【正文】 資金超前實(shí)施投入，這個(gè)改變并不需要增加多少成本，甚至從公路全壽命的角度計(jì)算，還節(jié)約了資金。這種員工激勵(lì)制度顛覆了藍(lán)領(lǐng)與白領(lǐng)的薪酬概念，也顛覆了官本位的薪酬概念。記者感言我們聽說，在山東省的養(yǎng)護(hù)大比武中，獲勝的技術(shù)能手可以與知識(shí)分子同等待遇，獲得政府津貼。戰(zhàn)略分析高價(jià)值一定意味著高成本嗎？傳統(tǒng)思維認(rèn)為，用較高的成本，才可以為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，或者是用較低的成本，才能創(chuàng)造合理的價(jià)值。在路基穩(wěn)定、高邊坡穩(wěn)固、高擋土墻安全等方面開展了科技攻關(guān)，《公路工程災(zāi)害預(yù)防與治理綜合技術(shù)研究及工程應(yīng)用》等多項(xiàng)科研成果榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和省科技進(jìn)步獎(jiǎng)。購置微表處、綜合養(yǎng)護(hù)車、灌縫機(jī)等公路養(yǎng)護(hù)專用設(shè)備約200臺(tái)（套）；實(shí)施灌縫累計(jì)約1700萬延米，稀漿封層、碎石封層、罩面等累計(jì)2180公里，效果十分明顯。第三，建設(shè)和諧公路是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要組成部分，和諧公路應(yīng)充分考慮人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。首先，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在路面全壽命使用周期內(nèi)，支出的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用最少，取得的綜合效益最大，是最理想的結(jié)果。使用全壽命周期理論，指導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以將養(yǎng)護(hù)分為精心呵護(hù)、重點(diǎn)維護(hù)、盡力維持三個(gè)階段。路面壽命周期，也可分為設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際使用壽命。橋梁壽命周期，分為設(shè)計(jì)年限和實(shí)際使用壽命。道路全壽命周期理論道路全壽命周期理論概念可分為3個(gè)層次：路線壽命周期，是指一條公路從建成使用一直到廢棄的全部時(shí)間段。規(guī)范化管理和獎(jiǎng)懲制度山東省公路局相繼制定了《山東省公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理辦法》、《山東省公路養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理辦法》、《山東省高速公路綠化管理辦法》、《山東省公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度》等一系列規(guī)章制度，并修訂了文明公路站標(biāo)準(zhǔn)。狠抓養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量多年來，山東省公路局把實(shí)施高質(zhì)量、耐久性的養(yǎng)護(hù)工程作為最大的節(jié)約措施，做到科學(xué)設(shè)計(jì)、精心施工，確保工程質(zhì)量，徹底杜絕了“前修后壞”的現(xiàn)象，為實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)是：“治早、治好、防患于未然”?！皶嘲彩婷馈毙吕砟睿瑢?dǎo)致了整個(gè)管養(yǎng)體系的變化，也帶動(dòng)了戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，從而使山東公路獲得了優(yōu)異的成果。第二篇：山東公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)從“暢安舒美”的理念形成之日起，山東公路完成了從管理到服務(wù)的革命性轉(zhuǎn)變。刷新后的安全警示、防撞墻標(biāo)志顏色鮮艷，整齊有序，醒目美觀，起到了有效的安全警示作用。四是完善各類標(biāo)志、示警樁和安全防護(hù)設(shè)施，及時(shí)對行道樹刷白，對警示樁、防撞墻、橋欄桿除漆刷新，保持標(biāo)志標(biāo)牌醒目。第一篇：加強(qiáng)冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)ⅹⅹ加強(qiáng)冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)連日來，ⅹⅹ抓住晴好天氣，積極開展冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，取得良好成效。一是對公路病害進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在雨雪天氣到來之前，積極組織養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍和機(jī)械對管養(yǎng)公路病害較多的路段進(jìn)行規(guī)范修補(bǔ)；二是強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)巡查，及時(shí)清理整平路肩和路面障礙；三是加大保潔力度，對重點(diǎn)路段采取定人多時(shí)段清掃。截至目前，已修補(bǔ)路面病害862平方米，修整路肩43余公里，清理水溝28公里，完善標(biāo)志87塊，補(bǔ)設(shè)警示樁62根，對沿線安保設(shè)施全部用涂料刷新。對學(xué)校門口路段刷紅白警示標(biāo)線，不僅能美化路容路貌，其醒目的紅白色標(biāo)線還能為夜間通行車輛增加警示效果，確保公路安全暢通。而“五大養(yǎng)護(hù)工程”的啟動(dòng)，則體現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)管理體系中三個(gè)層面的三種要求，即全過程、全范圍、全內(nèi)容地以長期工程、人本工程、形象工程的要求完成養(yǎng)護(hù)，這正是山東公路所努力探索的科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理模式。所謂全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，是通過對一些傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀念和習(xí)慣做法進(jìn)行全面調(diào)整，逐步實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)由被動(dòng)養(yǎng)護(hù)向科學(xué)養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，由單一的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)向全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念轉(zhuǎn)變，從而建立起的具有主動(dòng)性、預(yù)見性和系統(tǒng)性的公路養(yǎng)護(hù)工作體系。而實(shí)現(xiàn)這一特點(diǎn)，需要：高度重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)針對公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，山東省公路局以道路全壽命周期理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，逐步形成了涵蓋路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位、多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。全方位多層次推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)堅(jiān)持“防治結(jié)合、預(yù)防為主”的方針，日常養(yǎng)護(hù)實(shí)施“公路養(yǎng)護(hù)365”，使養(yǎng)護(hù)巡查、小修保養(yǎng)、保潔工作天天抓、時(shí)時(shí)抓，確保干線公路常年完好，同時(shí)，對公路及橋梁定期組織檢查、評定，準(zhǔn)確掌握運(yùn)行情況，及時(shí)消除路面病害和橋梁安全隱患，保證公路始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)；開展公路改建改善工程瀝青混合料研究與瀝青路面反射裂縫防治技術(shù)研究，提升路面整體質(zhì)量，延長路面使用年限；采用稀漿封層、同步碎石封層、超薄罩面、新型灌縫灌漿等新材料、新工藝，延緩瀝青路面病害的發(fā)生，延長使用周期。山東省公路局制訂了嚴(yán)格的考核措施，將養(yǎng)護(hù)與管理作為對各市考核的重要指標(biāo)，大力組織開展?fàn)巹?chuàng)“養(yǎng)護(hù)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)杯”等活動(dòng)，每年組織一次全省公路養(yǎng)護(hù)與管理檢查評比，對各市養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行綜合評定，排出座次，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，有力促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)與管理工作的正常開展。局部廢棄或加寬改造的稱為改建，全部或大部分廢棄的稱為重建。橋梁的實(shí)際使用壽命是指橋梁從建成投入使用到下一次拆除重建的時(shí)間段。路面的實(shí)際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路面結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)大修之間的時(shí)間段。從而使養(yǎng)護(hù)工作達(dá)到雙贏。第二，以道路全壽命周期理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，涵蓋了路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位、多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系?！笆濉逼陂g，山東省共投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金約20億元。橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得到全面加強(qiáng)，山東省共有橋梁24534座1107638延米，由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)到位，有效排除險(xiǎn)情50余次，未發(fā)生一起橋梁安全責(zé)任事故,有效地保證了道路交通安全。應(yīng)用這些技術(shù)對多處公路安全隱患路段進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，取得了良好的治理效果。而根據(jù)藍(lán)海戰(zhàn)略的觀點(diǎn)，只要認(rèn)真挑戰(zhàn)以下4點(diǎn)：產(chǎn)業(yè)內(nèi)哪些習(xí)以為常的因素應(yīng)予消除？哪些因素可以降低至遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些因素應(yīng)提升到遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些從未提供的因素應(yīng)該被創(chuàng)造出來？以這4點(diǎn)相輔相成、顛覆傳統(tǒng)的思維，便可以用有限的資源在短時(shí)間內(nèi)，達(dá)到突破性的結(jié)果，創(chuàng)造出全贏局面。并且這種賽事和獎(jiǎng)勵(lì)已經(jīng)成為一種制度。此外，山東省“十五”期間的160億元的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)中，有20億元是用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的。這種對傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式的顛覆，為全壽命養(yǎng)護(hù)打開了一個(gè)新的空間，這就是創(chuàng)新吧。要在有限的資源和短時(shí)間內(nèi)，完成這樣一個(gè)目標(biāo)，山東所努力創(chuàng)建的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系顯然是使他們的工作走在前列的原因。為進(jìn)一步貫徹好交通部公路養(yǎng)護(hù)方針，挖掘養(yǎng)護(hù)潛力，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)資金的使用效率，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供良好的道路條件，按照“養(yǎng)好公路、降低成本”的要求，結(jié)合本公司實(shí)際情況，特制訂本辦法。防止病害發(fā)展的一種組織管理行為。公司領(lǐng)導(dǎo)要高度重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，要建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的長效機(jī)制，健全各項(xiàng)制度，層層落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的責(zé)任，保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)。三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面調(diào)查摸底，掌握公路情況：公司對所轄公路的路基、路面、橋涵構(gòu)造物進(jìn)行一次全面細(xì)致的調(diào)查摸底，對檢查出的病害，根據(jù)其分布范圍及嚴(yán)重程度進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)輕微的龜裂；輕微的不規(guī)則裂縫；輕微的縱、橫縫；麻面；輕微的松散；輕微的車轍；泛油；磨光。對照公路病害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，選擇出適合進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施路段。對擋土墻、砌石邊坡出現(xiàn)破損、開裂、塌陷、墻內(nèi)土石被沖空時(shí)，應(yīng)分析原因，采取有效措施，對其加固和修復(fù)。⑵路基路基預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用性措施適用條件分類工藝流程技術(shù)要求使用性能植草邊坡穩(wěn)定，坡長較短，坡面沖刷輕微，坡度緩于1：1，且宜于草類生長的土質(zhì)路堤或路塹以及改良的邊坡，經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡。植草可分為播種、種草和鋪草皮，播種種草可分為撒播、溝播及植生帶，鋪草皮可分為平鋪、平鋪重置、方格式及卵石方格草皮。固結(jié)表土，美化環(huán)境。材料準(zhǔn)備開挖基礎(chǔ)