【正文】 ② 60 年、 30年、 100 年 ③ 100 年、 30年、 60 年 ④ 80 年、 50 年、 70年。單面排水坡段長度不宜大于 ① 1‰， 150m ② 2‰ ， 200m ③ 3‰， 300m ④ 2‰ ， 500m 5 縱向透水管、滲水盲溝和滲水隧洞的縱坡不宜小于 ，條件困難時亦不應(yīng)小于 。 1沉降觀測斷面間距一般不宜大于 50 米，當(dāng)?shù)貏萜教?、高度小? 米時，可以放寬到 100 米。 1基床底層施工完畢， 基床表層施工 之前，應(yīng) 堆載 預(yù)壓，堆載前 應(yīng)在基床底層 頂面 鋪上一層復(fù)合土工膜。 1路基與橫向結(jié)構(gòu)物連接處的過渡段倒梯形底部寬度為 米。 1路橋過渡段路基倒梯形底部寬度為 5 米，基床表層級配碎石摻加5%水泥；基床表層以下級配碎石摻加 3%的水泥。 CFG 施工順序：平整場地 —— 沖擊碾壓 —— 施工 CFG 樁 — — 清土和截樁至 設(shè)計樁頂標(biāo)高 —— 施工墊層 CFG 樁的檢測項目：樁身 28d 立方體抗壓強度； 單樁 承載力； 復(fù)合地基 承載力。 路基護肩底面每隔 3 米設(shè)一個直徑 100mmPVC 半圓 形泄水孔。路塹護道的寬度必須≥ 米。 混凝土支承層以外的路基面表層設(shè) 8CM厚的 瀝青 混凝土防排水 層，遵循“快速 攤鋪 ，快速 碾壓 ”的原則，嚴(yán)禁在氣溫低于 10 度、雨天或其他不利氣候的情況下施工。 十五、李貴祥總經(jīng)理在開工動員會上將 2020 年的工作安排劃分為四個階段： 3~4 月為 起步 階段； 5~6 月為 完善 階段； 7~9 月為 提效3 階段； 10~12月為 決戰(zhàn) 階段 第二部分 路基專業(yè)試題 一、路基施工 圖試題 雙線線間距 ，路堤路基面寬度為 米；路塹路基面寬度為 米；曲線地段路基面加寬 0 米。其他工程實施性施工組織設(shè)計由 施工單位 編制， 監(jiān)理單位 審批， 大西公司 核備。 十一、先建段為 運城 至 永濟 段，鋪軌時間為 2020年 3 月 1 日至2020 年 3 月 31日 十二、 環(huán)境保護目標(biāo)， 落實鐵路建設(shè)項目環(huán)境保護“三同時”制度，達到“路基邊坡防護 綠色化 ，取、棄土場復(fù)墾 良田化 ，生活垃圾無公害化 、運輸環(huán)境 人文化 、噪聲治理 達標(biāo)化 ”的目標(biāo)。 九、節(jié)點工期安排：線下工程結(jié)束日期 2020 年 6 月 30日；鋪軌完成時間 2020 年 12月 31 日；四電工程完成時間 2020 年 6 月 30日；聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成時間 2020 年 11 月 30 日；試運營 1 個月， 2020 年 12月 31 日竣工投產(chǎn)。 七、 安全目標(biāo)： 杜絕 因工 死亡事故；年重傷率控制在 ‰以 下，年負傷率控制在 5‰以下；消滅既有線行車一般 C 類及以上事故，減2 少一般 A、 B 類事故；消滅責(zé)任 等級 火災(zāi)事故、爆炸事故、爆破物品丟失事故、重大塌方事故。 五、 以“五個世界一流”為大西建設(shè)目標(biāo)即：世界一流的運營 速度 、世界一流的工程 質(zhì)量 、世界一流的技術(shù) 裝備 、世界一流的運輸 效率 和世界一流的運營 管理 。 三、 “ 六位一體 ” 的管理要求，“六位”是指 安全 、 質(zhì)量 、 工期 、投資控制 、 環(huán)境保護 、 科技創(chuàng)新 。施工組織設(shè)計編制應(yīng)遵循的原則： 安全質(zhì)量 為核心的原則； 滿足建設(shè) 工期 需要的原則 ； 3 全面推行 標(biāo)準(zhǔn)化 管理的原則 4 堅持全面 創(chuàng)優(yōu) 的原則； 5 堅持 和諧 共建的原則 。 二、大西主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級 客運專線； 正線數(shù)目 雙線 ；最小曲線半經(jīng) 4000m；最大坡度一般 20‰，困難條件 30‰；到發(fā)線有效長 650m 。 四、堅 持 “ 試驗 先行， 樣板 引路” 的理念，確保工程質(zhì)量達標(biāo)。 六、質(zhì)量目標(biāo)： “ 零 缺陷”，達到國家及鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量 驗收 標(biāo)準(zhǔn)； 100%； 類質(zhì)量 事故 的發(fā)生，減少 質(zhì)量 通??； 真實可靠 、規(guī)范整齊，實現(xiàn) 一次 驗收交接； 試驗 速度不低于 倍列車設(shè)計速度。 八、 工期目標(biāo)， 開工日期 2020 年 3 月 1 日，竣工日期 2020 年12 月 31 日，建設(shè)總工期 46 個月。 十、年度形象進度安排： 2020 年為建設(shè) 開工 年； 2020 年為施工關(guān)鍵 年； 2020 年為 攻堅 年； 2020 年為 聯(lián)調(diào)聯(lián)試 年。 十三、 標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計由 施工單位 編制， 監(jiān)理單位 審核，大西公司 審批。 十四、李貴祥總經(jīng)理在開工動員會上提出要落實“四個標(biāo)準(zhǔn) 化”：管理 制度標(biāo)準(zhǔn)化、 人員 配備標(biāo)準(zhǔn)化、 現(xiàn)場 管理標(biāo)準(zhǔn)化、 過程 控制標(biāo)準(zhǔn)化。 路基基床表層底面橫向坡度為 4%，路基基床底層底面橫向坡度為4%。 路堤護道的寬度必須≥ 。 當(dāng)路堤填土不足 米時，地表以下必須挖除換填為符合路基本體的填料，換填的厚度以線路外側(cè)鋼軌下基床底層的厚度不小于 米 為準(zhǔn)。 為保證路基本體整體性，路基電纜槽內(nèi)側(cè)超挖部分采用 素混凝土回填，底部設(shè)透水 礫石 或 碎石墊層。 4 長短樁復(fù)合地基加固中短樁的作用是消除地基上部黃土的 濕陷性。與既有路基連結(jié)處，開挖臺階的高度為 。 1曲線地段線間每隔 50米，設(shè)置一處集水井。 1堆載預(yù)壓過程中應(yīng)進行 沉降觀測 ，繪制沉降 — 時間 曲線圖，進行沉降 預(yù)測 和 工后沉降 推算。 二、路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試題 無砟軌道路基工后沉降量標(biāo)準(zhǔn)為： ① 30mm ② 50mm ③ 15mm ④ 5mm 路橋、路隧過渡段差異沉降量小于 ，折角小于 ① 15mm， 1‰ ② 5mm， 2‰ ③ 5mm， 1‰ ④ 10mm， 1‰ 側(cè)溝、 天溝、排水溝的縱向排水坡度不應(yīng)小于 。 ① 5‰， 2‰ ② 4‰ ， 1‰ ③ 3‰， 1‰ ④ 6‰， 2‰ 客運專線路基主體工程設(shè)計使用年限為 年，路基排水設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為 年，路基邊坡防護結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限 年。 路基基床由表層和底層組成，表層厚度應(yīng)為 ，底層厚度應(yīng)為 ，總厚度為 。 基床以下路堤分層的最大填筑壓實厚度，當(dāng)采用碎石類土?xí)r不得大于 cm，采用砂類土?xí)r不得大于 cm，最小填筑壓實厚度不得小于 cm 1基床底層分層的最大填筑壓實厚度，采用碎石類土?xí)r不得大于 35 cm，采用砂類土?xí)r不得大于 cm，最小填筑壓實厚度不得小于 6 10cm； 1基床表層分層的最大填筑壓實厚度不得大于 cm，最小填筑壓實厚度不得小于 cm。測出基底處理后的基底地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計資料精確測設(shè)路基線路中心線及坡腳線，設(shè)樁標(biāo)示。 施工過程中，每填筑 應(yīng)準(zhǔn)確恢復(fù)一次中線。 1基床底層外形允許偏差平 整度不大于 mm，厚度 mm。 1晝夜平均氣溫在 0℃以下且連續(xù) d 時，應(yīng)按低溫施工辦理。 1大型壓路機碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于