松散軟巖巷道的技術(shù)研究-展示頁
2024-10-07 02:39本頁面
【正文】 高＝２０ｍ４０ｍ４０ｍ，一共劃分了７６２７１個(gè)單元，１３２５４個(gè)節(jié)點(diǎn)。３．２軌道石門超前支護(hù)的數(shù)值模擬１）數(shù)值計(jì)算模型及參數(shù)為了了解巷道采用管棚支護(hù)后圍巖的應(yīng)力、位移、破壞場分布特征，并驗(yàn)證其合理性，選取沙吉海煤礦軌道石門作為研究對象，采用三維有限差分大變形模擬程序ＦＬＡＣ３Ｄ，構(gòu)建了巷道三維工程地質(zhì)力學(xué)模型及錨網(wǎng)索＋管棚＋底角錨桿支護(hù)工況模型（圖２～３）。３管棚工作原理及數(shù)值模擬分析３．１超前管棚支護(hù)的工作原理超前管棚支護(hù)的工作原理與撞楔法工作原理相似。針對軌道石門圍巖松散破碎，膠結(jié)性差，巖石強(qiáng)度低，自由膨脹率大，易風(fēng)化、泥化，遇水后巖石軟化膨脹，在掘進(jìn)過程中頻繁發(fā)生片幫、漏頂?shù)默F(xiàn)象，采用超前管棚支護(hù)即無縫鋼管作為縱向支撐，將向前掘進(jìn)方向超前托起，形成一個(gè)整體；以恒阻大變形錨桿（索）作為橫向環(huán)形支撐，構(gòu)成縱、橫支護(hù)體系，強(qiáng)度較大，可限制圍巖發(fā)生大變形，并能提前承受早期圍巖壓力。由于該錨桿（索）具有很高的支護(hù)阻力，伸長量大，且能夠在自身變形過程中保持恒定的阻力，因此，能夠承受較高的圍壓，阻止淺部巖體的初期變形，充分發(fā)揮巖體的承載力，并可以對巖層內(nèi)部的高應(yīng)力進(jìn)行釋放、轉(zhuǎn)移，以使圍巖應(yīng)力均勻化。巷道穿層掘進(jìn)，各巖層之間層理、節(jié)理發(fā)育，結(jié)合力低，砂巖富水性較強(qiáng)，泥質(zhì)巖石遇水砂化、崩解，掘進(jìn)過程中巷道經(jīng)常發(fā)生漏頂、片幫現(xiàn)象，造成支護(hù)困難。２破壞機(jī)理及支護(hù)對策分析２．１圍巖破壞機(jī)理沙吉海煤礦軌道石門圍巖松散破碎，膠結(jié)性差，巖石強(qiáng)度低，自由膨脹率大，易風(fēng)化、泥化，遇水后巖石軟化膨脹，并伴隨膨脹附加應(yīng)力的產(chǎn)生，造成巷道圍巖整體變形量大，頂板下沉明顯，噴層由于受到拉剪應(yīng)力的作用，開始開裂、脫落。巷道全長為６９４ｍ，巷道斷面形狀為直墻半圓拱，巷道凈寬為５０００ｍｍ，凈高為４２００ｍｍ，凈斷面積為１８．８ｍ２，采用錨網(wǎng)索噴支護(hù)，錨噴厚度為１５０ｍｍ。松散軟巖巷道的技術(shù)研究１工程概況及地質(zhì)條件國網(wǎng)能源和豐煤電有限公司沙吉海煤礦位于新疆和布克賽爾蒙古自治縣城東南６３ｋｍ，新疆和什托洛蓋合什東－沙吉海礦區(qū)的南部，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為５００萬ｔ／ａ，采用２斜井１立井綜合開拓方式。目前正在施工的軌道石門（如圖１）為沙吉海煤礦＋５
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