【正文】 開口處增加掘進頭的起始原則，逐漸增加掘進頭個數(shù)，以不斷提高施工速度主要工程：副立井井底車場、等候硐室、管子道、中央 水泵房、中央變電所等工程。 地溫 據(jù)對生產(chǎn)礦井調查，該區(qū)屬地溫正常區(qū)，地溫梯度為 12℃ /百米 。 煤塵 據(jù)兼并重組整合礦井地質報告資料： 15 號煤層煤塵爆炸定性分析，火焰長度為 0mm，抑制煤塵爆炸最低巖粉用量（ %）為 0，煤塵云最低著火溫度為 920℃ ，煤塵層最低著火溫度為 370℃ ，鑒定結論為煤塵無爆炸性 。 15煤層的直接充水含水層為頂板石灰?guī)r巖溶裂隙含水層 ，灰?guī)r垂直裂隙發(fā)育，有局部富水的可能，不影響生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)有出水預兆，停 止施工，堅持“有掘必探先探后掘”的原則。巖石硬度 f6。 礦井涌水量預測： 預算 15 號煤層礦井正常涌水量為 360m3/d，最大涌水量為 900m3/d。 ② 石炭系、二疊系灰?guī)r、砂巖含水層之間的層間 隔水層 石炭系、二疊系各灰?guī)r、砂巖含水層之間，均分布有厚度不等的泥巖、砂質泥巖等泥質巖層，其巖性比較致密，不透水，厚度多為 415m，阻隔了 各水層之間的水力聯(lián)系，起到了層間隔水作用。該灰?guī)r巖溶裂隙不發(fā)育。 ④石炭系上統(tǒng)太原組灰?guī)r、砂巖裂隙巖溶含水層 為碎屑巖夾碳酸鹽巖裂隙巖溶含水層，井田內未出露，主要含水層為 K K K5灰?guī)r，富水性變化大，其間夾數(shù)層泥巖、砂質泥巖等隔 水層，相對削弱了各含水層之間的水力聯(lián)系。 上石盒子組井田內北部有小面積出露，含水層主要為中粒砂巖，含水空間以構造裂隙為主，直接接受大氣降水補給。風化帶含水層一般呈潛水性質，局部承壓，直接受大氣降水補給，在淺部風化裂隙較發(fā)育，富水性較強，隨著深度的增加，風化裂隙發(fā)育程度越來越差，富水性也隨之減弱。 第二節(jié) 工程地質及水文地質 主要含水層 ① 第四系松散沉積物孔 隙含水層 區(qū)內第四系分布廣泛，巖性主要為黃色亞砂土及紅色亞砂 土，含水層的厚度、水位埋深及富水性差別較大，地表地勢較高地段一般無水，而于地形低凹處賦存地下水，地下水動態(tài)變化較大，而地下水的補給、吳王山煤業(yè)副立 井 井底車場工程 施工組織設計 4 排泄條件及水質類型與前述相應的區(qū)域含水層組的情況基本一致。兩井筒二期工程及相關硐室有我單位承建 。礦井開拓方式為立井開拓，工業(yè)場地設副立井 、主斜 井 與回風立井 。 吳王山煤業(yè)副立 井 井底車場工程 施工組織設計 3 ⒍搞好文明施工和環(huán)境保護。 ⒋合理安排資源和勞動組織，有計劃、有重點地組織人力和物力，確保各項經(jīng)濟技術指標的全面實現(xiàn)，以獲得較好的社會經(jīng)濟效益。 ⒉積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，優(yōu)化施工方案，合理安排施工順序，組織平行交叉作業(yè)，加快施工準備工作進度。吳王山煤業(yè)副立 井 井底車場工程 施工組織設計 1 山西晉煤集團澤州天安吳王山煤業(yè)有限公司 副立井井底車場 工組織設計 編 制 人： 岳有增 批 準 日 期： 20xx 年 3 月 5 日 吳王山煤業(yè)副立 井 井底車場工程 施工組織設計 2 第一章 編制依據(jù)及編制原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 吳王山 煤礦改擴建工程招標文件； 吳王山 煤礦改擴建工程二期施工平、斷面圖； 《煤礦安全規(guī)程》 (20xx年版 ) 《煤礦井巷工程施工及驗收規(guī)范》 (GB5021320xx) 《煤礦井巷工程施工規(guī)范》 (MT5051120xx) 6《混凝土工程施工質量驗收規(guī)范》 (GB5020420xx) 7《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》 (GB5008620xx) 8《混凝土質量控制標準》 (GB5016492) 《煤炭建設工程質量技術資料管理規(guī)定與評級辦法》 (1999 年版 ) 《建井工程手冊》 (20xx年版 ) 1《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》 (20xx年版 ) 1其它與本工程有關的國家及部頒現(xiàn)行的各種技術規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定。 第二節(jié) 編制原則 ⒈認真執(zhí)行國家的各項建設方針和技術政策，在確保施工安全、工程質量和工期目標的前提下， 科學合理地組織施工。 ⒊提高機械化程度水平，改善工作環(huán)境和勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率，縮短建井工期。 ⒌控制臨時工程，降低工程成本。 第二章 工程概況 第一節(jié) 概況 一、概況 吳王山 煤礦位于 晉城市澤州縣 南村鎮(zhèn)西北側約 2KM處，東距陵川 沁水一級公路約 1KM，晉 陽高速公路從井田內中南部通過，環(huán)城高速公路從井田內西北部通過，井田南距太焦鐵路晉普山煤礦鐵路專用線申匠集煤站約 4KM，各鄉(xiāng)村均有公路相連，交通運輸條件方便 ?，F(xiàn) 副立井、回風立井 一期工程即將結束進入二期施工。 二、巷道工程量及斷面 副立井井底車場工程量 65m， 利用原有舊巷道的基礎上進行刷擴，井底車場設計為矩形斷面，掘進斷面為：寬高 =5800 3150mm，掘進斷面積 ；凈斷面規(guī)格為：寬高 =4800 2800mm，凈斷面積 ；基礎深 200mm，噴漿厚 150mm，砼強度 C20，底板硬化厚度為 200mm，砼強度 C20，水溝布置在巷道左側，水溝毛斷面規(guī)格為：寬高 =600 500mm,水溝側壁及鋪底均采用混凝土澆筑，澆筑厚度為 100mm，砼強度為 C15，凈斷面規(guī)格為：寬高 =400 400mm。 ② 基巖風化帶 裂隙含水層 風化帶厚度受地形起伏的影響，風化帶深度一般為 5070m，最深達100m 以下。 ③二疊系 上統(tǒng)上石盒子組及下統(tǒng)下石盒子組、山西組砂巖 裂隙含水層 為 碎屑巖裂隙含水層，主要接受大氣降水、基巖風化帶地下水和含水層之間的垂向滲透補給。 下石盒子組及山西組砂巖裂隙含水層為層間裂隙水，以中 細粒砂巖為主，一般厚約 ，厚度變化較大，含水空間以構造裂隙為主，是3 號煤層頂板直接充水含水層。 15 號煤層的直接充水含水層為 K2灰?guī)r。 主要隔水層 ① 太原組底部及本溪組泥巖、鋁質泥巖 隔水層 該隔水層位于 15 號煤層之下，巖性致密細膩，厚度一般約 ,對于太原組含水層與奧灰?guī)r溶含水層之間起到了較好的隔水作用，阻隔吳王山煤業(yè)副立 井 井底車場工程 施工組織設計 5 了奧陶系巖溶水和上覆各含水層的水力聯(lián)系。但在近地表段，由于受風化作用影響，裂隙發(fā)育，不同程度地破壞了其隔水性能。 根據(jù)吳王山煤礦副立井鉆孔綜合柱狀圖，巷道施工范圍巖性主要為太原組一段頂部 K2灰?guī)r之下，煤層直接頂板為 K2 灰?guī)r，底板多為灰黑色泥巖、砂質泥巖。該礦井屬于低瓦斯礦井。 第三節(jié) 瓦斯情況 瓦斯 山西晉城吳王山煤業(yè)有限公司（基建）： 20xx 年度 3 旬中最大一天的瓦斯絕對涌出量為 ，二氧化碳絕對涌出量為 ，無瓦斯、二氧化碳相對涌出量，礦井瓦斯批復等級為：低瓦斯礦井。 吳王山煤業(yè)副立 井 井底車場工程 施工組織設計 6 煤的自然傾 向性 根據(jù)礦井地質報告資料， 15 號煤層煤樣燃燒時的吸氧量 ，自然傾向為 Ⅲ 類，屬 不 易自然煤層。井田范圍及周圍沒有發(fā)現(xiàn)地溫和地壓異?，F(xiàn)象，該井田應屬地溫和地壓正常區(qū)，不存在熱害、沖擊地壓危害。根據(jù)施工條件和斷面大小配備合適的運輸設備。全斷面一次爆破。打眼時要做到開孔準確，鉆孔平直，周邊眼、掏槽眼的眼位偏差不應大于 50mm，其它炮眼眼位偏差不得大于100mm，以保證爆破效果。 （ 2） 裝藥、聯(lián)線及爆破 采用毫秒延期電雷管， MFB200 型發(fā)爆器起爆， 2煤礦許用乳化炸藥。腳線的連接工作可由經(jīng)過專門訓練的班組長協(xié)助爆破工進行，爆破母線連接腳線、檢查線路工作，只準爆破工一人操作。 出矸、出煤 采用溜子配合人力推車。 支護 （ 1）臨時支護 臨時支護采用吊掛前探梁做為臨時支護，前探梁規(guī)格為φ 754000mm鋼管 , 前探梁使用 2根，備用 1根，用金屬錨桿和吊環(huán)固定，吊環(huán)形式為環(huán)形，鋼筋直徑不小于 22mm，每根前探梁不少于 2 個吊環(huán)，吊環(huán)用配套的錨桿 螺母固定；前探梁上方用規(guī)格為：長寬厚 =3800 200 70mm 的木板梁接頂。 支護參數(shù)：頂部采用 216。使用一支 K233兩支 Z2360 樹脂藥卷，其預緊力為 100KN 以上，錨索托盤規(guī)格為 300 300 16mm， 1 副高強度錨具，頂部噴射混凝土厚為150mm，混凝土強度為 C20；鋪底厚度為 200mm，強度不低于 C15。 兩幫采用料石砌墻，寬度為 500mm，砂漿強度為 M10，超寬部分，幫部支護為：打錨桿、掛網(wǎng)；頂部支護為： 打錨桿、掛網(wǎng)；然后充填、填實；料石墻噴漿厚度為 50mm。 二、水溝施工 水溝在巷道施工同步進行，由噴漿班負責施工。 第四章 勞動組織及循環(huán)作業(yè)方式 第一節(jié) 勞動組織 工作制度：采用“三八制”作業(yè)方式組織施工。 附：表 勞動組織圖表 表 勞動組織圖表 工種 勞動定額 需出勤工人數(shù) 第一班 第二班 第三班 打眼、支護工 15 10 3 3 4 溜子 司機 4 3 1 1 1 推車工 11 9 3 3 3 噴漿工 4 3 1 1 1 班長 4 3 1 1 1 其他 11 10 3 4 3 合計 50 38 12 13 13 第二節(jié) 循環(huán)作業(yè) 為保證正規(guī)循環(huán)作業(yè)，迎頭施工作業(yè)必須根據(jù)勞動組織的人員配備，合理安排工序，工序和工序之間盡量采取平行作業(yè)，以充分利用工作時間，提高工時利用率。 地面安設兩臺 2 11Kw 對旋式風機，井筒內吊掛一趟直徑 600mm，每節(jié)長為 5m 的膠質風筒通風。貫通后通風的局扇、風筒選型根據(jù)工作面的需風量進行選擇計算，并隨著工作面的前移而前移； 吳王山煤業(yè)副立 井 井底車場工程 施工組織設計 13 局部通風機采用“三專兩閉鎖”，必須采用雙局扇、雙電源，備用局 部通風機與主局部通風機必須具備同等能力，能夠自動切換，備用局部通風機與主局部通風機之間通過交叉風筒接頭連接，交叉風筒接頭用直徑為 600mm，長度為 10m 的風筒有風筒工現(xiàn)場制作，交叉風筒接頭兩路風筒長度根據(jù)現(xiàn)場備用局部通風機與主局部通風機之間的距離確定，一般一條長為 ，一條長為 ，高壓部位用短接（由 長的風筒兩頭套上直徑 600mm的鐵環(huán)制成，或風筒兩頭用 8鐵絲捆綁）加固，交叉風筒接頭一路正常通風時，一路必須自動關閉，確保局部通風正常。 根據(jù)施 工巷道情況，選擇副立井井底車場斷面為標準，進行局部通風機選型計算： 風量計算及局扇選型 （ 1）按掘進工作面瓦斯絕對涌出量計算