4某年全國交通運輸工作會議經(jīng)驗交流講話高-展示頁
2024-08-19 15:24本頁面
【正文】 、戰(zhàn)略機遇期、全面建成小康社會決勝階段、推進國家 “ 三大戰(zhàn)略 ” 等大的時代背景綜合作用于交通運輸?shù)募畜w現(xiàn)。從交通運輸發(fā)展歷程來看，改革開放以來，在國家波瀾壯闊的發(fā)展征程上，交通運輸行業(yè)取得的每一步進展，實現(xiàn)的每一次跨越，都是全行業(yè)廣大干部職工貫徹落實中央要求，搶抓機遇、攻堅克難，順勢而為、乘勢而上 第 3 頁 共 16 頁 的結(jié)果。 堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，正確理解和切實用好黃金時期 習近平總書記明確指出， “ 十三五 ” 是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期，要抓住這一時期，加快發(fā)展，不辱使 命，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢發(fā)揮更大的作用。 我們要按照中央經(jīng)濟工作會議精神，按照習近平總書記系列重要講話精神特別是關(guān)于交通運輸工作的系列重要指示批示，把握機遇，乘勢而上，在基礎(chǔ)設(shè)施、客貨運輸、轉(zhuǎn)型升級、深化改革、黨的建設(shè)等重點方面創(chuàng)新發(fā)展，努力取得更大成績。做好明年交通運輸工作任務(wù)繁重艱巨，意義重大。 今年以來，面對復(fù)雜嚴峻的國內(nèi)外環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，以習近平同志為核心的黨中央統(tǒng)攬全局、科學決策，攻堅克難、扎實推進，堅持適應(yīng)把握引領(lǐng)新常態(tài)，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持發(fā)展新理念，以推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，適度擴大總需求，堅定推進深化改革，妥善應(yīng)對風險挑戰(zhàn)，經(jīng)濟社會保持了平穩(wěn)健康發(fā)展，實現(xiàn)了 “ 十三五 ” 良好開局。 第 1 頁 共 16 頁 XX 年全國交通運輸工作會議經(jīng)驗交流發(fā)言高 交通運輸部 xx 年全國交通運輸工作會 議講話稿 這次會議的主要任務(wù)是，全面貫徹落實黨的十八大、十八屆三中、四中、五中、六中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，深入貫徹落實習近平總書記系列重要講話精神，總結(jié) xx 年工作，分析當前形勢，部署 xx 年工作。小鵬同志將作的講話，我都同意。 xx 年是實施 “ 十三五 ” 規(guī)劃的重要一年，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，也是黨和國家事業(yè)發(fā)展中具有重大意義的一年。總體要求是：全面貫徹落實黨的十八大、十八屆三中、四中、五中、六中全會精神和中央經(jīng)濟工作會議精神，認真落實 “ 五位一體 ” 總體布局和 “ 四個全面 ” 戰(zhàn)略布局，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持牢固樹立新發(fā)展理念，堅持適應(yīng)把握引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，堅持以提高交通運輸發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，堅持以推進交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改 第 2 頁 共 16 頁 革為主線，著力完善交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，著力提升運輸服務(wù)品質(zhì)，著力加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，著力推進安全綠色發(fā)展，著力推進現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)，全面做好穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險各項工作，努力建設(shè)人民滿意交通，為促進經(jīng)濟平穩(wěn) 健康發(fā)展和全面建成小康社會當好先行，以優(yōu)異成績迎接黨的十九大勝利召開。下面，我講幾點意見?？倳浀倪@一重大判斷，是對交通運輸發(fā)展階段的科學定位，是對交通運輸發(fā)展形勢任務(wù)的深刻把握，飽含著黨中央對交通運輸發(fā)展的親切關(guān)懷和殷切期望。當前，在我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)后，總書記作出交通運輸仍處于黃金時期的重大判斷，我們理解，主要在于交通運輸作為國民經(jīng)濟重要的基 礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性行業(yè)的基礎(chǔ)地位沒有改變，交通運輸在經(jīng)濟社會發(fā)展中先行官的職責和使命沒有改變，交通運輸在穩(wěn)增長、促投資、促消費中的重要作用沒有改變，交通運輸由基本適應(yīng)向適度超前發(fā)展的階段性特征和態(tài)勢沒有改變。 與此同時，我們還要看到，現(xiàn)在的黃金時期與我們以往的重大機遇期又有所不同。改革開放之初，我國交通運輸基礎(chǔ)薄弱、總量不足，是制約國民經(jīng)濟 發(fā)展的 “ 瓶頸 ” 。過去那種主要以規(guī)模擴張為主導(dǎo)的增長已不可持續(xù)，必須統(tǒng)籌數(shù)量與質(zhì)量、速度與效益，從注重總量增加向提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。過去，我們還處在相對短缺的時代，只要搞活，就能顯著增加有效供給，與外部旺盛的需求相結(jié)合，就可以創(chuàng)造交通運輸高速增長的奇跡。三是行業(yè)發(fā)展的動力不同。而現(xiàn)在，交通運輸生產(chǎn)正在由過去的高速增長向中高速增長轉(zhuǎn)變，交通投資雖然仍保持高位運行，但下行壓力加大，投資的邊際效應(yīng)遞減，再繼續(xù)依靠投資驅(qū)動一條腿走路，已經(jīng)難以持續(xù)，必須深化改革、創(chuàng)新驅(qū)動，促進新動能發(fā)展壯大，推動傳統(tǒng)動能煥發(fā)生機。綜合來看，關(guān)鍵要抓住以下 4個方面： 第一，這是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)的黃金時期。同時，中西部地區(qū)，尤其是老少邊窮地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施還存在許多薄弱環(huán)節(jié)，亟需加大投入、補齊短板。 第二，這是現(xiàn)代綜合交通運輸體系加快構(gòu)建的黃金時
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