【正文】 用的各種工具、用具應(yīng)有防止墜落的防護(hù)措施，嚴(yán)禁隨意向下拋擲各種工具、物料。（4）夜間或惡劣天氣（遇有6級(jí)以上風(fēng)力）不得進(jìn)行腳手架搭設(shè)工作。（2）高空作業(yè)必須設(shè)置安全設(shè)施，如：作業(yè)平臺(tái)的走道板，安全網(wǎng)，護(hù)欄，井子爬墻等，并進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，確保安全可靠?！?被交底者在施工過程中必須接受項(xiàng)目部的管理、檢查、監(jiān)督、交底人必須深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查交底后落實(shí)和執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素應(yīng)馬上采取有效措施進(jìn)行處理，杜絕事故的發(fā)生?！?過程控制：在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作堆積和專項(xiàng)安全施工方案要求進(jìn)行施工，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。三、安全措施1）危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施。：機(jī)械（砼攪拌機(jī)、砼罐車、吊機(jī)、裝載機(jī)等）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作對(duì)人身造成傷害或機(jī)械損害。：在搭設(shè)支架或支架上安裝模板、鋼筋、砼澆注等高處作業(yè)時(shí)，物品墜落或人員墜落，而造成人體傷害，或機(jī)械設(shè)備損害?？傋冃?AB彈性變形=CB非彈性變形=AC九、底模調(diào)整通過以上測(cè)定底模及支架的彈性變形，（非彈性變形已消除）對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間數(shù)據(jù)用內(nèi)差法進(jìn)行處理。同樣記錄到變形觀測(cè)表內(nèi)。七、預(yù)壓用吊車吊運(yùn)預(yù)壓袋到指定位置從一端向另一端預(yù)壓（從低處向高處預(yù)壓），按每延米（或每平方米）的預(yù)壓袋的數(shù)量堆碼整齊（注意在變形觀測(cè)點(diǎn)處預(yù)留空隙，以便豎塔尺）。六、預(yù)壓前的準(zhǔn)備（1）底模側(cè)模翼緣板模板均按要求鋪設(shè)完成。二、預(yù)壓荷載的計(jì)算（1）A線橋（以A5~A8之間為例）①翼緣板砼：22=：②箱梁腹板砼：=箱梁腹板底面積（+）/276=1558m箱梁腹板每m2砼量：③==（2）（以C橋?yàn)槔僖砭壈澹?==②一聯(lián)翼緣板砼量：3432= m3=（3）（以H橋?yàn)槔僖砭壈屙琶垦用祝?=每延米重量：=每平方米重：=②一聯(lián)翼緣板砼量：2=一聯(lián)腹板砼量：=每延米重量：=每平方米重量：三、預(yù)壓袋重量的確定在預(yù)壓前對(duì)預(yù)壓袋進(jìn)行隨機(jī)取樣分別取310袋，分10袋稱出其重量，得三個(gè)10袋預(yù)壓袋的平均重量，再平均得一袋預(yù)壓袋的重量，將作為預(yù)壓袋重量的計(jì)算袋重，經(jīng)實(shí)際測(cè)定，本次預(yù)壓袋的重量為35kg/袋。廣梧四標(biāo)項(xiàng)目部 200972第二篇：現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案一、總述為了確保支架安全，消除非彈性變形和沉降，測(cè)定支架彈性變形量，按施工工藝要求和設(shè)計(jì)圖紙的要求，需要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓且重量不少于箱梁重量的90%。從耐久性考慮，對(duì)裂紋處混凝土表面進(jìn)行清洗，采用環(huán)氧樹脂封閉處理。通過放大鏡對(duì)每條裂紋進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月觀測(cè)，其長(zhǎng)度和寬度均未變化（具體見裂紋觀測(cè)變化表），鑿開裂紋確定其深度，裂紋深度在5mm以內(nèi)。裂紋產(chǎn)生的原因分析由于施工時(shí)溫差較大砼水化熱產(chǎn)生的溫度較高，在砼澆注后箱梁內(nèi)側(cè)頂板養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，產(chǎn)生數(shù)條細(xì)?。ā埽┝鸭y。裂紋位置不規(guī)則，主要在頂板與腹板處。第一篇：現(xiàn)澆箱梁裂縫處理方案現(xiàn)澆箱梁裂紋處理方案工程描述云浮鐵路橋現(xiàn)澆箱梁段單幅共一聯(lián)四跨，采用先澆注底板再澆注頂板的分層施工方法，砼澆注時(shí)采用天泵入模，連續(xù)均衡施工。左幅段第一施工段頂板內(nèi)側(cè)產(chǎn)生少量裂紋。第一施工段施工時(shí)間是2009年2月11日，2月16日發(fā)現(xiàn)裂紋，2月17日開始進(jìn)行觀測(cè)。裂紋的觀測(cè)情況裂紋出現(xiàn)的位置在內(nèi)箱頂板上，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每條裂紋做了標(biāo)示。處理方法根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》。處理方法是否合理，請(qǐng)總監(jiān)辦批示。同時(shí)，為對(duì)現(xiàn)澆箱梁和預(yù) 壓有一個(gè)總的施工指導(dǎo)意見，故分以下三個(gè)方面進(jìn)行闡述：A線橋的預(yù)壓。四、預(yù)壓每延米（或每平方m）預(yù)壓袋的袋數(shù)A線橋?yàn)椋焊拱?8袋/m2，翼緣板20袋/：腹板47袋/m2，翼緣板20袋/m2：腹板52袋/m2，翼緣板20袋/m2五、預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位布置預(yù)壓前在模板上布點(diǎn)，原則上橫向布點(diǎn)不少于5個(gè)控制點(diǎn)（對(duì)A線適當(dāng)加密至7~9個(gè)點(diǎn)），縱向在墩頂，1/2L、1/4L、3/4L處布設(shè)5排控制點(diǎn)。（2）按規(guī)劃好的觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位布置變形點(diǎn)，并在加載前對(duì)變形點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。從預(yù)壓袋加載完成后每12小時(shí)觀測(cè)一次，將觀測(cè)的數(shù)值記錄到變形觀測(cè)表內(nèi)，在變形穩(wěn)定后，卸載前觀察和卸載完成后觀測(cè)一次。八、變形觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)處理在變形觀測(cè)的數(shù)據(jù)中，加載前（0%荷載）標(biāo)高值A(chǔ)，加載完成后（100%荷載）標(biāo)高位B，卸載完成扣（0%荷載）標(biāo)高C（其中荷載值為箱梁重的90%）。故得：底?？刂茦?biāo)高=砼設(shè)計(jì)標(biāo)高+預(yù)拱度+彈形變形量第三篇：現(xiàn)澆箱梁安全方案現(xiàn)澆箱梁安全施工方案一、危險(xiǎn)源識(shí)別與控制危險(xiǎn)源識(shí)別根據(jù)現(xiàn)澆箱梁施工的特點(diǎn)，施工中容易造成不安全因素的危險(xiǎn)源主要有：★ 支架坍塌★ 高處墜落★ 物體打擊★ 機(jī)械傷害★ 觸電二、危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)：因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，拾設(shè)不按要求進(jìn)行，施工荷載超出設(shè)計(jì)值，造成支架坍塌，對(duì)人身或機(jī)械設(shè)備造成傷害或損害。：高空墜落及水平噴濺等物體造成人身傷害。：用電設(shè)備未能良好接地、或保護(hù)設(shè)施失效、或違規(guī)施工電氣設(shè)備、或距離高壓線路太近等原因?qū)θ松碓斐蓚Α！?前期控制：工程開工前紡織施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案時(shí)，針對(duì)各種危險(xiǎn)源制定出安全防控措施。2）安全效底制度的落實(shí)★ 安全交底必須在施工作業(yè)前進(jìn)行，任何項(xiàng)目在交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。3）支架搭設(shè)安全措施（1）作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁隨意向下拋擲各種工具、物料。（3）施工中扣件螺栓必須上平擰牢，特別人立軒對(duì)接扣件的質(zhì)量及螺栓必須全包牢固可靠，并應(yīng)由專人檢查使用質(zhì)量。（5）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高空作業(yè)的人員、嚴(yán)禁參加高處作業(yè)工作。（2）鋼筋在加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋綁扎，作業(yè)人員嚴(yán)