出租車計(jì)價(jià)器畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-展示頁(yè)
2024-12-05 16:45本頁(yè)面
【正文】 ……………………… …… 9 顯示電路 ..……… …… ……………………… …… 10 掉電存儲(chǔ)電路 ………………… …… …………… .… 11 時(shí)鐘電路 ..……………… ………… …………… … 12 按鍵電路 .……………………………………… ....… 13 霍爾傳感器電路 ………………………………… ........14 …………………………………………………… ... . 16 系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) . ... … .. ...…………………………………… 16 模塊程序介紹 ....…………………………… .…… ………… 18 4 掉電存儲(chǔ) AT24C02三級(jí)標(biāo)題升級(jí)為二級(jí)標(biāo)題 18 時(shí)鐘芯片 DS1302…… …… .……………………… … 18 按鍵 部分 … ……… … … ..…………… ………… … 19 計(jì)價(jià) 部分 …… …… … …… … .…………… … …… 20 霍爾傳感器測(cè)距函數(shù) … … …… … ..…… ……… …… 21 ………………………………………………………… … .21 軟件調(diào)試 . . . .....……………………… ………… ……… … 21 編程工具 C51語言 …………… .… …… … …… …… 21 程序調(diào)試工具 KEIL軟件 ……… .……………………… 21 單片機(jī)仿真軟件調(diào)試 Proteus… .……………………… 21 硬件電路 . .........……………………………………… …… 20 電路元件檢測(cè) … ……………………… ……… …… 20 PCB印刷電路板 …… ……… ………………………… 22 硬件調(diào)試 . . .......…………………………………… .…… .… 23 ………………………………………………………………… ..24 參考文獻(xiàn) …………………………………………………… ..………… 25 致謝 …………………………………………………………… ... … . … 26 附錄 …………………………………………………………… ... … . … 27 5 1. 緒論 課題背景 20 世紀(jì) 80 年代以前，廣州出租汽車還沒有安裝計(jì)價(jià)器，每一趟接待任務(wù)結(jié)束后，司機(jī)會(huì)根據(jù)里程表 來計(jì)算出車輛行走 公里數(shù)，然后進(jìn)行收費(fèi)。 7. 結(jié)構(gòu)上需調(diào)整，仔細(xì)斟酌每節(jié)的內(nèi)容是否與節(jié)的標(biāo)題一致。先引出圖，再放入圖，最后解釋圖。 關(guān)鍵詞 單片機(jī) 霍爾傳感器 出租車計(jì)價(jià)器 AT24c02 DS1302 2 Abstract 格式錯(cuò) 按中文寫英文 根據(jù)你的論文存 在以下問題： 1. 全篇沒有在正文中標(biāo)注參考文獻(xiàn) 2. 頁(yè)碼從緒論開始標(biāo)注 3． 每章從新的一頁(yè)開始 4. 一段開始前面空 2 格 5. 注意中英文標(biāo)點(diǎn)、各種標(biāo)點(diǎn)的使用要規(guī)范 6. 全文圖從 1 開始，每個(gè)圖必須在語言陳述中有 “如圖 … 所示”之類的語句引出。 本系統(tǒng)是以單片機(jī) 為核心 配合外圍電路實(shí)現(xiàn)的，具有 硬件簡(jiǎn)潔 、 軟件 靈活 、便于擴(kuò)展 的特點(diǎn)。具有良好性能的計(jì)價(jià)器無論是對(duì)廣大出租車司機(jī)朋友還是乘客來說都是很必要的。 東 莞 理 工 學(xué) 院 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：基于單片機(jī)的 出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 張 翔 學(xué) 號(hào)： 202041302203 系 別：電子工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)：通信工程 2 班 指導(dǎo)教師姓名及職稱： 劉慧杰 講師 起止時(shí)間： 2020 年 10 月 —— 2020 年 5 月 1 全文的段落格式、字體格式、行間距、參考文獻(xiàn)等格式都需與撰寫規(guī)范相同。 摘 要 格式錯(cuò) 出租車計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)則，是出租車行業(yè)規(guī)范發(fā)展的重要標(biāo)志 ， 它關(guān)系著交易雙方的利益。因此，計(jì)價(jià)器的研究也是十分有應(yīng)用價(jià)值的。 本設(shè)計(jì)采用靈敏的霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)測(cè)距， AT24c02 實(shí)現(xiàn)掉電保存信息， DS1302 實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘功能，數(shù)碼管實(shí)現(xiàn)顯示功能， 8 個(gè)按鍵實(shí)現(xiàn)控制功能。圖題必須與圖在同一頁(yè)。 任何圖或表都需要有相應(yīng)的文字陳述。語言要精練。 1979 年后，在改革開放大潮的推動(dòng)下，廣州 出租汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的春天，出租汽車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，車輛劇增近 10倍。然而，行業(yè)迅猛發(fā)展也產(chǎn)生了很多問題，經(jīng)營(yíng)管理有漏洞，司機(jī)服務(wù)不規(guī)范，向乘客漫天要價(jià)的現(xiàn)象屢禁不止。 在此過程中，出租車計(jì)價(jià)器也不斷改善性能，外形簡(jiǎn)潔美觀，性能穩(wěn)定可靠，智能化程度高的出租車計(jì)價(jià)器正是我 們的追求。 設(shè)計(jì)目的與要求 段落格式錯(cuò) 設(shè)計(jì)目的 段落格式錯(cuò) 畢業(yè)設(shè)計(jì)是將理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)環(huán)節(jié)，通過綜合運(yùn)用教材及其他資料，使所學(xué)知識(shí)得到進(jìn)一步加深和擴(kuò)展。本設(shè) 計(jì)的目的是在學(xué)習(xí) 51 系列單片機(jī)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出符合要求的電路，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的計(jì)價(jià)功能。 在出租車計(jì)價(jià)器的總體設(shè)計(jì) 中，除必有的晶振電路，復(fù)位電路，電源電路外， 主要的外圍功能電路有：按鍵控制電路，掉電保護(hù)電路，時(shí)鐘 電路 ，數(shù)碼管顯示電路等。 方案論證與比較 段落格式錯(cuò) 方案一 ： 采用模擬電路和數(shù)字電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器整體電路的規(guī)模較大，用到的器件多，造成故障率高，難調(diào)試?？紤]到這種電路設(shè)計(jì)過于復(fù)雜， 對(duì)于模式的切換需要用到機(jī)械開關(guān)，機(jī)械開關(guān)時(shí)間久了會(huì)造成接觸不良，功能不易實(shí)現(xiàn) ； 性能不夠穩(wěn)定，電路也不實(shí)用。 設(shè)計(jì)采用 AT89S51 單片機(jī)為主控器，以 A44E 霍爾傳感器測(cè)距，實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車的 基本 的計(jì)價(jià)設(shè)計(jì)， 采用 DS1302 實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘， 并采用AT24C02 實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)掉電的時(shí)候保存單價(jià)等信息，輸出采用 2 個(gè)四位 8 段數(shù)碼顯示管。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下： 與圖間隔太遠(yuǎn) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 全文圖從 1 開始標(biāo)注 System structure 無需英文 通 過比較以上兩種方案，我們采用方案二實(shí)現(xiàn)出租車計(jì)價(jià)器的功能。 AT89S51 作為一個(gè)單片微型計(jì)算系統(tǒng)，靈活性高，其強(qiáng)大的控制處理功能和可擴(kuò) 展功能 設(shè)計(jì)電路提供了很好的選擇 。在這次設(shè)計(jì)中，我們用到 P0 口 、 P1口、 P2 口和 P3 口。 4 組 IO 口除都可用作一般輸入 /輸出口外， P0 口還可作為分時(shí)復(fù)用的低 8 位地址 /數(shù)據(jù)總線， P2 口作為高 8 位地址總線； P1口是唯一的單功能口，僅用作通用的數(shù)據(jù)輸入 /輸出口； P3口
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