【正文】 MQ1260高架門機(jī)安裝在 2020年 11 月15 日前完成安裝 ,具備運(yùn)行條件 。 右岸 1290 路在 2020 年 11 月 10日前具備通車運(yùn)行條件 。 上游圍堰供料運(yùn)輸線路在 2020年 10 月 30 日前完善具備通車運(yùn)輸條件 。 1纜機(jī)在 2020年 12 月 28 日投入運(yùn)行 ,2纜機(jī)在 2020 年 1 月 28日投入運(yùn)行 。 根據(jù)混凝土溫控要求 ,供水系統(tǒng)完成時(shí)間分項(xiàng)目不同時(shí)間完成 ,其中天然河水供水系統(tǒng)要求在 2020年 10 月 30日前完成 ,混凝土壩體冷卻供水系統(tǒng)要求在 2020年 2月 28 日前完成 。 （ 10）為減少施工干擾 ,在 7壩段碾壓混凝土上升至 EL1305m 以前 ,完成左沖沙孔金屬結(jié)構(gòu)安裝及 6壩段 EL1314m 以下常態(tài)及碾壓混凝土施工 。 向上交通路在本施工分區(qū)中按確定的壩體縱向分區(qū)在壩體下游側(cè)按水平向倉號(hào)填筑循環(huán)程序分層預(yù)先進(jìn)行碾壓混凝土施工 ,碾壓混凝土施工頂面形成連續(xù)交通道路 ,每次道路范圍混凝土升程與向下道路控制原則相同 。 在每區(qū)施工前 ,以倉內(nèi)自卸汽車入倉或裝料轉(zhuǎn)料點(diǎn)高程為起始高程進(jìn)行布置 。 為解決施工道路問題 ,擬將壩體內(nèi)需汽車運(yùn)輸或轉(zhuǎn)料部分碾壓混凝土進(jìn)行壩體縱向分區(qū) 。大壩壩體碾壓混凝土施工主要采用汽車入倉澆筑方式 。 （ 8）大壩碾壓混凝土施工壩內(nèi)跨壩段混凝土水平運(yùn)輸均采用 25T自卸汽車進(jìn)行 ,在每區(qū)混凝土施工前 ,完成相應(yīng)區(qū)域壩體 下游側(cè)碾壓混凝土道路施工 。 為解決 2020 7 年 11 月中旬至 2020年 1月底纜機(jī)供料強(qiáng)度不足問題 ,利用壩體上游下基坑道路在左岸 EL1304m 布設(shè)一條負(fù)壓流槽補(bǔ)充 7— 9壩段 EL1280m高程以下混凝土供應(yīng)強(qiáng)度 。 首先完成 8壩段、 9壩段墊層混凝土以及 7壩段下游側(cè)墊層混凝土施工 ,盡早為碾壓混凝土施工創(chuàng)造有利條件 。 右側(cè) 12~7壩段采用左岸下游 1320入倉點(diǎn)汽車入倉與壩體上游汽車直接入倉的方式進(jìn)行混凝土供料 。 （ 5）大壩 EL1320m以下混凝土施工后期以壩體 12橫縫進(jìn)行 左右分區(qū) 。 9橫縫以左 5~9壩段 EL1290m 高 程以下采用CC20024 胎帶機(jī)在右壩基 1292 平臺(tái)供料、 1~4負(fù)壓流槽及纜機(jī)進(jìn)行混凝土入倉 ,EL1290m高程以上采用上游圍堰汽車入倉為主 ,纜機(jī)吊運(yùn)為輔的方式進(jìn)行混凝土入倉 。 在壩體上升至 以后 ,根據(jù)壩體施工進(jìn)度從上游圍堰修筑相應(yīng)碾壓混凝土施工入倉道路 ,回填道路路面坡度控制在 14%以內(nèi)。 （ 3）為加大壩體 ~ 施工碾壓混凝土供應(yīng)強(qiáng)度,在右岸 EL1322m 高程修筑一條通向上游圍堰的過壩路 ,過壩路面采用石碴回填形成 ,外側(cè)堆碴坡度控制為 1： 左右 。 （ 2）綜合考慮大壩混凝土施工入倉手段、施工規(guī)劃及纜機(jī)投入滯后等因素 ,重點(diǎn)解決纜機(jī)前期強(qiáng)度需求過大的問題 ,在 EL1316m 墊層混凝土平臺(tái)頂部安裝一臺(tái) MQ600門機(jī)進(jìn)行 5 、 6壩段墊層混凝土、 6壩段 EL1320m以下碾壓、常態(tài)混凝土吊運(yùn)以及左沖砂孔金屬結(jié)構(gòu)安裝 。 609mm 19m 使用時(shí)段 2020 年 10月 1日 ~2020年 6 月 30 日 5 工地現(xiàn)場(chǎng)之間聯(lián)系采用 無線電對(duì)講機(jī)通訊方式 ,現(xiàn)場(chǎng)值班室、后方生產(chǎn)生活區(qū)設(shè)內(nèi)部直通電話聯(lián)系 。 各配備 1 臺(tái) ZJ400 型 400L 高速灰漿攪拌機(jī) ,分別用專用輸送管路送至倉面 ,灰漿拌制站設(shè)粉料儲(chǔ)料罐 。 胎帶機(jī)后期移至壩后 ,主要負(fù)責(zé) 10~13壩段 高程以下碾壓混凝土供料任務(wù) 。 基礎(chǔ)混凝土施工完成后 ,轉(zhuǎn)移至右岸壩基 ,項(xiàng) 目 設(shè)計(jì)參數(shù) 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)參數(shù) 額定起重量 1030T 回轉(zhuǎn)速度 工作幅度 16m— 45m 行走速度 22m/min 總揚(yáng)程 142m 規(guī) 距 *基距 7m*7m 軌上起重高度 70m 總裝機(jī)工率 230kw 起重速度 使用時(shí)段 2020 年 11 月 18 日 ~2020 年 4 月 30 日 4 主要負(fù)責(zé) 1 1 13壩段墊層混凝土及 711壩段 EL1290 高程以下碾壓混凝土施工 。 2主要負(fù)責(zé) 10壩段 高程以下至 7壩段 高程以下范圍碾壓混 凝土供應(yīng) ,3負(fù)壓溜槽主要供應(yīng) 7壩段 ~10壩段 EL1280m 高程以下范圍碾壓混凝土供應(yīng) 。 項(xiàng) 目 設(shè)計(jì)參數(shù) 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)參數(shù) 設(shè)計(jì)跨度 797m 靠近時(shí)承載索最小距離 不大于 12m 小車橫移速度 不小于 程 空罐升降速度 不小于 程 滿載起升速度 不小于 滿載下降速度 不小于 跨距 3 MQ600 門機(jī)特性表 （ 3）在左岸安裝間 平臺(tái) ,壩橫 0+ 0+ 范圍布設(shè) 2套負(fù)壓溜槽 , 2負(fù)壓溜槽相互間距約為 7米 ,溜槽坡度為43o。 （ 2）在左岸壩橫 0+— 0+,壩縱 0+— 0+ 范圍, 高程安裝一臺(tái) MQ600 高架門機(jī) ,門機(jī)主要負(fù)責(zé) 6壩段墊層混凝土、 6 號(hào)壩段左沖砂孔金屬結(jié)構(gòu)吊裝及 以下常態(tài)、碾壓混凝土施工吊運(yùn)任務(wù) 。 纜機(jī)供料線平臺(tái)在右岸壩頭 ,高程為1400m,纜機(jī)取料采用蓄能罐不摘鉤快速卸料系統(tǒng) 。 左右岸聯(lián)系道路主要為下游圍堰 與 平安大橋 。 上游圍堰供料運(yùn)輸線路：混凝土拌 與 樓→右岸 1320 新增過壩路→上游圍堰下基坑道路→溜槽受料點(diǎn)或汽車直接入倉點(diǎn) 。 混凝土施工用電主要用于空壓機(jī)、沖毛機(jī)、電焊機(jī)、倉內(nèi)振搗設(shè)備及施工照明 ,施工用電分別從左、右岸布置的箱式變壓器或配電站接線到施工面配電盤 。 水源從左右岸供水管用φ 250 主管引至壩后 ,再分別從各接水點(diǎn)引至各施工倉面 。 另外在上游圍堰下基坑道路布置 2臺(tái)移動(dòng)式21m3/min 空氣壓縮機(jī)機(jī)動(dòng)供風(fēng) 。 2 施工布置 、水、電系統(tǒng) 大壩主體混凝土施工用風(fēng)主要為：基礎(chǔ)面清理、風(fēng)鎬鑿毛、手風(fēng)鉆 1 鉆孔、倉號(hào)沖洗清理及管路通試等 。 底孔泄槽及挑坎長(zhǎng)約 279m～ 336m。電站進(jìn)水口為立式壩面進(jìn)水口 ,進(jìn)口高程 ,進(jìn)水口設(shè)攔污柵、檢修門及事故門 ,檢修門孔口尺寸為 9m 14m,事故門孔口尺寸為 9m 12m,引水道采用單機(jī)單管引水 ,管徑 ,為鋼襯壓力半背管 ,外包 厚鋼筋混凝土 。 1 概述 碾壓混凝土重力壩壩頂高程 1424m,最大壩高 160m,壩頂長(zhǎng)度640m。 壩體共分 21 個(gè)壩段 ,從左至右依次為混凝土鍵槽 0＃ 壩段 ,長(zhǎng)42m；左岸 1～ 5非溢流壩段 ,長(zhǎng) 150m； 6 ～ 11為河床壩段 ,長(zhǎng) 186m,其中 6＃ 壩段布置左岸沖沙底孔、 7～ 10壩段布置四臺(tái)機(jī)的電站進(jìn)水口、11壩段布置電梯等上壩設(shè)施；右岸 12～ 15壩段為泄洪沖沙壩段 ,長(zhǎng)119m,其 12＃ 壩段布置兩孔 5m 8m的泄洪（沖沙）底孔 ,13～ 15壩段布置五孔 13m 20m的溢流表孔；右岸 16～ 20為非溢流壩段 ,長(zhǎng) 143m。 溢洪道泄槽及消力池長(zhǎng)約 ,消力池寬 。 本標(biāo)段混凝土工程包括常態(tài)混凝土 與 碾壓混凝土兩部分 ,混凝土總工程量為 453萬 m3,壩體除結(jié)構(gòu) 與 布置上要求采用常態(tài)混凝土的部位外 ,壩體內(nèi)凡具備條件的部位均采用碾壓混凝土 ,壩體 以下碾壓混凝土約 110 萬方 ,常態(tài)混凝土約 33 萬方 。 混凝土施工供風(fēng)采用集中 與 移動(dòng)相結(jié)合的供風(fēng)的方式 ,大壩混凝土施工用風(fēng)采用布置在左、右岸的集中供風(fēng)站進(jìn)行供應(yīng) ,在左右岸拱間槽布設(shè)主供風(fēng)管路 ,倉號(hào)用風(fēng)直接從主供風(fēng)管路接取 。 施工工水分別 從左、右岸供水水池供水主管 ,接 DN50 支管供各區(qū)用水 。 根據(jù)季節(jié)采用通天然河水或制冷水冷卻兩種方式,天然河水冷卻在供水水池供水主管接 DN100 支管供水 ,制冷水由布置在左岸壩后 EL1360 平臺(tái)的移運(yùn)冷水機(jī)組 與 冷水廠接保溫管路供至各層冷卻水管進(jìn)水口 。 纜機(jī)供料運(yùn) 輸?shù)缆罚夯炷涟?與 樓→右岸纜機(jī)混凝土澆筑供料線→右岸卸料平臺(tái) 。 2 壩體下游側(cè)混凝土汽車入倉及溜槽入倉運(yùn)輸?shù)缆罚鹤笥野?1424 上壩路、右岸 1400 路、右岸 1320路、右岸 1290 路、左岸 1320 路 。 （ 1）混凝土施工布置 2 臺(tái)纜索起重機(jī) ,平行移動(dòng)式布置 ,分期頭如其中 1＃纜機(jī)上游控制范圍為壩 ,2＃纜機(jī)下游控制 范圍為0+,控制范圍 。 纜機(jī)布置特性見表。 MQ600門機(jī)布置特性見表 。 左岸壩體上游 1304 高程安裝 3負(fù)壓溜槽 。 1~3負(fù)壓溜槽使用時(shí)段： 2020年 12 月 28 日 ~2020 年 2 月 28日 (4) 大壩混凝土施工布設(shè)一臺(tái) CC20024胎帶機(jī) ,胎帶機(jī)前期布設(shè)在左岸 平臺(tái) ,進(jìn)行 5壩段 SDMQ1260門機(jī)基礎(chǔ)墊層混凝土澆筑供料 。 根據(jù)胎帶 機(jī)受料特點(diǎn) ,10壩段施工預(yù)留~1295 范圍墊層混凝土 ,待完成 7~10壩段碾壓混凝土供料任務(wù)后再完成該部位的混凝土澆筑 。 CC20024 胎帶機(jī)設(shè)備參數(shù)表 （ 5）碾壓混凝土施工集中制漿站布置 為滿足大壩碾壓混凝土施工 ,前期在左岸壩肩上游邊坡以外 高程、右岸壩肩上游邊坡以外 高程各設(shè)置一座集中灰漿拌制站 ,用來拌制上游防滲層層間及變態(tài)混凝土需鋪灑的水泥凈漿或水泥粉煤灰混合漿液 。 （ 6）施工通訊 項(xiàng) 目 設(shè)計(jì)參數(shù) 水平位置最大輸送能力 最大布料半徑 61m 最小布料半徑 30o時(shí)最大伸縮范圍 最大高度 (30o) 最大下傾角度 15o 輸料皮帶機(jī) 609mm 61m。 3 主要工程量 1320 以下主要工程量表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 工程量 備注 1 壩基墊層混凝土 m3 154700 2 大壩碾壓混凝土 m3 1100000 3 大壩灌漿及排水廊道預(yù)制混凝土 m3 2398 平直段廊道 4 左沖砂孔常態(tài)混凝土 m3 33000 5 MQ600/30 門機(jī)基礎(chǔ)增加常態(tài)混凝土 m3 550 6 大壩廠房壩段壩后壓力鋼管常態(tài)混凝土 m3 136500 4 EL1320m 以下大壩 混凝土施工規(guī)劃 （ 1）利用 CC20024胎帶機(jī)完成左岸壩基 5壩段 EL1312m~EL1316m墊層常態(tài)混凝土 。為滿足門機(jī)安裝需求 ,門機(jī)安裝范圍墊層常態(tài)混凝土厚度由設(shè)計(jì)所確定的 3 米調(diào)整為 4米 。 道路形成后 , 6 作為前期 710壩段墊層混凝土施工向上游圍堰下游側(cè)溜槽供料運(yùn)輸線路 。 （ 4）根據(jù)混凝土運(yùn)送設(shè)備布置情況 ,施工前期將大壩以壩體 9橫縫為分界進(jìn)行分區(qū) 。 9橫縫以右 10~14壩段 EL1290m高程以下采用 CC20024胎帶機(jī)進(jìn)行墊層常態(tài)混凝土及碾壓混凝土施工供料,EL1290m~ EL1311m 高程范圍采用 CC20024 胎帶機(jī)在壩下游 1290路供料與上游圍堰汽車直接入倉相結(jié)合方式進(jìn)行倉面混凝土供料 。 右側(cè) 13~16壩段采用 CC20024 胎帶機(jī)在壩體下游側(cè) 高程平臺(tái)供料與上游側(cè)汽車直接入倉聯(lián)合供料方式 。 （ 6）纜機(jī)投入運(yùn)行后 ,根據(jù)大壩碾壓混凝土施工入倉規(guī)劃,EL1268 基礎(chǔ)大面墊層混凝土施工按照從右岸上游側(cè)向左岸下游側(cè)方向進(jìn)行施工 。 纜機(jī)主要負(fù)責(zé)基礎(chǔ)大面墊層混凝 土施工及碾壓混凝土施工輔助供料 。 （ 7）左岸 1320 平臺(tái)負(fù)壓溜槽安裝：在 7壩段下游側(cè)墊層混凝土施工結(jié)束前完成壩橫 0+ 至 0+ 范圍 2負(fù)壓溜槽及上游 3負(fù)壓溜槽安裝并具備運(yùn)行條件 。 （ 9） 由于大壩主體結(jié)構(gòu)分為 20 個(gè)壩塊 ,壩軸線總長(zhǎng)達(dá) 640 米 。 汽車入倉壩內(nèi)跨倉道路的布置成為直接制約碾壓混凝土施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素 。 縱向分區(qū)原則以混凝土施工布置為依據(jù) ,同時(shí)考慮到減少對(duì)相關(guān)金屬結(jié)構(gòu)安裝影響 。 向下首條交通路在上區(qū)碾壓混凝土施工結(jié)束時(shí)在壩體下游側(cè)提前預(yù)留 ,在 分區(qū)內(nèi)每循環(huán)層完成時(shí) ,將該交通道路范圍內(nèi)壩體混凝土按上游側(cè)分區(qū)循環(huán)升程高度整體填筑升高 。 上下道路坡度均控制在 10%左右 ,以保證混凝土運(yùn) 8 輸能力 。 5 工程相關(guān)項(xiàng) 目控制性節(jié)點(diǎn) 、水、電系統(tǒng) 供風(fēng)系統(tǒng)形成時(shí)間： 2020 年 10月 30 日 。 大壩混凝土施工供電系統(tǒng)要求在 2020 年 10月 30 日前完成 。 混凝土進(jìn)料線工程在 2020年 10 月 30 日前完成相關(guān)項(xiàng)目土建施工,具備通車運(yùn)行 條件 。 混凝土汽車入倉及溜槽入倉運(yùn)輸?shù)缆罚鹤笥野?1424 上壩路、右岸 9 1400 路在 10 月 30 日前完善具備混凝土運(yùn)輸條件 左岸 1320 路在 2020 年 9 月 15 日前具備通車運(yùn)行條件 。 右岸 1320新增過壩路在 2020年 11 月 10 日前具備通車運(yùn)行條件 。 左岸 EL1320m高程 1— 3負(fù)