6提高航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益思考-展示頁
2024-09-25 19:49本頁面
【正文】 通運(yùn)輸部補(bǔ)助資金和省級(jí)財(cái)政資金。航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益受到限制，影響了航運(yùn)企業(yè)與省內(nèi)及周邊省區(qū)市鐵路公路的物流聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，進(jìn)而制約了貴州社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而XX省由于長期的航道港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金不足，導(dǎo)致航道等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)低，港口及設(shè)備數(shù)量規(guī)模小。如何抓住機(jī)遇，提高貴州內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)力規(guī)模與經(jīng)濟(jì)效益，是XX省交通行業(yè)亟待解決的問題。近年來，隨著XX省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，烏江、赤水河、以及“兩江一河”等主要通航河流上的航運(yùn)企業(yè)充分利用全省現(xiàn)有的內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，把XX省的綠色農(nóng)副產(chǎn)品、林業(yè)加工產(chǎn)品、土特產(chǎn)品、煤炭、烤煙、化肥、石材、磷礦、茶葉竹木等大宗貨物源源不斷地運(yùn)往長江、珠江中下游地區(qū)，干支直達(dá)、江海直達(dá)的運(yùn)輸格局正在形成和發(fā)展。XX省水運(yùn)航道年通航能力約1780萬噸，相當(dāng)于一條鐵路的運(yùn)輸量。截至2017年底，XX省有93條通航河流（段），連接37個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、230個(gè)小城鎮(zhèn)和42個(gè)旅游景區(qū)。 一、XX省航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 “十三五”期間，交通運(yùn)輸部繼續(xù)大力推進(jìn)我國西部公路和鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，同時(shí)把加快內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)擺在更加突出的位置。船舶運(yùn)輸排出的各種廢氣也遠(yuǎn)低于鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，是現(xiàn)代社會(huì)大力提倡的資源節(jié)約型、環(huán)境保護(hù)型的綠色低碳運(yùn)輸方式。提高航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益思考 國家“一帶一路”倡議的實(shí)施給XX省水運(yùn)行業(yè)帶來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。內(nèi)河航運(yùn)相對(duì)于鐵路公路具有建設(shè)投資小、運(yùn)輸載重量大、土地資源成本低、綠色清潔和環(huán)境污染小等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在貨運(yùn)密度（每公里航道、公路和鐵路完成的貨物周轉(zhuǎn)量）相同的情況下，水運(yùn)貨物綜合運(yùn)輸成本約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/4，為公路運(yùn)輸?shù)?/10。深入研究XX省航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展面臨的不足，改變XX省航運(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營方式，開拓航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展空間，提升航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)力規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益，促使航運(yùn)企業(yè)向規(guī)?；?、規(guī)范化、信息化和效益化發(fā)展，成為XX省水運(yùn)事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。已被列入國家“兩橫一縱兩網(wǎng)十六線”的內(nèi)河高等級(jí)航道規(guī)劃建設(shè)中的XX省烏江和“兩江一河”正在加快完成實(shí)施北入長江、南下珠江，連接長三角、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的水運(yùn)通道建設(shè)的戰(zhàn)略部署。全省完成水運(yùn)交通固定資產(chǎn)投資約100多億元，通航里程已達(dá)40
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1