第10章起動和點火系統(tǒng)-gasturbineaero-展示頁
2025-03-17 10:15本頁面
【正文】 動機開始帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動起（ n=0） ， 到渦輪開始發(fā)出功率時止 （ n=n1） 。 (4)自動裝置 :使起動系統(tǒng)各附件按規(guī)定的順序與時間 ,自動投入或退出工作 ,保證起動過程自動化 起動系統(tǒng) 0、組成： 使發(fā)動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速由零增加到慢車轉(zhuǎn)速的過程稱為起動過程 。 (2)起動燃油系統(tǒng) :供給起動發(fā)動機時所需要的燃油 ,以便與空氣混合形成可燃混合氣 。 民用飛機要求 起動系統(tǒng)能用最經(jīng)濟的方法起動并對旅客的影響最小，且較好的可靠性。 引言 引言 二、起動的條件： 轉(zhuǎn)動發(fā)動機 供油 點火 將發(fā)動機轉(zhuǎn)子帶轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速 使適量空氣進入燃燒室并與燃油噴嘴噴出的燃油相混合 點燃燃燒室內(nèi)的油氣混合氣 起動系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 點火系統(tǒng) 起動過程中三個系統(tǒng)的工作相互協(xié)調(diào)，并在循環(huán)開始后，由起動控制電路自動調(diào)節(jié)三個系統(tǒng)的工作。LOGO Gas Turbine Aeroengine 第 10 章 起動和點火系統(tǒng) 主要內(nèi)容： ? 起動系統(tǒng) ? 點火系統(tǒng) ? 典型的起動和點火系統(tǒng) 第十章 起動和點火系統(tǒng) 一、起動與點火系統(tǒng)功用 : ?使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過度到穩(wěn)定的慢車轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)。 ?點火系統(tǒng)還應能單獨工作，以實現(xiàn)空中再點火以及惡劣天氣情況下為防止發(fā)動機熄火而進行的常明燈式的持續(xù)點火 ?起動系統(tǒng)也應能單獨工作，以實現(xiàn)“干冷轉(zhuǎn)”和“濕冷轉(zhuǎn)”，用于發(fā)動機檢查、維修后的試車。 引言 二、渦輪噴氣發(fā)動機的典型起動程序 起動系統(tǒng)的功用 是用來使發(fā)動機從靜止狀態(tài)過渡到穩(wěn)定的慢車工作狀態(tài)。 起動系統(tǒng) (1)起動機 :帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子并加速到一定轉(zhuǎn)速 。 (3)起動點火裝置 :在燃燒室內(nèi)形成火源以便點燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣 。 圖 102 起動過程的三個階段 起動過程 一、起動過程定義： 根據(jù)發(fā)動機起動過程中， 帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的扭矩與轉(zhuǎn)子阻力矩 的變化情況，可以將起動過程分為 三個階段 ： （ 1）由起動機開始帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動起 ,到渦輪發(fā)出功率 ,轉(zhuǎn)子僅由起動機帶動； （ 2）由渦輪開始發(fā)出功率起 ,到起動機脫開為止 ,轉(zhuǎn)子由起動機和渦輪共同帶動； （ 3）由起動機脫開時止 ,到發(fā)動機進入慢車狀態(tài) ,轉(zhuǎn)子由渦輪單獨帶動。 在這個階段 ， 帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子加速的驅(qū)動力來自起動機 ， 作用在轉(zhuǎn)子上的加速力矩為起動機輸出的扭矩與轉(zhuǎn)子阻力矩 （ 主要包括氣動阻力矩 、 機械摩擦阻力矩以及傳動附件的力矩等 ） 之差 ， 即 起動過程 一般在 時，起動機的扭矩 比發(fā)動機轉(zhuǎn)子的阻力矩 大 ～ 。 起動過程 1nn?fM 1n討論： 第二個階段 ：由渦輪開始發(fā)出功率時起 （ n=n1） ， 到起動機脫開時止 （ n=n2） 。 發(fā)動機獲得的加速力矩為： 起動過程 當
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