【正文】 物分撥、分銷、配送等業(yè)務的連動，使園區(qū)成為支線箱源和國際中轉箱源的集散地。并由政府設立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統(tǒng))。庫區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。17號門為收貨區(qū)，823號門為出貨區(qū)，2440號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。目前使用的這個常溫物流中心是XX年開始建設，2011年投入使用的。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模，當時的家家悅(山東省威海糖酒采購供應站)只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。相關資料山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。影響了每個企業(yè)的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。企業(yè)物流信息化建設情況物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。企業(yè)的信息系統(tǒng)經(jīng)營模式是從一級站(省一級)以調(diào)撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉(xiāng)一級)或者直接在自己所屬的網(wǎng)點零售。第二篇：物流信息技術調(diào)研報告第一點:調(diào)研報告的目的調(diào)研報告的目地是為了調(diào)研企業(yè)的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業(yè)應用物流信息技術和物流信息技術的情況并認識到這門課程的重要性。加強物流供應鏈管理軟件和其他信息技術的應用刻不容緩目前我國已經(jīng)有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進企業(yè)。以制造企業(yè)為例，其近80%的原材料和成品的物流服務由企業(yè)自我服務系統(tǒng)和供應商承擔的，只有20%的物流服務是有專業(yè)化物流企業(yè)提供的。物流市場競爭水平低又導致中國物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模相對較小。而我國絕大多數(shù)物流企業(yè)目前尚不具備為供應鏈上下游企業(yè)提供全面物流解決方案和全方位服務的能力。這種低層次的價格競爭反過來又會影響企業(yè)對物流服務企業(yè)信賴，從而影響物流市場規(guī)模的擴大和物流企業(yè)的長期發(fā)展。信息技術落后導致物流市場競爭水平較低信息技術在物流領域中應用程度普遍落后的現(xiàn)實，是物流市場競爭水平較低、充分競爭市場格局難以形成的主要原因之一。我國物流作業(yè)的自動化水平是比較低的，在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍然占據(jù)著主導地位。物流作業(yè)自動化是提高物流效率的一個重要途徑和手段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。因此，可以認為，我國多數(shù)第三方物流企業(yè)還不是真正意義上的物流企業(yè)。調(diào)查顯示，SCM、VMI及ERP等物流管理軟件在我國企業(yè)中實施的尚不足十分之一，其中制造企業(yè)應用情況略好于流通企業(yè)，流通企業(yè)中實施物流供應鏈管理軟件的比例目前則僅為3%左右。物流供應鏈管理軟件使用不足嚴重制約了天津物流的發(fā)展信息技術在物流領域應用的最主要標志就是針對物流活動的需要而開發(fā)設計的、使用大量信息技術支持的物流供應鏈管理軟件。據(jù)調(diào)查，天津的物流服務企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力。第一篇：關于天津物流公司信息技術應用調(diào)研報告關于天津物流公司信息技術應用調(diào)研報告物流領域是現(xiàn)代信息技術應用比較普遍和成熟的領域，物流企業(yè)正在轉變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體。目前，我國物流領域中現(xiàn)代信息技術應用和普及的程度還不高，發(fā)展也不平衡?，F(xiàn)代信息技術落后成為我國物流公司發(fā)展的最大軟肋。目前，國際上企業(yè)應用最為廣泛的物流供應鏈系統(tǒng)是供應鏈管理(SCM)，部分企業(yè)由于對物流的需求只局限于倉儲、或者對物流需求比較有限，則會選擇使用供應商管理庫存系統(tǒng)(VMI)和企業(yè)資源計劃管理(ERP)中的物流管理部分。天津企業(yè)物流現(xiàn)狀不容樂觀，那物流公司的信息化進展如何呢？據(jù)調(diào)查顯示，我國第三方物流企業(yè)提供的服務仍然是以運輸和倉儲為主，與發(fā)達國家第三方物流企業(yè)的服務內(nèi)容與手段相比，我國的物流企業(yè)不僅服務內(nèi)容和手段過于簡單，而且更為的重要的是，在物流信息服務、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈管理等以物流管理軟件為基礎的物流增值服務方面，我國物流企業(yè)還沒有或根本沒有能力全面展開。由于我國多數(shù)企業(yè)沒有應用SCM等流程優(yōu)化技術，使得上下游企業(yè)之間的物流活動難以得到有效的協(xié)調(diào)，其結果，一是上下游企業(yè)之間以供應鏈為基礎的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合無法開展；二是上下游企業(yè)之間物流活動中的重復操作、準確性差、可靠性低等問題無法得到根治，從而影響每一個企業(yè)的物流運作效率，增加物流方面的資源占用和成本開支；三是上下游企業(yè)之間沒有快速、及時和透明的信息傳遞和共享機制，其應對市場需求變化的快速反應能力就難以形成，不僅影響每個企業(yè)的市場競爭能力，而且直接影響到上下游企業(yè)乃至供應鏈的整體競爭能力。國際經(jīng)驗表明，物流作業(yè)自動化的實現(xiàn)，并不僅僅是各種物流機械裝備的應用，而是與大量信息技術尤其是物流管理軟件的應用聯(lián)系在一起的。應當說明的是，我國很多企業(yè)和物流企業(yè)都擁有一些自動化物流設備，如自動分揀系統(tǒng)、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設備由于缺少物流管理軟件的支持而并沒有充分發(fā)揮出其應有的效率。在信息技術沒有廣泛應用的情況下，物流企業(yè)能夠提供的服務比較單一，特別是集中在運輸和倉儲等傳統(tǒng)儲運活動方面，物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢只能通過其物流設施能力的提高和價格水平下降來體現(xiàn)。發(fā)達國家物流企業(yè)依托信息技術的支持，物流服務和經(jīng)營范圍已經(jīng)轉向供應鏈全過程的物流管理和運作，為供應鏈上下游企業(yè)提供全面的物流解決方案和一體化的物流服務。另一方面企業(yè)本身信息化程度也比較低，其內(nèi)部物流功能整合和一體化也處在起步探索過程中，企業(yè)對全方位物流服務的市場需求還比較少；企業(yè)競爭仍然停留在圍繞企業(yè)在不同物流環(huán)節(jié)的服務需求這個初級水平上。由于信息化水平普遍較低，大量的物流活動只能停留在企業(yè)內(nèi)部。同時由于信息化水平普遍較低，就企業(yè)內(nèi)部的物流發(fā)展情況來看，信息技術和信息管理在物流管理中的應用也比較少，物流活動還沒有成為企業(yè)管理者關注的重點，分散的、低水平的物流管理活動比較多見。這些企業(yè)在應用信息技術方面有許多經(jīng)驗和教訓，應當認真總結，為更多企業(yè)和物流企業(yè)更好地利用信息技術提供示范。第二點：調(diào)研報告的內(nèi)容一、家家悅連鎖供應物流企業(yè)的信息技術家家悅先在威海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術。17號門為收貨區(qū)，823號門為出貨區(qū)，2440號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。庫區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢原因信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享技術，使得上，下游企業(yè)之間物流活動難以得到有效的協(xié)調(diào)。發(fā)展趨勢采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統(tǒng))。熟悉計劃經(jīng)濟體制下的中國商業(yè)系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著它的經(jīng)營區(qū)域僅限于威海本地，經(jīng)營模式是從一級站(省一級)以調(diào)撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉(xiāng)一級)或者直接在自己所屬的網(wǎng)點零售。家家悅先在威海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。面積為10000平方米，內(nèi)部分為3個區(qū)，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。二、天津保稅物流園區(qū)企業(yè)的信息技術由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建營運移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎設施和公共項目進行開發(fā)和建設。倉庫實行自動立體化管理方式。物流園區(qū)實行封閉管理，專門發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，同時兼有加工貿(mào)易業(yè)務，使園區(qū)既有倉儲物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規(guī)范有效的海關監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。(2)保稅物流園區(qū)服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。(4)園區(qū)內(nèi)設施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡、物流信息平臺、具有社會性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。發(fā)展趨勢（1）物流服務的水平還需要進一步提高（2）園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡與區(qū)外的物流網(wǎng)絡以及腹地的物流網(wǎng)絡很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關系。并由政府設立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。入?yún)^(qū)企業(yè)除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎設施。保稅物流園區(qū)享受只有自由貿(mào)易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進入園區(qū)免征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅，國內(nèi)貨物進入園區(qū)給予退稅，改變了現(xiàn)行的“離境退稅”和加工貿(mào)易“境外一日游”現(xiàn)象。同時，園區(qū)企業(yè)國際中轉業(yè)務大幅上升，天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關速度和完善出口退稅的一系列舉措。對進出區(qū)貨物采取