。對冷沖壓模具中拆下的凸模、凹模、凸凹模和從塑料模中拆下的型腔芯等主要零件部件進行測繪。記錄拆下零件的位置，按一定順序擺放好，避免在組裝時出現(xiàn)錯誤或漏裝零件。對于塑料模則先將動模和定模分開，分別將動、定模的緊固螺釘擰松，再打出銷釘，用拆卸工具將模具各主要板塊拆下，然后從定模板上拆下主澆注系統(tǒng)，從動模板上拆下推出系統(tǒng)，拆散推出系統(tǒng)各零件，從固定板中壓出型芯等零件，有側(cè)面分型系統(tǒng)時，拆下側(cè)面分型系統(tǒng)各零件，如有電熱系統(tǒng)則不拆卸。一般冷沖壓模具的導(dǎo)柱、導(dǎo)套以及用澆注或珋接方法固定的凸模等為不可拆卸或不宜拆卸件。二、模具拆卸順序及方法擬定模具拆卸順序及方法，按拆模順序?qū)⒛＞卟馂閹讉€部件，再將其分解為單個零件深入了解。（3）模具的工作原理 對于冷沖壓模具，要求分析其導(dǎo)向方式、定位方式、卸料方式、出件方式；對于塑料模，要求分析其澆注系統(tǒng)類型、分型面及分型方式，頂出系統(tǒng)類型等。模具拆裝實訓(xùn)的內(nèi)容和步驟一、對模具結(jié)構(gòu)的觀察分析接到具體要拆裝的模具后，需進行仔細觀察和分析，并做好記錄：（1）模具類型分析 對給定模具進行模具分析和確定。拆卸過程中對少量損傷的零件應(yīng)及時修復(fù)，嚴重損壞的零件應(yīng)更換。三、模具拆裝時的注意事項拆裝和裝配模具時，首先應(yīng)仔細觀察模具，務(wù)必搞清楚模具零部件的相互裝配關(guān)系和緊固方法，并按鉗工的基本操作方法進行，以免損壞模具零件。要求復(fù)習(xí)有關(guān)理論知識，詳細閱讀指導(dǎo)書，對實訓(xùn)報告所要求的內(nèi)容在實訓(xùn)過程中做詳細的記錄。實訓(xùn)結(jié)束時按工具清單清點工具，交指導(dǎo)老師驗收。工具準備。（5）實訓(xùn)準備小組人員分工。塑料注射模，側(cè)面分型與抽芯機構(gòu)的注射模。（2）拆裝的工具 游標卡尺、角尺、內(nèi)六角扳手、平行鐵、臺虎鉗、錘子、銅棒等常用鉗工工具。二、模具拆裝實訓(xùn)前的準備（1）拆裝的模具類型 單工序沖模、復(fù)合沖模、級進沖模若干套。第一篇：cjh模具裝配實習(xí)報告模具裝配實習(xí)報告一、模具拆裝實訓(xùn)的目的和要求（1）模具拆裝實訓(xùn)的目的 通過對模具的拆卸和裝配，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、分析問題和解決問題的能力，使學(xué)生能夠綜合運用已學(xué)知識和技能；對模具典型結(jié)構(gòu)及零部件裝配有全面的認識，為理論課的學(xué)習(xí)和模具設(shè)計奠定良好的基礎(chǔ)。（2）模具拆裝實訓(xùn)的要求 掌握典型冷沖壓模具和塑料模具的工作原理、結(jié)構(gòu)組成、模具零部件的功用、相互間的配合關(guān)系以及模具零件的加工要求；能正確地使用模具裝配常用的工具和輔具；能正確的草繪模具結(jié)構(gòu)圖、部件圖和零件圖；掌握模具拆裝一般步驟和方法；通過觀察模具的結(jié)構(gòu)能分析出零件的形狀；能對所拆裝的模具結(jié)構(gòu)提出自己的改進方案；能正確描述出該模具的動作過程。塑料注射模，包括具有側(cè)澆口、點澆口、側(cè)面分型與抽芯機構(gòu)的注射模各一副，壓縮模一副。（3）拆裝的模具類型：單工序沖模、復(fù)合沖模、級進沖模若干套。（4）拆裝的工具：游標卡尺、角尺、內(nèi)六角搬手、活動搬手、螺絲刀、平行鐵、木錘子等常用鉗工工具。同組人員對拆裝、觀察、測量、記錄、繪圖等分工負責(zé)，并在冷沖壓模具拆裝與塑料模具拆裝時交換各自的崗位。領(lǐng)用并清點拆卸和測量所用的工具，了解工具的使用方法及使用要求，將工具擺放整齊。熟悉實訓(xùn)要求。拆裝實訓(xùn)帶齊繪圖儀器和紙張。在拆裝過程中，切忌損壞模具零件，對老師指出不能拆卸的部位，不能強行拆卸。注意模具的維護與保養(yǎng)。（2）工序與制作的分析 通過對模具分析，了解模具所完成的工序，冷沖壓級進模需了解工步排列順序、肧料和工序件的結(jié)構(gòu)形狀，確定被加工工件的幾何形狀及尺寸。（4）模具的零部件 分析并記錄模具各零部件的名稱、功用、相互間裝配關(guān)系。拆裝模具之前，應(yīng)先分清可拆卸件和不可拆卸件，針對各種模具須具體分析其結(jié)構(gòu)特點，制定模具拆卸順序及方法的方案，提請指導(dǎo)教師審查同意后方可拆卸。拆卸時一般首先將上下模分開，然后分別將上下模作緊固用的緊固螺釘擰松，再打出銷釘，用拆卸工具將模芯各板塊拆下，最后從固定板中壓出凸模、凸凹模等，達到可拆卸件全部分離。拆卸模具。要求分析拆卸連接件的受力情況，對所拆下的每一個零件進行觀察、測量并做記錄。要求測量基本尺寸，并按設(shè)計尺寸確定公差。準確使用拆卸工具和測量工具，拆卸配合時要分別采用拍打、壓出等不同方法對待不同的配合關(guān)系的零件。不可拆卸的零件和不宜拆卸的零件不要拆卸。拆卸遇到困難時分析原因，并請教指導(dǎo)教師。三、模具裝配順序及方法（1）按順序裝配模具 按擬定的順序?qū)⑷磕＞吡慵b回原來位置。裝配后檢查 觀察裝配后模具是否與拆前一致，檢查是否有錯裝和漏裝等現(xiàn)象。四、通過模具實訓(xùn)我的感悟通過對模具的拆裝實訓(xùn)，我們親自動手完全一套拆卸模具，最后又把模具重新組裝起來。而且我們動手的興趣也明顯提高。沖壓模裝配技術(shù)要求，裝配工作分為組件裝配和總體裝配。模柄的裝配，導(dǎo)柱導(dǎo)套的裝配，凸模和凹模的裝配。如模柄的裝配有壓入式模柄的裝配，旋入式的模柄裝配，凸緣式模柄裝配，導(dǎo)柱和導(dǎo)套的裝配，壓入法裝配，粘接法裝配.....這之中需嚴格控制凸模和凹模的間隙，只有這樣才能保證裝配質(zhì)量，從而保護沖壓件的質(zhì)量和使用壽命。模具的安裝，檢查，第一檢查壓力機，二是檢查沖模，安裝模具，最后是模具的調(diào)試轉(zhuǎn)動飛輪關(guān)注凸模與凹模刃口的配合情況，切紙，固定下模，啟動設(shè)備，調(diào)試，結(jié)束工作。通過實物的講解與拆裝，我們對于冷沖模的基本構(gòu)造更加了解，對于這種理論實踐一體的教學(xué)方式，我們都很喜歡，不再是那種呆板、沉寂的課堂，老師說然后我們再去記著這種方法不單單臥們記的不多，更重要的是效果遠沒有這種實踐來的直接。：在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速箱有三個作用：一、改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求；二、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動、怠速，便于變速器換擋或進行動力輸出。作為分配動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒 輪。實習(xí)期間，員工正在裝配JW5F18C手動變速箱。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導(dǎo)管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn)，測試差速器旋轉(zhuǎn)時力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應(yīng)，控制軸組件零件不能漏裝?？傃b軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象?？傃b變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃痕等，涂13mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠?？傃b控制機構(gòu)，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應(yīng)的兩個螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限位器功能。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。后期我跟廖師傅學(xué)習(xí)單獨裝配和維修。在學(xué)習(xí)返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個細節(jié)都要認真操