遼寧鴨綠江的導(dǎo)游詞5篇-展示頁
2024-09-25 13:36本頁面
【正文】 完工。新聞報道中說，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由沈陽鐵路局投資，沈陽鐵路局丹東工務(wù)段承建。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。大橋上行鐵路，下行公路。第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞（精選篇2）鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式開閉梁。其中。寬11米，為單線鐵路橋。同年10月，大橋建成通車。1920年4月，腐敗無能的清政府迫于日本的壓力，在我方一側(cè)正式施工。鴨綠江大橋的建設(shè)議案正式提出，并得到日本政府的同意。上第一橋。遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞（精選篇1）我們現(xiàn)在所在的這個橋就是鴨綠江斷橋。遼寧鴨綠江的導(dǎo)游詞5篇歡迎來到這片秀美的土地，我們很榮幸能夠為大家?guī)砭始姵实牡胤斤L(fēng)景導(dǎo)游。下面是小編為大家整理的遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞，如果大家喜歡可以分享給身邊的朋友。鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久、規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮而為人們所矚目，被譽(yù)為鴨綠江”。1920年9月，由日本殖民機(jī)構(gòu)朝鮮總督府鐵道局對橋址的地質(zhì)、流量、流速、潮汐、航運、航道等情況進(jìn)行勘探測量，提出了中朝雙方每側(cè)各架設(shè)300英尺和200英尺6聯(lián)的鴨綠江鐵路大橋設(shè)計方案和預(yù)算大綱。1920年5月，日本在沒有征得清政府同意的情況下，首先在朝方新義州一側(cè)開始施工，建設(shè)鴨綠江大橋。 1920年3月，開始架設(shè)鋼梁。鴨綠江上第一座鐵路橋，從1920年設(shè)計到1920年竣工，前后共歷時6年，役使中朝兩國勞工51萬人次。大橋的結(jié)構(gòu)為上梁曲弦式，共12孔，中朝雙方各6孔。橋面為直梁劃板式，橋墩為鋼筋水泥澆筑，外砌花崗巖。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋，1993年開放為景點供人們游覽。第一座橋于1909年5月動工，1911年10月竣工，由當(dāng)時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國飛機(jī)多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個橋墩。這座橋于一九三七年開工建設(shè)，一九四三年交付使用。當(dāng)時公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。工程每周四四時至周日二十三時閉關(guān)晝夜施工，其余時間正常____。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請部批準(zhǔn)，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。同時規(guī)定：游客不準(zhǔn)在橋
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