黨組書記述職評(píng)價(jià)-展示頁(yè)
2024-09-28 18:32本頁(yè)面
【正文】 個(gè)區(qū)間/，出巡2188：57：00小時(shí)。 四是修訂了搶險(xiǎn)預(yù)案，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的水害發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)實(shí)施搶險(xiǎn)，確保了今年汛期行車的絕對(duì)安全。 二是對(duì)汛期黃色預(yù)警時(shí)段，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部包保責(zé)任，在人員組織上打破了以往車間的界限。 二、結(jié)合實(shí)際開展創(chuàng)新，汛期防洪工作取得全面勝利。線路鋼軌探傷9508公里、道岔探傷2508組、焊縫探傷585處、鋼軌焊補(bǔ)221根。20xx年，道岔綜合維修131組，道岔經(jīng)常保養(yǎng)160組。 三是結(jié)合班組日常作業(yè)，對(duì)所有定位樁和定位點(diǎn)均明確標(biāo)注了編號(hào)，對(duì)橫向距離和軌面標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行了精確測(cè)量，作為控制線路平縱斷面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 一是組織相關(guān)技術(shù)人員，對(duì)484公里的線路平縱斷面進(jìn)行精確復(fù)測(cè)，拿出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，建立了精確、科學(xué)的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，并據(jù)此對(duì)線路進(jìn)行了全面整治。 工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，歷來(lái)遵循的是經(jīng)驗(yàn)作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行起撥道作業(yè)，作業(yè)隨意、粗放，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)后，導(dǎo)致線路標(biāo)高、方向嚴(yán)重偏離原始設(shè)計(jì)，造成惡性循環(huán)，甚至無(wú)法恢復(fù)到原有設(shè)計(jì)。黨組書記述職評(píng)價(jià) 黨組書記述職評(píng)價(jià)篇一20xx年，是阿克蘇工務(wù)段承前啟后、繼往開來(lái)的重要一年，也是不斷自我改進(jìn)、適應(yīng)鐵路改革發(fā)展變化的嶄新一年。一年里，在路局、路局黨委的正確帶領(lǐng)下，全段廣大干部職工緊密團(tuán)結(jié)在段領(lǐng)導(dǎo)班子周圍，改革創(chuàng)新、銳意進(jìn)取，無(wú)私忘我、奉獻(xiàn)有為，確保了南疆西延線運(yùn)輸行車的安全暢通，開創(chuàng)了阿克蘇工務(wù)段安全管理的新局面，現(xiàn)將我段鐵道學(xué)會(huì)分會(huì)一年來(lái)開展的工作匯報(bào)如下： 一、理論聯(lián)系實(shí)際，突出精檢細(xì)修，提高作業(yè)水平。對(duì)此，我段深入研究，提出了利用道岔三維理論控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，開發(fā)了三維樁。 二是組織人員對(duì)阿克蘇站、帕滿、三角地正線道岔埋設(shè)了三維樁，并用混凝土固定，使用槽鋼制作，距離鋼軌外側(cè)1435mm，滿足道尺、支矩尺的測(cè)量要求。通過(guò)設(shè)臵定位樁和定位點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了軌道線形數(shù)據(jù)由相對(duì)值到絕對(duì)值的轉(zhuǎn)變，建立起了三維精測(cè)定位系統(tǒng)，不僅為道岔整治質(zhì)量提供了科學(xué)數(shù)據(jù)支持，而且為保持線路的日常養(yǎng)護(hù)維修、確保動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。綜合維修優(yōu)良率達(dá)到100%。設(shè)備質(zhì)量得到均衡發(fā)展和穩(wěn)步提高，通過(guò)路局軌檢車檢查，合格率100%。 一是結(jié)合我段設(shè)備管轄特點(diǎn)，總結(jié)以往發(fā)生水害的原因，通過(guò)對(duì)橋涵附屬設(shè)備設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的梳理，重新確定了汛期危險(xiǎn)地段，以此補(bǔ)充完善了《防洪預(yù)案》，規(guī)范了防洪巡檢模式，突出解決了不同防洪區(qū)段的一事一案，采取軌道車、汽車、途步檢查、登乘機(jī)車多種方式實(shí)施巡檢。 三是強(qiáng)化了調(diào)度的立體監(jiān)控職能，固化了信息格式，加強(qiáng)了對(duì)嚴(yán)防死守等重點(diǎn)地段的嚴(yán)密監(jiān)控。 五是汛期結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)預(yù)案進(jìn)行再細(xì)化，形成了阿克蘇工務(wù)段汛期巡檢及應(yīng)急搶險(xiǎn)處理模型。同時(shí)，段未雨綢繆，目前已在陽(yáng)霞、特爾?？恕⒁婚g房、八盤磨設(shè)臵了4處雨量計(jì)，按局要求完成了100座橋涵附屬設(shè)施復(fù)舊工程及500座涵渠上游土護(hù)道補(bǔ)強(qiáng)工程，完成了三期27處水害復(fù)舊工程二期工程，增強(qiáng)了橋涵設(shè)備及附屬設(shè)施的抗洪能力。 創(chuàng)新是管理的靈魂。 在管理創(chuàng)新方面，我們建立了汛期防洪巡線管理模型，編制了汛期巡線圖，改變以往巡線時(shí)只巡一端而不巡另一端、巡線目標(biāo)不明確、攜帶工具不全的現(xiàn)象，使汛期安全有了更加可靠的保證。針對(duì)今年段管內(nèi)外委施工較多的現(xiàn)狀，我們開展了施工管理精細(xì)化的創(chuàng)新，從制度、作用發(fā)揮、關(guān)鍵項(xiàng)目監(jiān)控、問(wèn)題整改監(jiān)控等四個(gè)方面細(xì)化措施，規(guī)范了施工安全管理，杜絕了因監(jiān)控不到位發(fā)生的各類不安全隱患。 在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們開展了涵渠兩端路基加固補(bǔ)強(qiáng)，針對(duì)我段橋涵設(shè)備現(xiàn)狀和山洪特點(diǎn)，對(duì)汛期危險(xiǎn)地段的重點(diǎn)防洪涵渠500座，在上游兩側(cè)增設(shè)高4mtimes。長(zhǎng)10m的土質(zhì)路基防護(hù)的應(yīng)急措施，有效避免或減少突發(fā)性洪水對(duì)管轄鐵路設(shè)備的危害。威克鎬維修創(chuàng)新項(xiàng)目，通過(guò)對(duì)搗鎬、緩沖墊子、離合器三個(gè)部件的攻關(guān)，降低了維修成本，產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)效益，僅搗鎬一項(xiàng)每年即可節(jié)約至少15萬(wàn)元的維修成本，為新設(shè)備的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。 在青年科技創(chuàng)新方面，我段的道岔三維樁項(xiàng)目取得的
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