3關(guān)于發(fā)展臨港經(jīng)濟的專題調(diào)研報告-展示頁
2024-08-26 13:57本頁面
【正文】 0%電力指標(biāo)計算，至少可增加 48 萬千伏安的供電能力，黃驊在**年內(nèi)都不會缺電，與南方部分地區(qū) “ 停四供三 ” 形成鮮明對比。充裕的土地資源為臨港經(jīng)濟提供了廣闊發(fā)展空間。（ 1）土地。 “ 三位一體 ” 的大交通格局，極大地促進了黃驊區(qū)域物流的活躍。除黃驊港運力不斷增強外，朔黃鐵路復(fù)線已全線鋪通，運煤量從年 5000萬噸提高到 6360 萬噸；環(huán)渤海鐵路正加緊勘測，黃（黃驊）萬（天津萬家碼頭）疏港鐵路專線將于年底開工，年運力可達(dá) 5000萬 噸。 擁有 “ 三位一體 ” 的交通優(yōu)勢。二期 工程一個 10 萬噸級和兩個 5 萬噸級輸煤泊位，以及集裝箱碼頭、雜貨碼頭、液體化工碼頭正加緊建設(shè)，預(yù)計今年年底建成，年吞吐量將增至 7000 萬噸。目前，已建成兩個 5 萬噸級和一個 萬噸級輸煤泊位。 擁有大吞吐能力的國家級港口。所以，凡是有大港口的區(qū)域，都會成長為經(jīng)濟發(fā)達(dá)區(qū)域，發(fā)展臨港經(jīng)濟大有可為，大有所果。而由此帶來的拖輪、引航、口岸及修箱、船舶代理、金融結(jié)算等配套服務(wù)收入約為 4800— 7200 元，是港口直接受益的 6 倍。四是港務(wù)綜合拉動作用。三是商業(yè)服務(wù)擴展和增值作用。二是大流通樞紐作用。一是戰(zhàn)略區(qū)位中心作用。 第 2 頁 共 17 頁 從這個意義上看，臨港經(jīng)濟包括臨港城市（區(qū)域）經(jīng)濟的諸多方面，在臨港城市（區(qū)域）經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。 臨港派生產(chǎn)業(yè)。指以港口存在為主要選擇依據(jù)而設(shè)立的產(chǎn)業(yè)部門，如造船業(yè)、貿(mào)易業(yè)、鋼鐵業(yè)、石化業(yè)等。這些產(chǎn)業(yè)部門分布在以港口主業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈的不同部位。 臨港關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。從與港口緊密程度上，可分為四個部分： 臨港直接產(chǎn)業(yè)。為此，市委研究室對此進行了專題調(diào)研。實施 “ 以港興市 ” 戰(zhàn)略，發(fā)展臨港經(jīng)濟成為黃驊的戰(zhàn)略選擇。 第 1 頁 共 17 頁 關(guān)于發(fā)展臨港經(jīng)濟的專題調(diào)研報告 歷史總是處在漸進與突變之中。黃驊港的建設(shè)，賦予了黃驊產(chǎn)生歷史突變的催生力量，使黃驊由一個普通的縣級城市變成一個極富經(jīng)濟勢能和潛能的活力區(qū)域。那么，黃驊臨港經(jīng)濟該如何盡快破題，并最快形成黃驊經(jīng)濟的主導(dǎo)力量，是擺在我們面前的一個戰(zhàn)略課題。 一、臨港經(jīng)濟的內(nèi)涵及地位 臨港經(jīng)濟，泛指布局于港口及周邊區(qū)域內(nèi)，依托港口資源和轉(zhuǎn)化優(yōu)勢，催生發(fā)展的產(chǎn)業(yè)群。指港口的主業(yè)部門，即物資裝卸業(yè)。指與港口主業(yè)有前后聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)部門，如海運業(yè)、集疏運業(yè)、倉儲物流業(yè)等。 臨港依存產(chǎn)業(yè)。廣義上包括建立在港口及 XX 縣區(qū)域一定范圍內(nèi)，依港口而布局的產(chǎn)業(yè)。指建立在沿海一定范圍內(nèi)，與港口直接產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、港口依存產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟活動有關(guān)的金融、保險、房地產(chǎn)、飲食、商業(yè)等服務(wù)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)。這種地位的確立，來源于港口的巨大拉動作用。 XX 縣區(qū)域是多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選空間，是城市經(jīng)濟的支撐點，是帶動城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的引擎。港口不再是傳統(tǒng)意義的水陸交通樞紐，而是經(jīng)濟貿(mào)易的中心環(huán)節(jié)，是促進與國 際、國內(nèi)經(jīng)濟交流，增加城市集聚和輻射功能的主要條件。它擴大了城市的服務(wù)范圍，提高了城市服務(wù)質(zhì)量和效益，提升了城市水準(zhǔn)。專家測算，港口企業(yè)在一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的直接收入部分，約為 800— 1200 元。以港口為中心半徑 500 公里范圍內(nèi)的外向型企業(yè)的物流成本比范圍外平均節(jié)省約 20%，這樣的低成本極大地促進了企業(yè)圍繞港口投資，所拉動的 gdp、就業(yè)、稅收是巨大 的。 二、黃驊發(fā)展臨港經(jīng)濟的有利條件 臨港經(jīng)濟對區(qū)位、地理、交通等條件有較強的依賴性，綜合分析，黃驊發(fā)展臨港經(jīng)濟的基礎(chǔ)條件比較成熟。黃驊港是我國目前港口 第 3 頁 共 17 頁 建設(shè)中一次性投資最多、工程規(guī)模最大的項目。今年上半年，黃驊港煤炭吞吐量突破 2024 萬噸，累計完成 2102萬噸，同比增長 %，預(yù)計全年可達(dá)到 4300 萬噸。三期建成后，黃驊港將成為年輸出煤炭 1 億噸，吞吐雜貨 5000 萬噸的綜合性大港。目前，黃驊已形成了海洋、鐵路、公路 “ 三位一體 ” 的大交通、大流通格局。 20 307 兩條國道縱橫全境，石黃、津汕兩條高速公路正加緊建設(shè)。 擁有豐富的經(jīng)濟要素。據(jù)最新統(tǒng)計，我市共有土地總面積 萬畝，其中耕地 93 萬畝（含基本農(nóng)田 80 萬畝），居民點及工礦用地 55 萬畝（含鹽田 31 萬畝），未利用土地（主要為鹽堿荒地） 51 萬畝，灘涂 36 萬畝，其它用地 35 萬畝。（ 2）電力。（ 3）資源。境內(nèi)油井 327 眼，年產(chǎn)原油 60 萬噸，是大港油田主產(chǎn)區(qū)。作為西煤東運的龍頭，煤又成為黃驊的又一基礎(chǔ)資源。五金制造、化工、模具三大特色產(chǎn)業(yè)已形成一定規(guī)模，產(chǎn)品在國內(nèi)國際市場有一定知名度和占 有量，三大行業(yè)總產(chǎn)值 億元，經(jīng)濟總量占到全市工業(yè)經(jīng)
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