校車安全管理工作會議上的講話-展示頁
2024-09-19 13:08本頁面
【正文】 鼓勵規(guī)模企業(yè)和依法取得道路旅客運輸經(jīng)營許可的個體經(jīng)營者提供校車服務(wù)。 二、加大投入，保證運力。校車準運證上應(yīng)注明駕駛員姓名，做到一車一駕駛?cè)恕Ｐ＼嚪?wù)是公益性事業(yè)，是一個需要全社會共同承擔(dān)的責(zé)任。而我市目前使用的是普通客車，有的甚至是客運淘汰客車，雖經(jīng)過安全檢測，但車況令人擔(dān)憂。三是校車車況不容樂觀。如接送點學(xué)生的安全交接不到位，有些學(xué)生的家離接送點還很遠，特別是一些山區(qū)的學(xué)生，校車到接送點將學(xué)生丟下，不管家長接不接 。有些鎮(zhèn)校車每天早晚要跑三趟以上，導(dǎo)致早晨上學(xué)趕第一班車的學(xué)生五點多鐘就要從家出發(fā)，而下午放學(xué)乘最后一班車的學(xué)生到家很晚，有的到家靠七點鐘，特別是冬季，學(xué)生受罪，家長擔(dān)心。 目前我市校車接送工作雖然取得了一定的成效，但調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，此項工作還存在一些問題：一是運力不足的矛盾還相 當(dāng)突出。 在安全管理上，市委、市政府成立了由 市委副書記任組長，常務(wù)副市長任副組長的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并明確由市安委會辦公室牽頭，定期召開有關(guān)部門聯(lián)席會議，對校車接送工作進行溝通交流，各鎮(zhèn)、管委會以及有關(guān)部門通力協(xié)作，緊密配合，把校車接送專項整治與日常管理有機結(jié)合，齊抓共管，接送學(xué)生的組織和管理工作規(guī)范有序。建立了由政府主導(dǎo)、職能部門監(jiān)管、客運企業(yè)專營、財政專項補貼的農(nóng)村學(xué)生接送工作機制，在一定程度上解決了農(nóng)村小學(xué)學(xué)生安全接送難題。 校車安全管理工作會議上的講話篇 1 各位主任、各位領(lǐng)導(dǎo)： 剛才，我們聽取了市政府全市接送學(xué)生車輛管理工作情況匯報，之前我們社事委在吳主任的帶領(lǐng)下到天王、下蜀等鎮(zhèn)進行了專題走訪調(diào)研。 校車的出現(xiàn)極大地方便了學(xué)生在學(xué)校與家庭之間的往返，但接二連三的校車安全事故不僅暴露出校車安全管理工作中存在著諸多不可忽視又急需解決的問題，還給我們交通安全管理工作敲響了警鐘。下面是給大家整理的校車安全管理工作會議上的講話，僅供參考。通過調(diào)研，我們認為，近幾年來，我市高度重視校車接送安全工作，在全省率先啟動了農(nóng)村小學(xué)學(xué)生接送工作。目前，全市共開通接送線路 271 條，接送小學(xué)生 6030 人，投入車輛 127 輛，其中華通公司 109 輛，江天公司 16 輛，南京中北 2 輛。我市這種 “ 政府主導(dǎo)、市場運作、財政補貼、部門合作、各司其職 ” 的農(nóng)村小學(xué)學(xué)生接送運營模式走在了全省前列，得到了上級部門的肯定和學(xué)生家長的好評。而運力不足直接導(dǎo)致 “ 超載、黑車 ” 現(xiàn)象的屢禁不止。二是安全管理上還存在一些漏洞。跟車制度有的沒有落實到位，主要是有些地方老師跟車無法回頭。根據(jù)國務(wù)院《校車安全管理條例》規(guī)定：接送小學(xué)生的校車應(yīng)當(dāng) 是按照專用校車國家標(biāo)準設(shè)計和建造的小學(xué)生專用校車。校車安全接送事關(guān)千家萬戶 ,事關(guān)社會和諧穩(wěn)定，為此我們建議市政府： 一、加大 《校車安全管理條例》的學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹力度，明確責(zé)任主體。市政府應(yīng)加強制度建設(shè)，健全工作機制，明確教育、
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